روس مشين. ڪارن "Moskvich"، "وولگا"، "Seagull"، "فتح"

دنيا ۾ سوويت يونين جو هڪ طاقتور ملڪ سمجهيو ويندو هو. جي خاتمي ۾، اهي سائنس ۽ علم طب ۾ وڏي ھميشه پهتو. اهو سوويت يونين جي تارن جي نسل جت ۽ هڪ ٽيڪنالاجي آهي ته مستقبل ۾ دنيا جي سموري تاريخ بدلجي شروع ٿي ويو. اهو سوويت يونين ۾ بهترين ذهن کي شڪر آهي ۽ ان کان پوء تارن جي صنعت کي ترقيء ڪرڻ شروع ڪري. جي خلا ٽيڪنالاجي، سائنس ۽ دوائن جي هڪ وڏي ملڪ ۾ ٻارهين، ۽ خودڪار صنعت سان گڏ. تنهن هوندي به، جي خاتمي جو خودڪار صنعت ۾ اهم اڳڀرائي جي باوجود دنيا جا باقي رھيلن ٻھراڙي وارن. پر هن جو مطلب نه آهي ته سوويت مشين - خراب. جي ملڪي گاڏين صنعت آهي، جنهن کي اڄ retro Classics سمجهيا وڃن ٿا جو سڀ کان وڌيڪ مشهور نمائندن سان آشنائي حاصل.

ته ملڪي خود صنعت جو جنم ڏينهن

1927 ع ۾، سوويت يونين جو مٿو، اسٽالن کان مطالبو ڪيو آهي ته جي دور ۾ پهريون ڀيرو پنج سال جي دور - 1928 ع کان 1932 ع تائين - جي ملڪ ۾ هڪ مضبوط ۽ مقابلي بازي خودڪار صنعت ترقي ڪئي آهي. ان وقت ۾، يورپي ملڪن ۽ آمريڪا سان مقابلي ۾، هن ملڪ ۾ ڪار صنعت اصل ۾ حاضر آهي، ۽ سوويت يونين کي دنيا جي automakers لاء هڪ مدمقابل نه هو. بهرحال، اتي 1928 ع جي وچ جي industrialization جي دؤران ترقي جي نظر ۾ وڌيڪ 3 لک ماڻهو، ڪارن جي سفر جي تياري ۾ مصروف ھئا.

جڏهن ته پهريون ڀيرو پنج سال رٿ جي گاڏين صنعت ۾ ختم وڌيڪ 6 ملين ماڻهن لاء ڪم ڪيو. هن رٿ ذريعي، سوويت يونين جو هڪ نئون سماجي طبقو ٺاهي - ته وقت سٺي آمدني سان خودڪار صنعت لاء ڪم ڪري رهيو آهي. پر جيتوڻيڪ نوڪريء جي هڪ وڏي انگ کي پيدا ڪيو ۽ ڪيترن ئي ڪار لاء رهندڙ معيار اٿاريو ۽ پوء هڪ عيش هو. روس مشينن رڳو پورهيت طبقي مهيا خريد ڪيو. هن جي حقيقت اها آهي ته 1932 ع جي ئي گاڏين بجلي جي باري ۾ 2.3 ملين ڪاپيون پهچي سٺن آهي.

نمآن subcompact ڪار

آگسٽ 1938 ع ۾ Glavavtoprom ترقيء ۽ ننڍي مسافر ڪارن جي پيداوار شروع ڪرڻ جي proposes. سندس جي ماسڪو ۾ هڪ ڪار اسيمبلي ٻوٽو آهي، جو CMM جي شان ۾ پيدا قائم ڪرڻ جي رٿ.

جي ڪوٺي تي ڪار نما جوڙجڪ کاتي جي ترقيء لاء. ھدايت جي عمل ۾ بحيثيت NATI ديرو اتر Ostrovtsev. جي جوڙجڪ ۽ bodywork ماهرن تي GAZ ڪم ڪيو. ته ترقي تيز، جيئن هڪ بنياد جي آمريڪي گذرڻ ٺيڪ آ وٺڻ جو فيصلو ڪيو، ته برطانيا ۾ وقت unreleased هو. حل آهي، جنهن جي گذرڻ انجنيئر استعمال ڪيو آهي، perfectly جي خاتمي کان انجنيئر کي واقف هئا - ملڪ اڳ ۾ ئي وقت گذرڻ هڪ ۽ پکڙيل جي بنياد تي ڪارن جي ڪيترن ئي ماڊلز ٿا ٻاريو. جيتوڻيڪ هن انگريزي جي بنياد ۽ ڪار ورتو ويو، جسم خاڪي - مڪمل طور تي روس. GAZ ماهرن ان تي ڪم ڪيو. بند لاش سان گڏ هڪ ماڊل ۽ ٻه دروازا ۽ پڌرو phaeton - جي عمل ۾، اهي ٻه variants پيدا ڪيو آهي. ڇا دلچسپ آهي، جو ڪار جي گڏيل قومن کان سامان تي ڪيو ويو.

پيداوار جي خاتمي جو ريء هڪ قسم جي ڳنڍڻ جو رٿابندي. اهڙيء طرح، ZISe جي فريم، چشما، forgings ڪيو هو. گيس جي بنيادي جسم جا حصا ۽ castings ڪيو. مختلف صنعتن جي هڪ وڏي انگ سڀڪنھن شيء کي توهان جي ضرورت سان گڏ هڪ اسيمبلي جي دڪان مهيا ڪرڻ هو - گلاس، ٽائر، فرنيچر لاء مواد، گڏو گڏ تمام تفصيل بنائڻ لاء صرف نه ٿي سگهي نمآن تي آهن.

ڪاهن

جڏهن ته ماڊل نمآن-10 سڏيو ويندو آهي، ۽ ان وقت ان جي پوري خودڪار صنعت لاء هڪ وڏو قدم هو.

ڪار جي ظاهر ڪري، ٻاهر کولي ٻين سوويت ڪارن بخلاف هڪ نئون ۽ تازو ٿي. جسم جي شڪل ۽ مجموعي جوڙجڪ جي پرڏيهي ماڊلس کان گهڻو مختلف نه آهي. هن ڪار جي جسم ان وقت لاء تمام اعلي درجي جو هو.

جڏهن ته ويجها وٺي پيدا ٿيا ۽ alligator قسم ويو آهي. ان کي کولڻ لاء، جو دارو مدار هڪ figurehead پيدا ڪيو آهي. جي ويجها جي پاسي جي headlights کي fairing هئا. جي درن جي سائيز ڪافي وڏين، وڌيڪ کين vents جو رخ پاڻ مرادي هئا. هن پاسي Windows انجام ڏنو ٿي سگهي ٿو.

خاڪي خصوصيت

ڪار جي پيدائش جو پل پل ۾ جديد خيالن جو اظهار ڪرڻ کان سواء ۽ وڌيڪ قدامت حل استعمال ڪيو. اهڙيء طرح، هيٺين انجڻ-والو سندن adjustment لاء ڪو مشين ڪئي. ملائڻ عصا بيهڪ babbitt. سوچڻ جو نظام Thermosyphon outdated آهي، پر CMM-10 ۾ استعمال ڪيو ويو. به پراڻ حل مان - الوقت ماتلي نظام، مشيني brakes. ڏيئو ڦيرائيندا semaphore قسم آهن.

فني ڪنڀار

هڪ ٻه-در sedan ۽ پاسي کان هڪ chaise - هيء ڪار ٻه جسم قسمن ۾ موجود آهي. چئن مسافرن جي ڪار ۾ رکيا ويا.

1480 ميلي، -1650 ميلي جي اوچائي - جسم جي ڊيگهه 3960 ميلي، کائيندڙ هو. زمين پيٽرسن - 210 ميلي. جڏهن ته ٻارڻ جي ٽانڪي ٻارڻ جو 100 ليٽر وسيلو ڪري سگهو ٿا.

انجڻ هڪ longitudinally جي سامهون رکيل هو. اهو هڪ 4-cylinder carbureted چئن فالج جي powerplant هو. ان جو مقدار 1170 ڪعبي ميٽر هئي. سي. انجڻ 30 ليٽر ڏنائين. هڪ. 4000 هزار. rev. جڏهن ته موٽر هڪ ٽي-رفتار مينوئل سند سان paired آهي. گاڏي هڪ پئي جي پوئتان ٿين-بيوس پوء فراقي، ۽ ان جي ٻارڻ واپرائڻ 100 ڪلوميٽر في صرف جي باري ۾ 8 آيل هو.

هن ڪار جي تاريخ 1941 ع ۾ ختم ٿي.

GAZ-13 "Chaika"

هن ڪار جي ضرورت جي 50s ۾ بيٺو. اهڙيء طرح، سوويت يونين ۾ ان کي هڪ اهڙي مشين-سطح تي نمائندگي آهي، جنهن کي وقت جي فيشن گڻ سان برابر ٿي سگهندي پيدا ڪرڻ هو. منصوبي دارو مدار گئس ۽ Zisa ۽ ZIL ٺاهيا آهن. ان کان سواء، هن ZIL-111 outdated آهي.

پورهيو GAZ 1956 ع ۾ سنڌ جي عوام کي پيش ماهرن جي نتيجي ۾. ڪار جي سيريل پيداوار جي 59th ۾، ٻن سالن کان پوء جيستائين شروع ڪيو. هن 22 سالن جي آهي ته هن نموني ڪيو تي، سڀني 3189 ڪاپيون پيدا ڪيا ويا. جي بيان گاڏي جي افسانوي خاڪي تي ويل-نالو ڪاريگر Eremeev ڪم ڪيو. هن مشين جي ٻاهران تي آمريڪي گاڏين صنعت جي مضمونن جي ملن ٿا.

GAZ-13 "Chaika" سو ان کي وري ياد بڻجي وئي آهي، نه فوري طور تي. جسم تي ڪم ڪري، جڏهن ته ٻن اختيارن کي پيدا ڪيو ويو. پيداوار، ماڊلس کان windscreen جي فريم ۾ دم چٽڻ، سامهون حيثيت چٽڻ، moldings ۽ ڦيٿي arches جي طيبة آهن.

فني ڪنڀار

هيء ڪار کن پکيڙ اٿس. لي آئوٽ - perednemotornaya ۽ پوئتان-بيوس پوء فراقي. ماٿيلي، پوء به هن ڪار ٽي-اسٽيج مقرر ڪيو ويو رائلٽيون مشيني سند.

GAZ-13 ۽ GAZ-13E - ٻن موٽر نه هئا. 5.5 ليٽر جي هيء اٺ-cylinder ٿيل نما انجڻين. بهرحال، پهرين يونٽ جي هڪ-93 ٻارڻ تي ڏوهه هو، ۽ تي ٻيو - هڪ-100. به، ٻيو انجڻ جي هڪ اعلي compression نظر ۽ 215 hp جي گنجائش اٿس پهرين يونٽ 195 ليٽر جي گنجائش هئي. هڪ. موٽر جوڙجڪ مختلف جدت - هڪ المونيم cylinder سر ۽ والوز.

انجڻ هڪ سيال ٿڌو ۽ carburetor سان ليس ٿي ويو، چار خانا جي consisting. خودڪار سند سان انجڻ جي 160 ڪلوميٽر جي ڪار تيز ڪري سگهو ٿا. ڪار جي 100 ڪلوميٽر کي 20 سيڪنڊن لاء منتشر آهي.

جي گڏ ٿيل چڪر مشين ۾ ٻارڻ واپرائڻ جي حوالي سان 100 ڪلوميٽر في 18 ليٽر فنا. خودڪار ٽرانسميشن ٽي سند مهيا ڪري - ان کي اڻ ڌريو، پهرين ڀٽائي، تحريڪ ۽ پوئتي آهي. مون کي ڊيش بورڊ تي بٽڻ کي استعمال ڪندي انهن کي صفا ڪري پيو.

ردوبدل

اهڙيء طرح، جو GAZ-13 - هن جي بنيادي ماڊل آهي. اندر، جي پوئتان ٿين سيٽن جي ٽي صفون ٻڌي هئي، ۽ prototype پيداوار جي سامان تي بامعني اختلاف.

GAZ-13A - اها ساڳي ئي بنيادي ماڊل آهي، پر ان جي ڪئبن مسافر ۽ ڊرائيور جي وچ ۾ ورهاڱي نصب ڪيو ويو هو.

13B - هڪ تہ مٿي سان هڪ ڪار، هن ترميمي فوجي حاضر ۾ استعمال ڪيو ويو.

13C - هڪ ويگن. هن سلسلي ۾ هيء به ترميمي وڃڻ نه ڪيو. كل انهن مشينن جي باري ۾ ويهن جي روپ ۾.

(توريت) ڪار "Moskvich" -400

هن جي نمآن-10-52 کان پوء ايندڙ ماڊل آهي. جي ڪار تي ڪم جي شروعات 1946 ع ۾، سنڌ جي جنگ کان پوء شروع ٿي. ٻوٽي به پوء جي جنگ "Moskvich" کي ان جو نالو تبديل ٿي. اهو سنڌ جي ماڻهن جي ڪار، جنهن جي جنگ کان اڳ پيدا ڪيو ويندو هو.

ڪار Opel Kadett K38، جنهن '38 ۾ جنرل Motors جي ترقي آهي جو ان جي تصوير ۾ پيدا ٿيو هو. سڀ سامان جرمني ڏانهن برآمد ڪيو ويو آهي، ان جي ادارن جي پيداوار لاء stamps بچائڻ لاء ممڪن نه هو، پوء مون کي پنهنجي، روس پيدا ڪرڻ هو.

هن ڪار ترقي ملڪي ۽ جرمن انجنيئر. هن مشين جي قيمت، مختلف ذريعن موجب - 8000 کان 9000 روبل ڪرڻ. اها رقم جي تمام گهڻو هو، ۽ پهريون ڀيرو صرف چند هڪ نئين "Moskvich" -400 برداشت ڪري سگهي ٿي، پر سنڌ جي ماڻهن جو 50 ڀلائي ۾ وڌي رهيو آهي، ۽ مشين هڪ ڪڍڻ جي فهرست مٿي lined.

ڪاهن

استعمال هڪ بنيادي طور Opel Kadett K38. هن مشين تمام اسٽالن ڪرڻ فرمايو آهي، ۽ هن کي حڪم ڏنو آهي ته سوويت يونين هڪ ٺيڪ ٺاڪ ڪاپي ڪيو. اهو چيو هجي ٿي ته Opel جي جنگ کان اڳ جرمني ۾ پيدا ڪيو ويو، ۽ ان جي جوڙجڪ سان سڄي ڍانچي ۾ گڏجي 40s ۾ outdated آهي. Opel هن وقت کان وڌيڪ دلچسپ نموني جي روپ ۾، پر اسٽالن سان دليل سان، ڪو هڪ وڌيڪ ھلت ڪيائين. ٿوري دير کان پوء هن جو ذرو نظر تازه ٿيندو، پر جسم متاثر نه آهي.

انجڻ

جيئن ته جرمني جي طاقت يونٽ جو ڪو به دستاويز ڪو نه هو آھي، روس انجنيئر هڪ نئين موٽر اڀري. گاڏي چار-يونٽ، جن جي گنجائش صرف 23 ليٽر هو vosmiklapannym manned. هڪ. جڏهن 1100 ڪعبي ميٽر جو ڪم جلد. سي. جڏهن ته موٽر ٽي-اسٽيج مينوئل gearbox جي هڪ ڏنيون سان هلندو هو. اقتدار يونٽ جي هڪ-66 ٻارڻ هيٺ پيدا ڪيو آهي. هن وهڪري جي شرح 90 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي 100 ڪلوميٽر في 8 ليٽر هو.

GAZ

هن ٻوٽي تي مختلف دلچسپ ماڊلز جي تمام گهڻو ٿا ٻاريو. انهن مان هڪ - هڪ گئس ديرو ڪارن جي تاريخ Detroit ۾ ٿيندي آهي. ان کان پوء اها آهي ته قديم انسان Genri گذرڻ جو فيصلو ڪيو آهي ته وقت گذرڻ ٽي چئجي قطعي outdated هو. ۽ ان کي بند ڪري ورتو سنڌ اسيمبلي ۾ ليڪ. جي طاقت ان کي 23 ليٽر مان تبديل ڪري ڇڏيو آهي جو transformation کان پوء - بدران، اسان جي ماڊل ديرو پهريون قدم انجڻ تبديل ڪيو ويو آهي هلائي. هڪ. 40. جو مقدار 3،2 ليٽر کي وڌائي. اهو به ڪار ۾ هڪ سڪل واحد جي پليٽ clutch هو.

وقت گذرڻ کان پوء ڪارن ۽ ٽرڪ جي بنياد تي ڪيو - aa، ۽ پوء هڪ conveyor triaxial مشين AAA تي نڪتو. اهو روس جي اڳواڻن وانگر هن جي فائدن ۽ عام versatile گاڏي آهي. جي بنياد تي ان کي هڪ، سادو معتبر ۽ technologically ترقي يافته سوويت ڪارن کي پيدا ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. اهڙيء طرح 1932 ع کان 1938 ع تائين جي روپ ۾ ته گئس ديرو ماڊلز پيدا ٿيو.

خاڪي

بمپر اسٽيل جي ٻن کان اڳرا آهن ماڻهن کي ڪچلڻ ظاھر ڪئي. هن ريڊيٽر nickel سان coated ۽ سندس پهريون سلفي GAZ ٻوٽي سان سجايو ويو. جي نارن تار spokes سان حقدار هئا - انهن مان هڪ مضمون ۾ آهي ته اهي adjustment جي ضرورت نه ڪندا آھن آهي.

Windscreen triplex گلاس لاڳو. وصل جو ٻارڻ جي ٽانڪي کيس سامهون ۾ نصب ڪيو ويو آهي. سام انجڻ compartment جي پوئتان ٿين ڀت تي واقع ٽئنڪ - پوء ته پيٽرول پمپ خاڪي مان خارج ڪرڻ لاء منظم. Gasoline ثقل جي جي carburetor ۾ ڪري پيو.

روس مشين "Phaeton" جي چڪر ۾ جاري 5 لوڪيشن تي. مينهن جي صورت ۾ ان کي canvas جي تنبو ۾ پل لاء ممڪن هو.

سيلون

جڏهن ته وسيم سجاد ڦيٿي ڪارو ٿي ويو، ۽ ان آيبون لاء هڪ مواد جي حيثيت سان پڻ رهيو. ته وسيم سجاد ڦيٿي دارو مدار تي سگنل جي ويجهو خاص levers رکيا ويا آهن - هڪ پهرين regulated ignition صول سان، ۽ ٻئي کي گئس جي فراهمي جي لاء استعمال ڪيو ويو. Speedometer طبل numerals ظاھر ڪئي. جي گئس pedal هيٺان کڙي لاء هڪ خاص موقف نصب ڪيو ويو هو.

خاڪي خصوصيت

توهان جي ڪار disassemble، ته پوء صرف 21 طرف پتي. 4،2 - به موڪلايو بريڪن لاڳو ڪيو ويو، اتي جو والو، compression انجڻ جي هڪ ننڍڙي وڏا جي پورائي ڪرڻ جو ڪو امڪان هو. لاڳو transverse ماتلي بهار جي طور تي.

ٿوري ٿوري دير کان پوء، هن طرز sedan تبديل ٿيندو گئس م-1، جنهن به وقت گذرڻ هڪ تي مشتمل آهي، پر بند-روڊ جاگرافي لاء ترميميو ويو. اهڙيء طرح، وڌي جسم طاقت، ماتلي غلبو ڏنوسون. 3،2 ليٽر جي voracious انجڻ دربدري ٺهيو ته ان جي طاقت 50 ليٽر تائين وڌي رهيو آهي. هڪ.

1936 ع ۾ بند-روڊ لموزين GAZ م-1 اچي ويو جو هن سلسلي ۾. 60 کان وڌيڪ 000 ڪاپيون ڇڏيا. اهو هڪ تمام ڪامياب ماڊل هو.

GAZ-21

هڪ جسم قسم ۾ هن روس ڪارن "sedan". ڪار جي سيريل پيداوار '56 ۾ شروع ڪيو، ۽ ان جي '70s ايتري نه هئي. هن جي ملڪي گاڏين صنعت جي سڀ کان ڪامياب ماڊل آهي.

ترقي 1952 ع ۾ شروع ٿي. شروعات ۾ اسان جي M21 جي ماڊلز تي ڪم ڪيو. اسان جي فنڪار Leonid Eremeev ۽ Williams جي خاڪي تي ڪم ڪيو. 1953 ع ۾، سنڌ جي M21 جي پهرين ماڊلز پيدا ڪيو ويو آهي، منصوبي Williams پيشڪش نه آهي. سال 1954 ع جي بهار جي مند ۾ "وولگا" GAZ-21 جي پهرين prototype ۽ وري گڏ ڪيا ويا.

تجربن جا پيروڪار هئا، جنهن دوران ڪارن سٺو نتيجا ڏيکاريل آهن. هن نئين "وولگا" هڪ ڪفائتي ٻاهر موٽيو، جو متحرڪ ڪنڀار تي جي ڀيٽ ۾ گهڻو اعلي GAZ م-12 ZIM. ان کان سواء، هن جي ڪار جو هڪ منفرد جوڙجڪ وچون.

موٽر nizhneklapannym بندوبست سان مڪمل پهرين طرز، ان ۾ 2.4 ليٽر جي مقدار ۾ ڪم ڪري رهيو هو. انجڻ جي طاقت اڳ ۾ ئي 65 ليٽر هو. هڪ. اهو "فتح" جي هڪ موٽر جنهن جي ڪوٺي تي مجبور ڪيو آهي،. اقتدار يونٽ سان tandem ۾ ٽي-اسٽيج مينوئل gearbox هاليو.

ڪار مالڪن جي "وولگا" (گئس-21) چڱائي patency ڪارن جي جسم ۾ اعلي corrosion مزاحمت چيو. اڄ ان کي retro جي آهي ۽ ڏسي ان جي نمائندن نجي ٿري ۾ ٿي سگهي ٿو.

GAZ-24

ٿوري دير کان پوء، 1968 ع ۾، سنڌ جي ڪار GAZ-24 جي بنياد تي آزاد ڪيو ويو. sedan ۽ ويگن - جي مشين ٻه جسم جو انداز ۾ موجود آهي. هڪ وقت تي اهو سڀ کان prestigious ڪار هو. ترقيء ماڊل کي فوري طور پيداوار جي شروع ٿيڻ کان پوء سنڌ جي 21 هين "وولگا" شروع ڪيو. ڪار ٽي restyling، خاڪي خاصيتون آمريڪي ڪارن کي ٺھيل رهڻو کي منظم. پر اتي جي ڪاهن ۽ اصل خصوصيتن ۾ هئا، ان جي جسم تڪڙو ڏنا.

گاڏي جي ٽيڪنيڪل ڪنڀار

GAZ-24 جي روپ ۾ ڪيو ويو، اڳ ۾ ئي نوٽ طور، ٻن ادارن ۾. پيٽرسن 180 ميلي هو. انجڻ هڪ longitudinally جي سامهون رکيل هو. 2.4 آيل مقدار جي gasoline انجڻ جي هڪ طاقت يونٽ جي طور تي چونڊيو ويو. ان جي ٿولهه 95 ليٽر هو. هڪ. هن چيو ته چار-مينوئل سند سان tandem ۾ ڪم ڪيو آهي. ٻارڻ واپرائڻ - 100 ڪلوميٽر في 13 ليٽر. هن يونٽ سان وڌ ۾ وڌ رفتار 145 ڪلوميٽر / آهي.

جي بنياد تي ئي "وولگا" ۾ بيان ڪيو ۽ ان کان پوء مختلف ردوبدل جو تمام گهڻو پيدا ڪيا ويا. اسان به برآمد لاء ماڊلز جي پيدا. 1985 ع ۾ ڇڏڻ ختم ٿي.

ان کي چيو ويندو ته ضروري آهي ته سوويت مشين گهڻو وڌيڪ دلچسپ آھن ته اڄ ڪيون وڃن ٿيون آهي. اهو سڀ ڪجهه جديد قوم uninteresting لڳي هاڻي آهي، پر پوء هر نئين ماڊل ڪار enthusiasts لاء هڪ حقيقي ڪهڙو هو. انهن مشينن فلمن ۾ هاڻي آهن، عجائب گهر ۽ نجي ٿري ۾ آهن، جي ڪار ZIS-110 تتر تمام مشهور آهي، آمريڪا ۽ يورپ سميت. ڪيتريون ئي motorists جي خريداري ۽ اهڙي مشينن جي بحالي لاء وڏي sums ڏي. هاڻي اهو retro آهي. ۽ جڳائي ته ملڪي خود صنعت تي تنقيد، پر سڃاتو ڪيئن سٺي ڪارن بنائڻ لاء هن ملڪ ۾ اڃان به هو.