حق ڦيٿي - نفعو ۽ نقصان

ٻه سال اڳ هن مقالي ۾، جڏهن مون کي تن تي ضابطو سنجيدگي سان لکيل قبول، جنهن روس ۾ حق-هٿ ڊرائيو ڪارن جي وڪري hinders چرچا ڪرڻ لڳو - بس پڙهندڙ جي ڌيان ڪڍڻ چاهيو. پر صرف اهو ممڪن حق-هٿ بيوس سان هٿياربندن جي فائرنگ ۾ آڻڻ لاء ڪيو، پوء سڄي-هٿ ڊرائيو ڪارن جي مالڪن کي رليف سان exhaled.

مون کي، جو منتظر هو ت روسي پابندي ۾ حق ڦيٿي. جيڪڏهن آهي ته ائين، وري جاپاني شايد تحريڪ جي طرف جي ملڪ ۾ بدلايو ھا، هن مارڪيٽ ۾ وڃائڻ نه ...

شور تهذيب، reliability، معيار، آرام جاپاني ڪارن ڪجهه ٺاهيندڙن جي ڪارن ۾ جي ڀيٽ ۾ بهتر آهي، نه ته توسان جھڳڙو.

هن جو پهريون ۽ مکيه دليل - جيڪڏهن ڪار حق ڦيٿي وسيم سجاد - هنگامي اعلي. دلچسپ، ۽ انگلستان ۾ هن بيان سان متفق آهيو؟

جي حقيقت، مثال طور، حق-هٿ ڪارن گاڏين جي ڪل تعداد جي 100٪ جي حڪم ۾ بيوس. مثال طور، جاپان ۾. انهن کان وڌيڪ ۽ وڌيڪ ايف پوء اھي هڪ حادثي ۾ ملوث آهن.

ٻيو دليل - جي oncoming جي قطار جو هڪ جائزو جڏهن حق-حوالي ڪارن بدتر تي شاهراهه تي رهنمائي.

مون کي ڪنهن جي اصلاح ڪرڻ چاهيو - بدتر نه، پر مختلف. مثال طور، جڏهن واقعي ڏکيو رخ کان سواء هڪ سڌي روڊ تي رهنمائي سامهون واري گاڏي جي پھچڻ جي. جڏهن رستي ۾ bends (جيئن ته روس ۾ روڊ طور bends کان سواء رستن جي ڀيٽ ۾ گهڻو وڌيڪ آهي)، هڪ جائزو وٺڻ جي رستي جي پاسي کان ڪرائي سگهجي ٿو. مون تي متفق آهن، مضطرب، پر ان کي استعمال ڪريو.

جيتوڻيڪ اڪائونٽ ۾ منفي کڻڻ لاء، مون کي هيٺ ڏنل شيون نوٽ ڪرڻ چاهيو ٿا: پر جي لاء لاھيون زوال تي هڪ سنگين آ ۽ کاٻي-حوالي ڊرائيور ڪار ۾. هن paradox؟! في الحال، بس پھچڻ لاء popping، پر هن مشين کي طاقت هميشه ان جي بروقت مڪمل پڪڙي لاء ڪافي نه آهي. پوء ٿي سگهي ٿو ته اهو ئي سبب آهي جو جائزو وٺڻ ۾ نه آهي؟

ٽيون دليل - جاپاني روڊ جي ڪيو optics. خير هتي اڳ ۾ ئي checkup نڪري ويندي نه، ۽ جيڪڏھن اوھان کي روسي روڊ جي headlights کي تبديل نه ٿو، سڀ کان مضطرب سواري.

پر ان جي اهڙي ٻي ٺاهيندڙن جي ڪجهه ڪارن جي بنيادي ڍانچي جي حفاظت جي سطح تي جيئن پوء سنجيده وڌڻ، نه آهي. جن جي مفاد ۾، اصل ۾ آڻڻ جو حق-هٿ ڊرائيو ڪارن کي ڪپڙا ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.

هاڻي مون کي مثبت دليلن جي باري ۾ لکڻ ويندي، منهنجي خيال ۾، ڪافي اهم آهي.

پهرين دليل. گاڏي (oncoming جي قطار ۾ ڇڏڻ لاء سبب بحث نه ڪندو) هڪ حادثي جي واقعي ۾ حق ڦيٿي ۽ oncoming ٽريفڪ ۾ روڊ سان استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن ته ڊرائيور سنجيده زخمي کان سواء باقي کي هڪ موقعو کاٻي-هٿ بيوس سان گڏ ڪارن تي کان ڪجھ اوچي آهي. هوء اهڙي accidents ۾ ڏٺو، ڪڏهن به هڪ نسبتا گهٽ رفتار جي دک جي ڦيٿي ٽوڙڻ ڊرائيور تي، ۽ پيرن جي ڊيش بورڊ تي زخمي. جيڪڏهن پاپ اپ حق-هٿ ڊرائيو ڪار ملن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ ئي آهي - هڪ حادثي جي واقعي ۾ ڊرائيور کاٻي-هٿ بيوس سان گڏ هڪ گاڏي ۾ جي ڀيٽ ۾ زنده ٿورو اعلي رهڻ لاء هڪ موقعو.

ٻيو دليل. توهان جي خاتمي تي بند ڪرڻ چاهيو ٿا ته، هنڌن تي ته هڪ خاص کيسي سان ليس نه آهن ۾ - هن رستي جي سڄي پاسي کان سفر جو رخ ۾ parked، حقيقت ۾، توهان کي فوري طور تي ان جي ڊرائيور جي ڀر ڪرڻ جي در، کولڻ ۽ ڪارن جي هڪ وهڪرو گم ٿيل نه ته جيئن ان کي ڇڏي-handers تي ڪندا اٿس واڪ تي ٻاهر اچي سگهي ٿو. کاٻي-حوالي جي ڊرائيور جي در سان اڏامي هڪ موقعي تي.

ٽيون دليل. اهو ساڳيو طبقو ۾ قيمت حق-هٿ ڊرائيو ڪار ڇڏي-هٿ بيوس سان ڪار جي قيمت کان ڪجھ ماتحت آهي.

خير، روسي مشين يا يورپ جي ڪارن روس ۾ گڏ ۾ جاپاني حق-حوالي تبديلي هڪ ذاتي ڪم آهي ... ٿي سگهي ٿو ته مون کي هڪ محب نه آهيان، پر جيستائين مون کي هڪ مائٽ آهن پسند جي آزادي ...

جيتوڻيڪ ... نئين فني ضابطو پڙهي. VINdolzhen 17 ندس تي مشتمل آهي، ۽ جاپان ۾ 11 ندس جو ٺهيل آهي ...

ٿڪل جي فني ضابطي جي تحت مون پاران ڪيو: جاپاني ڪارن جي روسي فني ضابطو سان غير تعميل ڪرڻ سبب روسي روڊ تي سواري ڪري، ڇاڪاڻ ته نه اهي حق تي وسيم سجاد ڦيٿي آهن نه آهي، پر ڇاڪاڻ ته اهي مختصر VIN !!!!