ZIS-154 - دوغلو انجڻ سان پهرين عالمگير ڪار

ڊسمبر 8، 1946 ع ۾ پهرين عالمگير بس ZIS-154، جنهن هڪ carload ترتيب پئي ڏبا ويو. ۽ ان کي ان ئي مضمون ۾ نه هو. هن نئين بس ۾ پهرين هو سوويت ڪار کي دوغلو powertrain سان. ته جهڙي اسڪيم ان ۾ عمل ڪيو ويو آهي. اهو اندروني combustion انجڻ Generator کي گھمايو آهي، جنهن کي، موڙ ۾، بجليء motors جي کارائي، جي رهنمائي نارن جي torque سند.

شروع ۽ prototypes

هن منصوبي تي ڪم جي شروعات بهار 1946 ع ۾ شروع ٿي. ته سال جي مئي جو قسم، نواب خيربخش مري specialized هٿياربندن VMS، جنهن جي تعمير ۽ نئين مشينري ۾ مصروف ٿي ويو لاء منظم هئا. بيورو عي Skerdzhiev سربراهي ۾. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته بس جوڙجڪ ڀوڳ مان پيدا نه ٿيو آهي. نئين ماڊل جي Prototypes آمريڪي ايم سي ۽ Mack هئا. اها ڳالهه انهن مشينن هئا ۽ ويگن-جسم، المونيم مصر، جنهن کي بعد ۾ لاش ZIS-154 جي جوڙجڪ ۾ استعمال ڪيو ويو جو ڪيو آهي.

نئين ڪار انجڻ به اصل نه آهي. لوڏا-پل 110 ليٽر جي طاقت يونٽ جي گنجائش. هڪ. (YAZ-204D)، ماضيء جي ايم سي جي آمريڪا ۾ انجڻ جي هڪ "pirated" ڪاپي آهي. ماسڪو هٿياربندن جي خاتمي جو گاديء جو 800th ملهائي کي هڪ نئين ڪار جي رڪنيت کي قبول ڪرڻ لاء هئا. تنهن ڪري، ان جي سالگره جو جشن دوران unforeseen حال متان، پهريون ته 45 "ماڊل" ZIS ملڪي counterparts طرفان جاري ۾ ڊيزل جي ايم سي-4-71، اڌارو-ليز تي اتحادين سان جنگ جي سال ۾ حاصل متبادل powerplant.

بس المونيم

تنهنڪري ZIS سڀ-ڌاتو monocoque جسم سان ڪار آڻي ڪڏهن به نه هئي، ان کي بس جوڙجڪ جي ماهرن جو Tushino جهاز ڪوٺي داخل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. ٻه سيبي بيرنگ جسم پيدا ڪيو ويو جو گڏيل آپريشن جي نتيجي ۾، جي جوڙجڪ جنهن جي هڪ ٻئي کي ڪيترن ئي اهڙي سيڪشن جو هڪ مقرر ڪيل هو، فريم جي consisting، نديم ۽ المونيم پروفائيل وڌائين. به bodywork ZIS-154 جي trolleybus جسم MTB-82B ۽ ٽرام MTV-82 سان جمي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. فرق صرف اها حقيقت آهي ته ان کي ٽرانسپورٽ جي انهن کان ٻاهر کڻي نه ڪيو ويو ۾ ڪوڙ.

بس نشريات

اقتدار يونٽ جي بس جي پوئتان ٿين overhang، هڪ پنج-seater صوفن ۾ transversely ٿيل آهي. ڊيزل YAZ-204 د طاقت Generator کي ته موٽر، جنهن جي پوئتان ٿين درا ڪرڻ جي gimbal گردش جي ذريعي گذري آهي ڏانھن سڌو موجوده ڌريو سان ڳنڍيل آهي. بدلجندڙ رخ (اڳتي ۽ پوئتي پيل) جي ڊرائيور جي سيٽ جي ويجهو واقع هڪ صفا جي ٻاهر چاڙهيو ويو. مٽائيندي رڳو بس جي هڪ فل اسٽاپ کان پوء وضو ڪري جي اجازت ڏني وئي.

جي گهري tractive ڪوشش جي ڊ خودڪار طريقي سان ڪرڻي آهي، جنهن جي هڪ قطعي سان گڏوگڏ بجليء جي سند هو. ان سلسلي ۾، سنڌ جي ڊرائيور جو ڪم گھڻو آسان. ، گيئر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت کي ختم جي حوالي ڪندا، ۽ clutch pedal، جنهن شهري ماحوليات ۾ اهم هو ڏٺا. تنهن هوندي به هن جي سهولت صحيح ۽، سڀني جي مٿان، جو ٻوٽو آهي، جنهن، يقينا، ته وقت جي نظام جي نياپن ۽ مرمت ڪرڻ جي قابل ماهرن جي کوٽ جي ڪري هڪ وڏو مسئلو هو جي معني سار سنڀال جي ضرورت آهي.

ان کانسواء، ان جي توانائي جي اندروني combustion انجڻ کان منتقل ايتري قدر ته ڦيٿي جي ڪارڪردگي انتهائي نقصان سان پکڙيل ڊبل تبديل ڪرڻ تي پهچي ٿو. هن اعلي ٻارڻ واپرائڻ (100 ڪلوميٽر في 65 ليٽر) ڪرڻ ٿي ويا آهن. پر ان جي باوجود، نئين عمارتون ۽ ناجائز اڏاوتن خلاف سيريز لاء نڪتو. شروعات ۾ جولاء جي ماسڪو ۾ ان ايوارڊ ۾ هٿياربندن جي فائرنگ ۾ ٿي گذريو جي پهرين 7 گاڏين جي ٻوٽي جي آزاد ڪيو. هڪ سيپٽمبر 7th بحري ٻيو 25 يونٽن ۾ شامل.

مسافرن جي نعمت کي

سهولت جي اصطلاحن ۾ بس مسافرن جي تعمير ڪافي ڪامياب ٻاهر موٽيو. سنڌ جي گهرو 60 ماڻهن جي لاء ٺهيل ڪيو ويو، انھن مان - 34 seating. Cushioning رنگ اختيار يا الشان ڪرسيء تي. سياري ZIS-154 لاء اونهاري جي لاء هڪ سٺي گرمي سسٽم سان ليس ٿي ويو، ۽ - ventilated. آرام شامل ۽ نرم ماتلي. بس سچارا تڪڙي uniformly رکيو ويو، ته گذريل ماڊلز کي مقابلي ۾ ان کي صرف هڪ معجزو ڪار هو. تنهن هوندي به، آپريشن دوران هڪ اهم نقصان، جنهن لآخر جي پيداوار کان سنڌ جي مشين جي منسوخ ڪرڻ جي اڳواڻي کي دريافت ڪيو ويو.

نئين بس جو وڏو مسئلو

ZIS-154 جي سڄي مسئلي جي انجڻ هو. تيز ٻارڻ واپرائڻ ڪرڻ کان سواء، YAZ-204D تمام لخت جگر هو. تنهن هوندي به هن چيو ته mercilessly ڪارو exhaust chadil ڪري ڇڏيو آهي. پوء به نه آهي ته ان جي تمام گهڻي سخت هئي. وقت ڊيزل بس، جو اھي چون ٿا، "جي تياري ۾ لڳو،" پنهنجي ۽ uncontrollably وڌي momentum آهي ته. ان کي بند ڪرڻ، ان جي ڊرائيور بند پٽي ڪيو ويو ٻارڻ ليڪ ضروري آهي. ۽ جيڪڏھن اوھان کي ياد آهي ته انجڻ جي مشين جي پوئتان ۾ هو، ان واقعي جو هڪ ڳنڀير مسئلو هو.

"فرقت" ZIS-154 جي هڪ حقيقي چھبڪ بڻجي چڪو آهي. جيتوڻيڪ ڊرائيور جي بس محفوظ آپريشن هدايتون جي بس اسٽاپ تي هٿ ۽ پيادا بريڪن ڪرڻ لاء خاص هدايتون جاري ڪيون ويون. هن کان پوء سنڌ جي موصل پڇيو ڪيو وڃي يا مسافرن جي ڪجهه braking جاري، ۽ فوري طور، انجڻ compartment کي مٿي ۽ ٻارڻ چلم unscrew کي اهڙيء طرح انجڻ injectors کي ٻارڻ جي فراهمي جي سگو. هن ٻوٽي ۾ هن مسئلي کي حل ڪري سگهي ٿي نه، ڇو ته سڄو جو انهيء جي پاڙ سبب نه ڄاڻندا.

تنهن ڪري، 1950 ع ۾ اڳ ۾ ئي، ته پيداوار جي شروعات کان پوء ٽن سالن جي ZIS-154 جي سيريز جي پيداوار مڪمل ڊمانڊ ڪيو ويو آهي،. پر ان جي باوجود، ان وقت دوران هن ٻوٽي 1165 "معجزو-بس" آزاد ڪري ڇڏيو آهي، ته بس پارڪ ٿلهو جي يا crook جي پاڻ کي ڇوٽڪارو ڏيارڻ جي لاء جنهن مان. جي حقيقت، بس جيتوڻيڪ هن کي ان وقت تائين هڪ جدت هو، پر ان کي تمام بدنصيبي آهي، ۽ ان ڪري وڌيڪ ترقي حاصل نه ڪيو آهي.