موٽر سائيڪل ايم-72. سوويت جي سائيڪل. ريٽرو موٽرسائيڪل ايم-72

سووي جي دور ۾ موٽر سائيڪل M-72 وڏي پيچيده ۾، 1940 کان 1960 ع تائين ٺاهي وئي هئي. هو کيف ۾ (KMZ)، لننڊنڊن، ڪرني اوٿو سبر ٻوٽن، گرڪ (GMZ) ۾ آرٽيڪ (IMZ) ۾، ماسڪو موٽرسائيڪل پلانٽ (ايم ايم ايز) تي. شروعاتي طور تي، 72 سال جي ڳري موٽر سائيڪلن کي خاص طور تي هٿياربند فوج جي پهچائڻ لاء ٺاهي وئي. مشين لائيٽ مشين گن سان گڏ هئي، جيڪو گھمڻ جي سامهون تي سوار هو. موٽرسائيڪل سول سوسائيٽي شعبي ۾ داخل نه ٿيو، ۽ جيڪڏهن ايم ايم 72 تي هڪ شخص ظاهر ٿيو، هو بند ٿي ويو، ۽ ڪار جي بغير بغير ورتائين.

فوجي منزلون

موٽر سائيڪل M-72 کي "هٿياربندن گاڏين" جي اصطلاح استعمال ڪئي وئي هئي، جيتوڻيڪ اهو هٿيار نه هو. موٽر سائيڪل رائفل فوج يونٽ ڏانهن پهچايو ويو ۽ انٽيليٽري جي بنيادي گاڏين تي سطح جي سطح تي وڙهندي هئي. II جي عالمي جنگ جي لڙائيء ۾ قائداعظم اهميت هڪ موٽر سائيڪل نه هئي، ڇاڪاڻ ته اهو دشمن شيل ۽ گولن کان محفوظ نه هو. اهو ئي منهنجي ننڍي انجڻ لاء تيار ٿي ويو هو، ۽ هن کي روڪيو ويو ته سپاهي بيڪار رهي ۽ ختم ٿي ويو. اهو M-72 استعمال ڪرڻ صرف هڪ برقي حملي جي صورت ۾، تعجب جي فضا ۾، جب دشمن भ्रमित हुन्छ र विरोध गर्न सक्दैन.

پيداوار شروع ٿيندي

ايم-72 جي پروٽوڪٽر جرمن جرمن موٽرسائيڪل ايم بي ايم R71 هو، ويهماچٽ جي جوڙجڪ ۾ سڀ کان وڌيڪ عام نموني هئي. پنجن اهڙين موٽر سائيڪلون ڳجهي طور تي سويڊن ۾ خريد ڪيا ويا، ماسڪو ڏانهن منتقل ڪيو ويو ۽ ختم ڪيو ويو. مارچ 1941 ع ۾، ماسڪو موٽر سائيڪل فیکٹري روسي ورڇ جي پيداوار شروع ڪئي. سوویت سوسائٹی اس کے جرمن ہم منصب سے بھی بدترین ثابت ہو گیا، اگرچہ یہ غیر منظم طور پر گاڑی کی اسمبلی لائن نہیں آئی. موٹر سائیکل کی اہم یونٹس اور اسمبلیوں کو مختلف فیکٹریوں میں پیدا کی گئی: انجن Stalin آٹوموبائل پلانٹ میں بنایا گیا، गियर बक्स AZLK (लेनिन Komsomol संयंत्र) को स्थानांतरित भएको थियो، गार्बी शहर मा GAZ मा गाडी र कार्डन शाफ्ट उत्पादन गरियो. ان ڪري، ايم-72 جي موٽرسائيڪل جي پهرين منصوبي جي پيداوار تي سپلائرز جي بي ترتيب کان متاثر ٿي ويو.

وقت جو وقت

جنگ جي دوران، ايم-72 موٽرسائيڪل سائبرين ويڪرائي زون ۾ واقع فيڪٽريز ۾ پيدا ڪئي وئي هئي. ان کان پوء اهو ٿيو ته نالو "يورال" انڊيڪس ۾ شامل ڪيو ويو. جڏهن جنگ ختم ٿي، يو ايس ايس آر ۾ هڪ برآمد بوم موجود هئي، حڪومت ٻاهرين سامان وڪڻڻ جي لحاظ کان گھڻو ممڪن پئجي وڃڻ جي ڪوشش ڪئي. ايم-72، هڪ سوويلي موٽرسائيڪل، 1950 ع ۾ وڏي مقدار ۾ غير ملڪي ملڪن ڏانهن برآمد ڪيو ويو. ايم 72 ايال خوشيء سان يورپ ۾ خريد ڪيو ويو. ماڊل جي حق ۾ سادي جوڙجڪ ۽ معتبر مکيه دليل هئا.

1 9 55 کان وٺي، موٽر سائيڪل "يورال" ايم-72 ملڪ اندر آبادي کي وڪڻڻ لڳو. سول سوسائٽي کي انجڻ جي خاصيتن کي بهتر بڻايو ويو، هڪ طاقتور فريم، گھمڻ واري سائيڪل تي انجڻ جي گردش جي تورسن کي منتقلي. پيٽرول ٽينڪ کي آرٽيڪل "ارٽي" سان سجايو ويو. نالي سان ٽنهي رين گاڏين سان سندن مالڪن سان لاڳاپيل سمجهي رهيا هئا، پر صرف هڪ وقت ۾. جنگ جي واقعن ۾، هر موٽر سائيڪل "يورال" M-72 کي گهربل ٿي سگهي ٿو ۽ مئٽرڪ ڏانهن موڪلي وئي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

ايم-72 جي ڊزائن کي کنوريل اسمبلي جي عمل سان گڏوگڏ مناسب هو، ۽ هن کي نسبتا مختصر عرصي ۾ هڪ مشين مشين ڏيڻ جي اجازت ڏني وئي. موٽر سائيڪل جي پيداوار کي ڊزائنررن جي خواهش سان انفرادي ميڪانيزم جي ٽيڪنيڪل پيٽرول کي بهتر بنائڻ کان روڪيو ويو. جرمن رانديگرن بي ايم پي 21 تي ھڪڙو ٽيڪنالاجي جدت شامل ڪيا ويا جيڪي ٽيڪنالاجي طريقي ۾ شامل نه ڪيا ويا جيڪي سوويت جي ورزن کي گڏ ڪرڻ ۾ استعمال ڪيو ويو. تنهن ڪري، انجنيئرن کي پڪڙڻ چاهيندو هو ۽ جرمن جي ماهرن جي سڀني مفيد ڪاميابيء جي پيداوار ۾ متعارف ڪرايو هو.

قطار ۾ ڊزائين ترقياتي جوڙجڪ هئا: ڊپلڪس فريم، ڊبل ڦيرائڻ ، پيٽ ۽ ليبلو (ريل جي اختيار تي)، ريل جي معطل جو چمڪندڙ جھٽ جا جذب، ٽيلبسڪ ڊزائن جي سامهون. سوئس موٽر سائيڪل جي خاصيت، چينان نصب ڪرڻ جي بدران، cardan نصب ڪيو ويو. سلنرز جي الڳ الڳ خواهشن کي مشق ڪيو ويو، هن حالت ۾ ٻه ڪارڪردگي کي سائيڪل تي نصب ڪيو ويو.

انجڻ جي تعمير

سلنرز جي مخالف جي جوڙجڪ گروه جو هڪ بهتر توازن فراهم ڪيو جنهن جي گروه جي گهٽ مرڪزي سطح سان گڏ آهي، جيڪو 592 ملي میٹر جي اوچائي تي واقع هو. سازش ڪندڙ ڪم ڪندڙ يونٽ، جنريٽر، تيل پمپ، سنواريندڙ - ڀٽائي ڊرائيو جي ذريعي گھميل هئا. ڪٽيل لوهه سلنرز، خاص گرم ڪاروارن سان گرمي مزاحمتي خصوصيتن سان لڀاٽيا ويندا هئا. سريڪ بيئر تي هلڪو ڪرراشافت جي ڪرڪشافٽ تي عمل ڪيو . ملندڙ روڊن جدا ٿي ويون آهن ۽ هر ويجهو ان جي ڪننشافت ڳچيء تي. هن قدر قيمت ۾ سلندرز جي افقي محوري بيڀاري کي 39.2 ملي ايم هڪ ٻئي سان واسطو رکي ٿي. ريڊ ۽ ڪرينپپس جي وچ ۾ گاڏين جي انگن واري (18 ملي ميٽر) جي سبب ٺهڪندڙ انجنيئر جي ڊيگهه کي گھٽائڻ جي لاء ٻه رينگر کرينشافت کي اجازت ڏني وئي.

فوجي لوازمات

ملکي نسخ ۾ موٽر سائيڪل M-72 تي، گولا بارود لاء سيلز ۽ اسپيئر حصن اڃا تائين نصب ٿيل هئي، ۽ Degityarev's machine gun for swivel device. ساڳي ئي وقت، نئين مالڪ کي هٿياربندن کي ختم ڪرڻ جو حق ڪونه هو. ايم-72 - هڪ موٽر سائيڪل، جنهن جي تصوير صفحي تي رکيل آهي - سوويت جي دور جو هڪ مثالي مثال آهي.

بهتر

1956 ۾ شروع ٿي، ارٽ موٽر ڪار ڪارخاني ايم-72M نموني ۾ منتقل ٿيو، جيڪو اڳوڻي بهترين کان مختلف آهي. برڪ ڊرم خاص شاخ ڊسڪ سان مضبوط ٿي ويا، جيڪو ترجمان جي جلدي کي بهتر بنايو ويو، ان کان وڌيڪ موثر صاف ڪرڻ لاء رين ونگ جي مطلوب جڳه ۾ مختلف چپ واري ڀري مان. مئٽرڪ ونگ مئٽرڪ ٽرڪ واري حصي تي مقرر ڪئي وئي ۽ مقرر ڪئي وئي هئي. ٽريولر ان جي تشڪيل ۾ تبديل ڪئي.

راندين جي ترميم

مسئلو M-72M آخري ڊگهي نه ٿي سگهيو، "ايم ايم" جلد ئي نموني M-61 جي پيداوار ڏانهن تبديل ٿي ويو. معياري موٽر سائيڪلن جي مقابلي ۾، ايم-72 ڪلوز واري راندين جو نسخو، 30 ليٽر انجنيئر آرٽ ۾ ٻوٽي تي ٺاهيل هئي. گڏوگڏ، گئس جي ورهائڻ جي مرحلن کي تبديل ڪرڻ لاء هڪ ڊوائيس سان ليس آهي.

ايم سي 72K، پارسي پارڪن جي مقصدن لاء، هوائي ايئر ڊائيڪ سان گيس ٽينڪ جي مٿين پينل کان وٺي، هوائي هڪ هوائي ائر ڊڪٽي سان فراهم ڪئي وئي هئي. هڪ موٽر سائيڪل جي سوار "تربيت ڏني وئي" ٽائر ڍنڍ ۾ هڪ سڄڻ نموني سان. جن جي روشني کي ختم ڪيو ويو، مجموعي وزن هڪ روشني جي طرف پيچرو طرفان گهٽجي وئي.

موٽر سائيڪل ايم-72، اسپيئر پارٽنر

سوويت يونين ۾، هڪ منظم منصوبي جي مهرباني، اسپيئر حصن جي پيداوار بلند ترين سطح تي بلند ٿي وئي. اهو يقين هو ته هو ٽيڪنيڪل سامان کي مرمت جي لوازمات سان مهيا ڪرڻ جي ضمانت ڏني وڃي. تنهنڪري، پيدا ڪيل شيون پيدا ڪيون ويون آهن ، جيڪي سالن تائين گودامن ۾ مٽي گڏ ڪندا هئا. شوروي جي دور جي سڀني موٽر سائيڪل وانگر، 72-مانيئر ڏهاڪن کان وٺي ڏهن سالن تائين اسپاري حصص فراهم ڪيو ويو. في الحال، ٻي عالمي جنگ جي ڳري موٽرسائيڪل لاء مرمت جي ڪٽس جو ڪو به نقصان ناهي.

موٽر سائيڪل ايم-72، قيمت

موجوده وقت ۾ استعمال ٿيل گاڏين جي بازار ۾ تمام گهڻو تجويز آهن. ايم-72 کيل ڪو به استثنا نه آهي. هتي اهڙا نادر نمونا آهن - 1957 ع واري رٽرو سائيڪلس. جيڪڏهن قيمت تي هڪ ٽڪريء واري ٽي گاڏيون ڪار آهي، اهو لاڳاپو سڌو سنئون ان جي حيثيت تي رکي ٿو، اهو 10 هزار روبيل خرچ ڪري ٿو. پر جيڪڏهن موٽر سائيڪل کي ٻيهر بحال ڪيو ويو، مناسب ٽيڪنالاجيز استعمال ڪندي بحال ٿيو، यो रकम 3 99 हजार रूबल सम्म बढ्न सक्छ، किनकि यो अब मोटरसाइकल छैन، र एक विशेष रेट्रो.