GAZ-47 هڪ مشين آهي جيڪو روڊ جي ضرورت نه آهي

1954 ۾ پهريون کاڌو پلرٽر-برف ايروبٽ جي جزا جي پهچائيندڙ بند ٿي آيو. 1952 ۾ منصوبي جي ترقي شروع ڪئي، جڏهن ملڪ هن اهڙي مشين لاء تڪڙي گهرج محسوس ڪئي. نئين ايراضين جي ترقي، جيولوجيڪ ٽنڊوڪريون، تيل ۽ گئس پائيپ لائينز جي اڏاوت، طاقت جون لائينون ۽ ريلوي آبادن ڏانهن ٽيليفون مواصلات کان سواء نامناسب پار گاڏين کان سواء ناممڪن هئي، ڇاڪاڻ ته ڪجهه علائقن ۾ گاڏين گاڏين جي گنجائش ڪافي ڪافي نه هئي.

گريٽيئيز لاء هڪ نئين قسم جي ٽرانسپورٽ جي پيداوار ۾ مدد ڏيڻ ۾ مدد ڪئي. ٽي وي 60 هزار جنگي قطار، جيڪي فيڪٽرپورسس کان هيٺ آهن، ٽرانسپورٽٽر ۾ پنهنجي نظرياتي مدد ٺاهيا آهن.

برف فلاڻي جي گنجائش

هن وقت مشين کي ترقي تي خرچ ڪيو ويو ضايع نه ٿيو. کاٽرپلر سينٽر، جنهن کي GAZ-47 انڊيڪس (GT-C) انڊيڪس ملي ٿي، انهن سڀني قسمن جي سامان تي ڄاڻايو ويو آهي، نه رڳو سائيڪل، پر مزدور پڻ. ساڳئي T-60 ٹینک کو گندमा फिसल्यो، जो नयाँ इलाकाको गाडीले वादक रूपमा चलाएको थियो.

اها حقيقت اها آهي ته کنورائيندڙ ڊزائينرز پڪن جي چوٽي وڌائي ٿي، انهي ڪري زمين جي مٿاڇري تي مخصوص دٻاء جي قيمت گھٽائي ٿي. ائين هڪ انجنيئرنگ اقدام اهو ئي ممڪن آهي ته GAZ-47 لاء نه فقط مٽي جي ذريعي منتقل ڪن، پر پڻ برفاني برفاني. جيڪڏهن جهاز رستي جي رفتار اٽڪل 20 ڪلوميٽر / ڇ هئي، پوء رڳو برفاني ۽ برفاني برف جو اڌ گهٽ ۽ 8-10 ڪلوميٽر هيل جي وچ ۾ گهٽجي ويو. اهو هڪڙو مسئلو هو، اهڙي رڪاوٽ کي منهن ڏيڻ ۾. گڏوگڏ، مشين هڪ 60-سينٽيٽر عمودي ڀت تي ۽ قابو 1.3 ميٽر جي چوٽي تي قابو پائي سگهيو.

سچل مشين

منفرد گنجائش کان علاوه GT-C کي سيکاريو ويو. جيئن ته اهڙي خاصيت هن وقت تائين ڪوبه ٻيا گهريلو کاڌوپلر مشين تي فخر نه ٿي سگھي. 1.2 ميٽر جي گنجائش سان پاڻي جي رڪاوٽ کي ختم ڪرڻ ۽ هڪ لک کان وڌيڪ ڪلوميٽر تائين گاڏي کي اضافي اضافي تربيت جي ضرورت ناهي. پاڻيء جي حرڪت جي محدود رفتار ننڍي، صرف 3.5-4 ڪلوميٽر / ڇ هئي، ۽ انهن حدن اندر صرف ڪئٽرپيلرز جي گردش سان ترتيب ڏني وئي هئي.

جڏهن ته، نيويل جي گهربل ڪجهه شرطن جي ضرورت آهي:

1. وڏي پاڻي. هڪ مضبوط پس منظر موجوده ڪار کي ختم ڪري سگهي ٿي، هن جو سبب ويندڙ پاڻي جي هيٺئين پاسي هو، جنهن جي چوٿين پنهنجي استحڪام کي گهٽائي ڇڏيو.
2. هڪ نرم ساحل جڏهن گل 47 -47 پاڻي کي پٽي ٿو.

تفصيلات GAZ-47

جي GT-C لاش هڪ لازمي دات جي جوڙجڪ ۾ ورهايل هئي:

• انجڻ جو سامان؛
• دو دروازه ڪٺپپ ٺھيل ٻن عملدارن لاء ميمبرن؛
• جسم، جيڪي 10 ماڻهن کي لڏپلاڻ ڪري سگھن ٿا.

موسم کان وٺي جسم هڪ تہ خيمه سان بند ٿي ويو. ان جي مٿان هڪ سامان ختم ڪرڻ لاء هڪ هٽائڻ واري کلي پليٽ فارم هئي. ان کان علاوه، GAZ-47 کي ٽيل کڻي ٻه ٽنڊو تائين ڪامياب ٿي سگھي ٿو.

بجلي يونٽ آٽو گاڏين 4-اسٽروڪ، گيسولين انجڻ (ZMZ-47) پاران 6 سلنرز سان پيش ڪيو ويو.

گيئر بوڪس - ميڪانيڪ، اڳتي هلائڻ ۽ هڪ پوئتي لاء چار قدم کڻي.

تورين هيٺيون شيون شامل ڪيون ويون آهن: 5 سنگل قسم رولر (ربرائڊ بيئر حصو سان)، ڪار جي ساڄي ۽ کاٻي پاسي سائيڪل هلائيندڙ ۽ پگهار. پورو (پنجون) رولر سڌو رستو ڏيکاريندا هئا.

Snowmobile ٽيڪنالاجي خاصيتون

GT-C GAZ-47 جي مکيه ٽيڪنالاجي خاصيتون:

• وزن ڀريو وزن، پر مشين جو 3.65 ٹن آهي.
• ڪارڻ جي بغير پهچڻ - 1 ٽائون.
• ويئر جي مجموعي طول و عرض 4.9x2.435x1.96 م (ڪيبن جي سطح جي مطابق ڊيگهه، چوٽي ۽ اوچائي) آهن.
• صافيت - 0،4 م.
• انجڻ جي طاقت آهي - 74 هبليو.
• حد جي رفتار: رستي سان 35 ڪلوميٽر / ڇ، 20 ڪلوميٽر / اوسط رستي جي مٿاڇري تي، برفبي ڪنواري مٽي تي 10 ڪلوميٽر / مٽي واري ايراضي تي آهي.
• هڪ دفعي وقت کڻڻ - 400 ليٽر.

GAZ جي 1964 ع تائين ٽرانسپورٽر ٺاهيو. 10 سالن تائين، 47 ڄڻا هڪ اعلي سطحي صلاحيت ۽ اعتبار سان گڏ ٽرانسپورٽ ثابت ٿيو.

پهرين کيترپلر سينٽر جي تبديلين

1968 ع ۾ GAZ-47 جي جڳهه تي گڏوگڏ ٻوٽي جي اسيمبلي واري لائين کي ان جي ترميم ڪرڻ سان گڏ - GAZ-71 - آيو. نئين مشين کي 0.19 کان 0.17 ڪلوگرام / سي ايم 2 کان زمين جي دٻاء ۾ واڌارو ڪيو. گڏوگڏ، ڪار جي ايم ايل اي 71 هڪ نئين انجڻ کي 115 ليٽر جي گنجائش حاصل ڪئي. ان سان گڏ، جنهن جي رفتار جي رفتار جي اشاري 50 ڪلوميٽر تائين وڌي وئي آهي. ڪار جي 25 ڪلو ميٽر تي ڪبن پاران گهٽ هئي. باقي تبديليون هڪ ئي سطح تي غير معمولي يا باقي رهيون هيون. گزر 71 جي تعمير سان سخت گرم موسمي حالتن ۾ خشڪ اسٽوريج ۽ آپريشن جو سلسلو تيار ڪيو ويو -40 کان +50 درجا جي درجه بندي جي حد تائين.

اھي تبديليون ۽ خاصيتون ڪافي ھيون آھن ته يقيني بڻائڻ جي مشين کي 1985 ع تائين تبديل ٿي وئي.

جی 47-47 ۽ KB ZIL جي ڌيان کان محروم نه ڪريو. ان جي ذريعي ٺهرايل ترميمي GAZ-47 AMA انڊيڪس ملي ٿي. زيللوف طرفان ٺاهيل تبديليون صرف هلائيندڙ ڀٽائي کي ڇڏيا آهن، پر انهن جو ڪارڻ بڻيو ويو. ڪيٽرپلر هڪ رولر-ڪيمٽرر پروپيلر طرفان تبديل ٿي ويا ، جن تي مقرر ڪيل رولر رولز سان هڪ زنجير هئي. رولرز خاص سپورٽ تي ڇڪيل هئا، جيڪي کنور جي لاش جي لاش کي ويٺل هئا.

پر انهن تبديلين کي پاڻ کي صحيح قرار ڏنو هو. اهو صرف انهي کان وڌايو ويو آهي جنهن ۾ ڪار ۾ اضافو وڌايو ويو آهي، رفتار جي وڌ ۾ وڌ رفتار جي رفتار ۾ اضافو آهي. پر تقسيم جي سطح ۾ تبديلي نه ڪئي وئي. ان کان سواء، جڏهن GT-C رولرس جي تحت هڪ رولنگ روڊ تي هلائڻ، ان جي تباهي پيدا ٿي. هي سڀ منصوبي جي بند ٿيڻ جو سبب بڻجي ويو. بهرحال، رولرز سان اهو خيال، آخرڪار انجنيئرون نيويومڪٽ ڪيو، سڀني علائقن جي گاڏين جي ٻين تجرباتي نموني تي استعمال ڪيو ويو.