هونڊا جو باني سوڪيرو هانڊا، هونڊا موٽر ڪارپوريشن: جيون، دلچسپ حقيقتون

Soichiro هنڏا هڪ مشهور ۽ دورانديش خودڪار صنعت هو. محدود مطلب جي هڪ انسان، پر وڏي ڏات سدائين واٽ اسين اڄ بيوس تبديل ٿي. هن مختصر تاريخ ۾ صرف پنهنجي ڊگهي ۽ جليل القدر ڪيريئر جي ڪجهه دلچسپ مرحلن لڳل.

مستقبل Mechanics جي نيپولين

البيان شرمين - سندس زال مکا سان هڪ ايماندار، تجربا لوهار - Komo Tenryu، هاڻي Hamamatsu جي شهر جي ويجهو هڪ ننڍي ڳوٺ ۾، Gihei هنڏا رهندو هو. Gihei سائيڪل جي مرمت جي ورڪشاپ موجود. نومبر 17، 1906 ع، جو جوڙو Soichiro پيدا ٿيو. جيتوڻيڪ هن خاندان غريب هو، هن جي پٽ کي وٺي هڪ خوش ماحول ۾، جيتوڻيڪ سا سخت آندو ويو. پنهنجي والد وانگر، هنڏا (تصوير توهان هيٺ ڏسي سگهو ٿا) mechanics جي پيار کي پاٿاري، ۽، بس پنهنجي والد وانگر، هن البيان هٿن ۾ هئي. هن چيو ته ٻين کي جاهل ٿي مائل نه هئي ۽ ان وقت ڳالهين پلي، هميشه توهان جي موڪليل مقرري لاء وقت تي ٿي.

پهريون ڀيرو 8-9 سالن جي عمر جي عمر ۾ هن کي هڪ خراب ۽ ميلي ڳوٺاڻن روڊ تي کيس گذريل هڪ ڪار ڊرائيو ڏٺو. Soichiro مليو charming exhaust ۽ انجڻ جي سخت جھڻڪار ھوندي تنھن کي موسيقي وانگر ۾ ڦوڪيو. gasoline جي ٺهي puddle اچڻ، هڪ معجزو ڇڏي ڇڏيو، هن سجد، سندس آڱرين ۾ dipped ۽ inhaled. جڏهن ته نينگر جي بوء جي hypnotized، ۽ ان کان پوء، هن مشينن ۽ انجڻين جي رڳو dreamed محسوس. Soichiro لاء Futamate طبقن ۾ پرائمري اسڪول ۾ سدائين پکيڙبي: هن جو سڏ پنهنجي والد جي ورڪشاپ ۾ سندن مفت وقت خرچ ڪرڻ لاء انتظار. Pedals، زنجيرن ۽ نارن سندس رانديڪا هئا جڏهن هن Gihei جي مرمت جي مدد ڪندا هئا.

"فن Shokai" ۾ ڪم ڪري

جڏهن هنڏا 16 سالن جي عمر ۾ هو، هن چيو ته هڪ اشتهار گاڏين ورڪشاپ "فن Shokai"، ٽوڪيو ڏٺو. خدمت ۽ مقبول جي مرمت، ان جي شهر ۾ بهترين مرمت خدمتون مهيا ڪري ته جيئن. اهو نوڪرين جو اعلان نه هو، پر Soichiro اڳواڻي ۾ لکيو ته شاگردن کي ان جي وٺي. هڪ هاڪاري جواب حاصل ڪرڻ کان پوء، هڪ هفتي بعد ۾ خواب ڏسندڙ ٽوڪيو ڪرڻ لڳو.

Soichiro هنڏا ملڪ جي urbanized گاديء ڏسڻ delighted هو. پهرين ڪجهه مهينن، شاگردن کي اهڙي چانهه يا واش فرش بڻائي ٿي ته جيئن ننڍن ڪمن، انجام. Seniors کيس سندس ونگ هيٺ ٿي گذريو آهي ۽ صحبت ڪرڻ سندس صبر ۽ لگن هئس. هن چيو ته فوري طور خودڪار ڪاروبار جي nuances سکيو ۽ هڪ سخت-ڪم mechanics طور هڪ شهرت حاصل ڪئي. محنت، improvise ڪرڻ جي صلاحيت ۽ mechanics جي وجداني کي سمجهڻ لاء سندس جوش کيس چڱي رهيو. اهو هتي هو ته هن کي ان جي سربراهه Yuzo Sakakibara جي اڳواڻي هيٺ piston ويڪريون پيدا ڪرڻ سکيو. Soichiro نه رڳو ڪم مرمت ڪرڻ سکيو، پر پڻ گراهڪن سان ڊيل ڪرڻ لاء ڪيئن، ۽ انهن جي فني competence ۽ ڪارڪردگي ۾ فخر جو احساس جي اهميت کي ڄاڻن ھا. هن چيو ته رڳو نه نظرياتي علم، پر پڻ اهڙي forging ۽ ويلڊنگ جي طور تي جيئن ته ضروري ڪم صلاحيتن کي ملي.

جي شاخ جو سر

هن جوان سندس خواب جيئري هئي، پر ته سڀ تبديل 1 سيپٽمبر 1923 ع. جاپان ۾ هڪ وڏو زلزلو موت ۽ تباهي آندي وئي آهي. جڏهن ته سانحي کان وڌيڪ 140 هزار. انسان کي قتل ڪيو. جڏهن ته سينيئر اسٽاف پنهنجي ديس ۽ سرن جي خداوند جي ڪري ٿيا هئا، Soichiro کي اسٽوڊيو ۾ وٺي ويو. جڏهن ته سانحي هن budding انجنيئر جو موٽر سائيڪل ۽ سندن گراهڪن جي ڪارن مرمت ڪرڻ جو موقعو مليو لاء هڪ نعمت بڻجي چڪو آهي.

هنڏا جي ورڪشاپ جي هڪ indispensable سرمايو بڻجي چڪو آهي "فن Shokai." 1928 ع ۾، سنڌ جي صحبت وهن وسعت ڪري ڇڏيو آهي، ۽ زميندارن ٻين شهرن ۾ شاخون کولڻ جو فيصلو ڪيو آهي. 22 سال پراڻي Soichiro Hamamatsu ۾ شاخ جي چارج ۾ رکندو هو. نئون فرض کيس پراڻي فارغ حصن ۽ chassis کان ڊوڙ ڪارن جي اسيمبلي ۾ ڪندا ان وقت جي گھڻائي ڏني. اهو به کيس انهن جي ڏات موجد پرکي ڪرڻ جو موقعو ڏنو. Soichiro ڀوڳ مان پيدا نسل ڪار ۽ کيس تي ان capitally مرمت انجڻ "گذرڻ" ڪر. تي 160 ڪلوميٽر / ايڇ رفتار ڏٺيون، جي ڪار جي جاپاني مذهب جي ڪچي لاء رڪارڊ ڀڃي. Soichiro ڏينهن ۽ رات جو انهن جي پيدا ڪيل تي ڪم ڪري.

وقت جو قسم Hamamatsu ۾ هڪ شاخ 30 کان وڌيڪ ماڻهن کي employing ويو. ساڳئي سال جي آڪٽوبر ۾ هنڏا ستي سان شادي ڪئي. هوء زال مڙس جي صحبت هلائي، کاڌي عملي ۽ سار سنڀار جي روزي تي گهڻي مدد شروع ڪيو. شوقين races ذاتي، انهن ڪارن ڇڏيو تنھن سان 1936 ع ۾ ايتري قدر، هڪ آ، لڳ ڀڳ موت ۾ ختم نه هو. هن چيو ته سندس زال ۽ پيء جي وسيلي تي races ۾ حصو وٺڻ کان نابري واري.

پنهنجي ڪاروباري

1937 ع ۾، Soichiro هنڏا (تصوير جي مضمون ۾ پيش) سندن بچت $ 3.200 جي رقم ۾ صحبت ڪرڻ piston ويڪريون Tokai Seiki ڳري انڊسٽري جي پيداوار لاء invested. ڪارائتي ۾ گذريل ڪم جنھن مھل Hamamatsu ۾ سندس ڪوٺي لياري تي سندس مختصر نڪرندو. ڪوٺيء جي "ٽويوٽا" piston ويڪريون، ۽ پوء شاهي جاپاني فوج ۽ هوائي فوج فراهم ڪري. هن جو پهريون سبق Soichiro ملي جڏهن ان جي 3000 piston منڊي "ٽويوٽا" جي سيٽ تان پارٽي وجود ۾ نه آهي. اها ڪمپني جي ماليات جي لاء هڪ وڏي لڳڻ سبب هو. پر irrepressible هنڏا معيار کي ڪنٽرول ۾ هڪ قيمتي سبق سکيو ۽ ڪاروبار ۾ ھلڻ لڳو آهي. هن چيو ته metallurgy تعليم حاصل ڪرڻ لاء Hamamatsu ۽ ٻن سالن ۾ صنعت جي انسٽيٽيوٽ آف داخل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.

جي Sino-جاپاني جنگ دوران، ۽ ٿوري دير کان پوء، II جي عالمي جنگ جي دور ۾، سنڌ جي ڪمپني جي سيلز ڪيمرون. اهو به هنڏا، جن کي ڪو به ڪونهي نسل ڪارن کي گڏ ڪري سگهي ٿو لاء مايوسي جو وقت هو. جتان، جي صحبت ۾ مرد ملازمن جي تعداد، عملي جي تعداد جنهن ۾ ٻه هزار تائين وڌيو آهي، بيٺي ته جيئن اهي جنگ کي سڏيندا هئا. هنن جو فرزند عورتن سان مٽايون ويون. اهو وري Soichiro سمجهڻ automation جي ضرورت هئي.

پرل هاربر تي حملو جاپان جي بارود کي جنگ آندو. رپورٽ موجب هوائي فوجن Hamamatsu ۾ ايئربيس جنرل بان ڪي. جي ڪيئي دوران ڪوٺي هنڏا جزوي تباهه ٿي ويو. پر هن ان کي ۽ سنڌ اسيمبلي ۾ ڪنڊي rebuilt.

sabbatical

1945 ع ۾ هڪ ٻيو زلزلي جي شهر چري، ۽ هن وقت لک کي هنڏا جي پاسي تي نه هو. هن ٻوٽي ۾ ايترو گهڻو، ته Soichiro نڪي ان جي مطلب ۽ نڪي ان کي بحال ڪرڻ جي خواهش هئي متاثر ٿيو. هن ٻوٽي "ٽويوٽا" ايندي پوڻ، هنڏا هڪ سال sabbatical ٿي گذريو آهي. هن چيو ته Hamamatsu ۾ ٽيڪنيڪل ڪاليج ۾ مورا ۽ خودڪار صنعت جو اڀياس ڪيو، پر سنڌ جي آخري امتحان لاء ظاهر نه ڪيو. Soichiro ڊپلوما کان سواء هڪ انجنيئر به مقرر ٿيو.

جي ٻيو عالمي جنگ کان پوء، جاپان کي تاراج ڪيو ويو. عوامي ۽ خانگي ٽرانسپورٽ سخت اچي ويا آهن. ملڪ جي جرئت ان جي قبل از جنگ جويي صاحب پنهنجو وڃايل لاء گڏ. هڪ مذهبي جوش سان سڀني شعبن ۾ ٺاهيندڙن سستي اگھه تي اعلي معيار جي شين حاصل ڪرڻ گھري. تنهن هوندي به، جي خودڪار صنعت هڪ گاڏي ته خوشحالي لاء ملڪ کي "لکي" ڪري ڇڏي ٿو پيدا ڪرڻ جي رستي جي سنگم تي اڃا به هو.

هڪ gasoline انجڻ سان سائيڪل

آڪٽوبر 1946 ع ۾ Soichiro "هنڏا" جو تحقيقي ادارو بڻايو. هن چيو ته فوج ٺهي ٻه-فالج جي شعاع انجڻ حاصل ڪئي، ۽ انھن جي سرگرمي کي طورتي. هڪ gasoline انجڻ سان سستو سائيڪل فوري قوم مهانگو ڪارن کي برداشت نه ڪري سگهيو مان شهرت حاصل.

1948 ع ۾، هنڏا موٽر سائيڪل جي پيداوار لاء هڪ ڪوٺي قائم. وڌيڪ تحقيق ۽ ترقيء جي ماڊل قسم-هڪ جي ظاهر ڪرڻ لاء روانا ٿي ويا آهن. هجن، سخت هو جيئن ته "هنڏا" بس ملڪ جي هلندڙ گاڏين جي 200 ٺاهيندڙن مان هڪ آهي. Soichiro ingenuity ۽ وات جي ڪلام جي پهرين هنڏا موٽر سائيڪل اچي ڪيو. ۽ جي "خواب» قسم-د جي ماڊل جي ظاهر، ته جاپاني ٻه-wheeled صنعت سدائين تبديل ڪري ڇڏيو آهي.

هنڏا: خواب قيمت

Soichiro ۾ اصول هو - "سٺو مصنوعات سٺي مارڪيٽنگ حڪمت عملي جي ضرورت آهي." هن جو نالو "خواب" گھاٽن دوستن جي تجويز ڪيو ويو، ته جيئن هنڏا هميشه هڪڙو خوبصورت پر طاقتور مشينن ڪندا ڪري ڇڏيو آهي. افسوس، جو ڪمپني جي مالي صورتحال کي چڱي حالت ۾ نه هئي. Soichiro هڪ وڏي انجنيئر، پر هڪ ڀيانڪ businessman، جيڪو سندن خرچ ڪنٽرول ۽ نقصان جي خاتمي ڪرڻ جي قابل نه هو. صحبت وهن پئسا بچائڻ خاطر، ان جي باني جو خواب ٺاهه آهي. Soichiro جو معرڪو جي مستقبل جي حوالي سان pondering جڏهن، سندس گهر جي doorstep تي Takeo Fujisawa بيٺو.

سنگتي ڇوٽڪارو ڏيندڙ

اهو 1950 ع، جڏهن Fujisawa 44 سال پراڻي industrialist-اڪيلو Soichiro، جي ڪوٺي سرگرمي جي مالڪ ملاقات ۾ هو. هن چيو ته ڪارن لاء سندس جوش گڏيل، ۽ اھي ڪلاڪن لاء انھن جي باري ۾ ڳالهائي سگهي ٿو. ڏينھن جي پڇاڙي جو قسم Fujisawa جيتوڻيڪ ڪنهن به رسمي معاهدي کان سواء ٻاهر نڪتو، ته نوڪري ملي. هن جي صحبت جي ڪاروبار آپريشن جو ڪنٽرول سنڀالي ورتو آهي، ۽ Soichiro سندس سڀ وقت تحقيق ۽ ترقيء جو مريد.

جي بلند ترين معياري انجڻ ٺاهڻ هنڏا جي اولين ترجيح هو، ۽ ماڊل جي پيداوار ۾ نتيجي طور قسم ابڙو موٽر سائيڪل مختلف 4-فالج جي 5.5 ليٽر جي انجڻ جي گنجائش شروع ڪيو ويو. هڪ. Fujisawa ڪاروبار روشني تي هلندڙ گاڏيون جي پيداوار لاء روانا acumen 50 ڪعبي ميٽر جي دربدري سان Cub لکو. سي. هيء خرچ-مؤثر نموني جي دلين ۾ جت ۽ جاپاني هزارين ماڻهن جي اميدن تي، جيڪو هڪ ڪار خريد ڪرڻ لاء برداشت نه ڪري سگهيو راضي ڪري ڇڏيو آهي.

Soichiro millionaire

هڪ وڌندڙ ڪمپني جي وڌندڙ ضرورتن کي ملڻ لاء نئين فيڪٽرين ۽ تحقيق جي ليبارٽري تعمير ڪرايو. 1955 ع ۾، هنڏا Motors ٽوڪيو اسٽاڪ مٽا سٽا تي عوام جي سامهون عوام جي قرباني جي ذريعي مالي مدد حاصل ڪئي. 1956 ع جي آخر ڌاري، صحبت جاپان، Soichiro ۾ هڪ اهم ترين موٽر سائيڪل ڪاريگر بڻجي چڪو آهي ۽ سندس ويجهو دوست Fujisawa هن وقت هڪ multimillion-ڊالر نصيب ڪاهڻ.

سنڌ جي "هنڏا" فلسفي جي شعاري ٽي بڻيا تي مشتمل آهي:

1. پيداوار جي خوشي انجنيئر ۽ ٺاهيندڙن جي محسوس ڪئي.
2. خوشي جي سيلز ته promoters ۽ سيلز شعبا آهن.
3. خوشي خريد ڪري، سنڌ جي وڏي اجر Soichiro - ڪسٽمر جي سامان سان مطمئن آهي جڏهن.

جيئن ته آمريڪا ۾ فوجي انهن جي سنڀار عملن جي لاء جاپاني ڪارن کي استعمال ڪرڻ شروع ڪيو ته ڪورين جنگ دوران 50 جي سيلز ۾ dramatically وڌي ويا آهن. جيتوڻيڪ shipbuilding ۽ ملڪ جو لوهه ۽ اسٽيل انڊسٽري ويندڙ جنگ مان فائدو حاصل ڪيو. اعلي معيار، معتبر انجڻين ۽ گهٽ آپريٽنگ خرچ "هنڏا" آمريڪا جي فوج جي سڀ کان وڌيڪ ترجيح logistic شريڪ ڪر. Fujisawa ترقي لاء هڪ موقعو ڏٺو ۽ انتهائي ڪامياب صنعت ڪمپني جي هڪ نظام ٺاهيا. هنڏا Motors جي مالي پوزيشن اهڙي سٺي حالت ۾ هو، جيئن اڳ ڪڏهن به نه. موٽر سائيڪل "هنڏا" ملڪ جي ترقي ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو. جي ڪاميابي جي باوجود، ته شاور ۾ 52 سال پراڻي Soichiro اڃا هڪ ڇوڪرو گندي پنھنجن ھٿن کي منھن موڙيندڙ ڪڏهن ڪير هو.

آمریڪا جي فتح

1959 ع ۾، هنڏا Motors آمريڪا جي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو آهي. نه اهڙي حارلي ڊيوڊسن ۽ هندستان طور ڳري موٽر سائيڪل ماڊلز جي مقامي ٺاهيندڙن جي حاوي ٿي ويو. ڪوٺيء لاس اينجلس ۾ واقع، پر گراهڪن راغب نه سگهي. جڏهن ته سراسري آمريڪي ايمان آهي ته هڪ موٽر سائيڪل صرف ڏوهارين ۽ پوليس سواري.

"هنڏا" جي ٽارگيٽ پهتو جي تاثر کي تبديل ڪرڻ جو خواهشمند آهي. هن منفرد مارڪيٽنگ حڪمت عملي اختيار ڪئي وئي آهي لاء. صحبت هارڊويئر اسٽور ۾ پنهنجي موٽر سائيڪل demonstrated، راندين جي سامان جا اسٽور ۽ ڪڏهن به سپر مارڪيٽ. جڏهن ته ماڊل سپر Cub آمريڪا ۾ بيٺو، ان جي واٽ نوجوان آمريڪي ڪم ڪرڻ جي سفر ۾ تبديل ڪري ڇڏيو آهي.

جي آمريڪي شاخ جي پهرين سال ۾ 15 هزار وڪرو ڪرڻ جي قابل ٿي ويو. اپر، جنهن کي هڪ غير ملڪي ڪمپنين جي لاء هڪ شاندار نتيجو هو. پر ان جي باوجود Soichiro ambitious جو منصوبو پاٿاري. هن چيو ته هر مهيني 15 هزار. اپر وڪرو ڪرڻ جو خواهشمند آهي. هميشه جيئن، جي سبب لاء هن Fujisawa، جيڪي غير روايتي جاپاني انداز ۾ موٽر سائيڪل وڪرو شروع ٿي لڳو. سيلز trailers کڻي کاتي جي شهر کي شهر مان انھن سان دوت.

هن منفرد ورهائڻ جو طريقو ڪم ڪيو، ۽ سيلز soared. ماڊل 1958 ۾ سپر Cub آمريڪي مارڪيٽ لاء remade هو. هاء-معيار ۽ پرڪشش موٽر سائيڪل جي گڏيل قومن ۾ چڱو مان هڪ سمجهيو ويندو هو. نور عورتن جي فريم، آسان آپريشن، گهٽ سار سنڀال ۽ سادي خاڪي ان کي چڱي جنسي مان مشهور ڪر. مضمون ٻارڻ واپرائڻ تي هنڏا سپر Cub جي اجازت ڏني وئي آهي موٽر سائيڪل جي ملڪ ۾ سڀ کان ڪفائتي سڏيو. آمريڪي نسخو 50 ڪعبي ميٽر جي انجڻ هو. وڏي وزير ۽ 4.5 ليٽر جي گنجائش. هڪ.

Suzuka (جاپان)، صحبت "هنڏا" تعمير ڪيو ويو آهي جو سنڌ جي نئين ڪوٺي ۾ هن نموني جي پيداوار لاء، جنهن جي قيمت 10 ارب ين، 30 هزار جي پيداوار لاء ٺهيل تائين. ڦيرائڻ يا 50 هزار رپيا گاڏيون. ٻه. ڪوٺيء جي دنيا ۾ سڀ کان وڏي بڻجي چڪو آهي، ۽ ڪاميٽي جي پيداوار 18 سيڪڙو خرچ جي خاتمي ٿيندو.

پاڻ سان چٽاڀيٽي ۾

هنڏا موٽر ڪمپني تمام گهڻي آمريڪا ۾ موٽر سائيڪل مارڪيٽ ۾ پهچي ويو آهي. پر Soichiro وڌيڪ حمايت. هڪ ڏينهن هن هڪ نجي تحقيقي مرڪز جو دورو ڪيو ۽ صدمو جي ٽيم موٽر سائيڪل جي ڊوڙ ۾ ڀرپور شرڪت جو اعلان ڪيو. سندس جوش ۽ وري رفتار اثر جي ضرورت. 1959 ع ۾، "هنڏا" ٽيم انسان جي آئل تي ڄامشورو ۾ شرڪت ڪئي ۽ پڌرو سندن شريڪ ڪرڻ جي مخالفت ڪئي. آئين audacious پيش اسٽريٽجڪ هو، ٽيڪنيڪي حدون صحبت ڌار رکيو ويو. ڊوڙ جي لاء ترقي جي ٽيڪنالاجي، تنهن کان پوء صارفين جي موٽر سائيڪل ۾ استعمال ڪيو ويو. پر هڪ خراب شروع انسان جي آئل انجڻين ۽ Soichiro لاء ٻين فني glitches جي مسلسل ناڪامي جو سبب هڪ تدريس جي عمل سان ٿيو، ۽ اهو آهي، هر شي جي باوجود ۾، سدائين سنڌ جي ٽيم جي هڪ اعلي حوصلو برقرار، ان ڪري ورتي شوري. مراد ماڻڻ 1961 ع، جڏهن ته "هنڏا" 125 ۽ 250 ڪعبي ميٽر جي درجه بندي ۾ پهريون ڀيرو 5 موقف جت. ۾ آيو سي.

دنيا فتح

موٽر سائيڪل جي ڊوڙ جي ڪاميابي جو فائدو وٺي، Soichiro پرڏيهي مارڪيٽ ۾ منتقل ڪرڻ شروع ڪيو. 1964 ع ۾، سنڌ جي صحبت جي آمريڪي شاخ جي اڪيڊمي اوارڊ ۽ سپر گدائي ورتيون آهي. ان کي فوري طور تي ڌيان راغب ۽ 100 هزار کي بدلائڻ. رپيا مهينو سهڻا. اشتهار سازي مهم هنڏا "توهان جي ۾ nicest ماڻهن سان ملڻ" "،" هڪ وڏي صارفين جي طلب پيدا ڪري ڇڏيو آهي. مهم ان جي باني جو هڪ سچو پرتو هو. هن 60-ٻيو اشتهارن جي نوجوان ماء ۾ سندس "هنڏا" لاء اسڪول ۾ هڪ ٻار ڪڍندي ۽ ڀرسان جي دڪان ۾ ھلائيندو آھي. Aesthetically ڀرپور ڪارو-۽-اڇو اشتهار، مختلف ماحول کان ماڻهن کي ڏيکاري اچان هن جي موٽر سائيڪل تي سوار ٿي. وڌيڪ تازو رنگ جي "هنڏا" تي ڇوڪرن ۽ ڇوڪرين depicting نوجوان آمريڪا ڏانهن راغب ڪرڻ لاء شروع ۾.

"فارمولو 1"

هنڏا جي عالمي موٽر سائيڪل مارڪيٽ جي باني حاصل ڪري چڪو آهي، پر هن کي به تمام وڏو اسلامڪ کي فتح ڪرڻ جو خواهشمند آهي. هن چيو ته وري به ڊولپر چري، ڪارن جي پيداوار جو آغاز ڪيو ويو. اهو هڪ عملي قدم هو ته جيئن ان جي صحبت جي وسيلن ۽ فني expertise جي مسئلي کي خطاب ڪرڻ ڪئي. پر "هنڏا" قيام جو اسم کان اڳ - جاپاني واپار ۽ انڊسٽري نئين پيداوار گاڏين جي قيام جي لاء لائسنس جاري ڪرڻ نه. هن اوت Soichiro passionately انھن جي دور جا پيروڪار.

جي اخلاقي سياستدان ڪري ورتي، ته هن جي ذات "فارمولو-1" ۾ پرفارمنس شروع ڪيو. اهو خيال ڪري، جڏهن ته عالمي معيار جي معيار قائم رکڻ تيز ۽ سستي ڪارن پيدا ڪرڻ هو. سنڌ جي "فارمولو 1" ۾ شموليت اسان جي مدد ڪري ڇڏيو آهي تڪڙو innovate کي، تنهن کان پوء صارفين جي ماڊلز جي استعمال. 1964 ع ۾ "هنڏا" ٽيم جي پهرين موسم disappointments ۽ گهوٽالي جو پورو ٿي ويو. پر أي انجنيئر جي هڪ ٽيم کي سهارو آهي. ايندڙ سال افزا ڪيو ويو آهي، پر پڻ ناڪام. Soichiro هنڏا جي باري ۾ ڇا سندس ڪاميابي فقط موٽر سائيڪل تائين محدود آهي پريشان ٿيڻ لڳا.

ان کان پوء سنڌ جي ٽيم جي ڪلاڪ آيو جڏهن ته ان جي ميڪسيڪو ۾ عاليشان Prix جت. 1967 ع ۾، "هنڏا" اٽلي جي عاليشان Prix ۾ قطب حيثيت جت. گهڻو ڪري ڀلي ته هوء "فارمولو 2" لم ۾ پرفارم ڪيو، هڪ قطار ۾ 11 ڀيرا جيت. صحبت راندين جي ذريعي ان جي ٽيڪنالاجي promotes.

خواب سچو آ

Soichiro هنڏا حڪومت lobbied ۽ ڪارن جي هڪ ننڍڙي تعداد تعمير ڪرڻ جي اجازت ملي. هن چيو ته تحقيق ۽ خاڪي جي صحبت جي عمل ۾ شامل هو. سندس يورپي دوري کيس لاء نازل جڏهن Soichiro هڪ انجام "Fiat" تي stumbled هو. اهو ٽريفڪ ۾ حوالو کي گهٽ آسان هو، گهٽ ٻارڻ کي ساڙڻ ۽ بيهارڻ لاء گهٽ تارن جي ضرورت آهي.

تعمير هنڏا شھري سندس يورپي counterparts انجنيئر جي امنگ. پهرين ڪار جنهن تي مونوگرام "هنڏا" آهي، هڪ نت عيدي ڊيزل انجڻ جي ٻارڻ combustion، جنهن کي گهٽ ڪاربان ڊاء آڪسائيڊ ۽ ٻين ڄمائيندي سان ليس ٿي ويو. جڏهن ته ماڊل ڏبا ڪيو ويو آهي ڪاميابيء جي گڏيل قومن جي stringent ماحولياتي قانون ملن ٿا، آمريڪي ٺاهيندڙن جي ڪاوڙ بنجي. سهڻا به wildest اميدن لنگھي ويا آهن، ۽ هنڏا شھري آمريڪا ۾ تعداد هڪ بڻجي چڪو آهي، سنڌ جي مشهور گاڏين جا ڏک آهن.

1973 ع ۾ سنڌ جي صحبت Marysville، ۾ هڪ ڪوٺي تعمير ڪرڻ جو فيصلو ڪيو Ohio. "مطابق" ماڊل جي اچان 1982 ع ۾ موجود ٿيو "HACCP" جي ساڳئي سال ۾ "Integra" ۽ مان ان کان سواء سان شروع ڪيو ويو "آکاڻيون آھن." "HACCP NSX» پهرين جاپاني supercar ٿيو.

جي 'هنڏا Motors' Soichiro هنڏا ۽ Fujisawa Teke جي 25th ورسي جي ڪوٺيء ڏانهن روانو ٿيو. ذهانت ٽيڪنيڪي ۽ infrastructural پاور پلانٽ جي انتها تي ننڍي نسل جي هٿ ۾ سندس پيدائش ڏني.

ريٽائرمينٽ ۾ زندگي

پر هنڏا سندس صلاحيتن کي نه ڇڏيو آهي. هن چيو ته سندس ذاتي گيراج ۾ ڪلاڪ گذاري، تعميرات ۽ انجڻين dismantling. برطانوي عجائب گھر جي دعوت تي هن آڳاٽي ڪار مرمت ۽ ان جي لنڊن مان Brighton ڪري ڇڏيو.

باضابه تي 66 سال پراڻي Soichiro هنڏا جاپاني چڱائي سفير مقرر ٿيو. هن چيو ته ڪيترن ئي ذهين شخصيت سان ملاقات، اوڀر ۽ اولهه جي وچ ۾ پل تعمير ڪرڻ. اهو 1974 ع ۾ آمريڪا ۾ ڪار جي پيداوار جي منتقلي جي آجيان ڪئي ۽ کين تمام دنيا تي وڪرو. هنڏا سندن ٻار جي باري ۾ نه وساريو ھو ۽ اڪثر صحبت جي ريسرچ ليبارٽري جو دورو ڪيو، جديد ٽيڪنالاجي جي abreast رکڻ لاء. Soichiro رهڻ ته جدت پرڪشش داخل، پر هن چيو ته انهن کي سمجھڻ جي قابل نه آهي. سندس آخري دم رکن ٿا سنائي آگسٽ 5، 1991 ع. هن چيو ته جگر جي ناڪاميء سبب وفات ڪري ويو. خواب ڏسندڙ سندن عقيدن، خيالن ۽ صحبت هنڏا موٽر ڪارپوريشن جي روح ڏانهن روانو ٿيو.

دلچسپ حقيقتون

• ڪمپني جو باني Soichiro هنڏا اعلي تعليم جي ڊپلوما نه ڪيو.
• هنڏا 1946 ع ۾ هلندڙ سائيڪلن جي پيداوار سان شروع ٿيو، ۽ 1964 ع جي سندس صحبت جي دنيا ۾ سڀ کان وڏي موٽر سائيڪل ڪاريگر ٿيو.
• Soichiro هنڏا فضيلت جي آمريڪا خودڪار هال تي پهريون جاپاني هو. هن 1983 ع ۾ ٿيو،
• سپر Cub، جنهن کي 1958 ع ۾ debuted، رپيا مهينو اپر 165 هزار جي رقم ۾ 1960 ع ۾ ايندي هئي. دنيا جي چوڌاري، اهو اڳ ۾ ئي هن نموني جي وڌيڪ 60 لک موٽر سائيڪل جو سودو ڪري ڇڏيو آهي.
• صحبت "هنڏا" جي مارڪيٽ ۾ قدر جي ڪمپنين جي اهميت "جنرل Motors" ۽ "وقت گذرڻ" گڏجي ڏيندو.
• سندن ڪوٺيء جو موٽر سائيڪل ۽ ڪارن تائين محدود نه آهي. هوء lawns ۽ وڌيڪ واڍي لاء ذاتي watercraft، ATVs، ويرين، جبل سرگرمي، سامان پيدا ڪيو ويو آهي. ان کان سواء، هن "هنڏا" زور ڏئي، robotics ۾ مصروف آهي، ماڊلس جنهن، ڊوڙڻ هلائي، ناچ، وڌاياته ٻئي کان پاسو، ۽ جيتوڻيڪ هن ميوزڪ بينڊ جو انتظام جي قابل آهن ترقي.