CRJ-200 هڪ مسافر جهاز آهي

باڊميئريرينڊ CRJ-200 کي مختصر فاصلن تي ترقي يافته ۽ علاقائي پروازن لاء استعمال ڪيو ويو. هن جهاز کي تيار ڪرڻ جو حق بومبردير پاران حاصل ڪيو ويو، جيڪو ڪئنيڊئر جي واپار جا خريد ڪيا.

سيلون سان لينڊنگ ۽ پهرين واقفيت

حقيقت اها آهي ته جهازر تنگ-فزيالا آهي، اهو مسافرن جي ٿورو تعداد کي جاء ڏئي سگهي ٿو. سيٽرن کي ڪنٽرول جي جوڙجڪ تي ٻڌل 40 کان 52 تائين، ٿي سگهي ٿو. چمڙي سيٽن تي واقع هڪ قطار ۾ 4 چوڪيون، ننڍڙي ننڍڙي رستي کان جدا ٿي ويا آهن. انهن بيٺل ڪرسي جي سامهون کان گهڻو پريشان فاصلو آهي. اهو ڊگهي ماڻهن لاء وڏو آهي. هائوسولوگينڪ، مڪمل طور تي محفوظ ۽ ماحول دوستي مواد مان گهرو ختم ٿيل آهي.

هوائي جهاز صفن جي هڪ فرد رنگ جي ترتيب ڪري سگھي ٿو. پر ڪنهن به صورت ۾، هر تفصيل ذائقي سان عمل ڪيو ويندو ۽ مسافرن کي اپيل ڪئي ويندي جيڪو هن پرواز کي پرواز لاء چونڊيو ويندو. مٿي بيٺل ڪرسي جي هڪ ننڍڙي کيسي آهي، جنهن ۾ جهاز سي آر ج-200 جو تفصيلي منصوبو آهي.

جهاز کي ٽوليٽ جو صاف ترتيب نه آهي، ان جي پاسي جي سامان تي منحصر ڪري سگهن ٿا. جيڪڏهن ٻيڙي 48 مسافرن لاء تيار ڪئي وئي آهي، هڪ کير لازمي آهي.

دروازي تي خارج ٿيندڙ ريمپ تي رونما ڪئي ويندي آهي. اهو جهاز جي سامهون آهي. اڏاوت، توهان پائلٽ جي ڪٺپت تي غور ڪري سگهو ٿا. وڌيڪ حفاظت لاء، هر پاسي مرڪز ونگ جي ڀرسان هڪ اضافي ايمرجنسي نڪرڻ واري آهي.

جهاز جا تفصيل CRJ-200

هيء لائنر هڪ اڳوڻو نسخو آهي جيڪو پنهنجي اڳوڻو آهي، جنهن کي CRJ-100 سڏيو ويندو آهي. نموني جي وچ ۾ فرق غير معمولي آهي. صرف CRJ-200 تي صرف هڪ پاور پلانٽ تبديل ٿي وئي.

هي تنگ ڀروسي جهاز مقامي ايئر لائنز طرفان استعمال ٿيندو آهي. جهاز هڪ ننڍڙو قطر جو جسم آهي، جنهن وڏي پيماني تي حاصل ڪيو. ايروودينامي ۾ بهترين ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاء، نڪ ڏاڍي ڏاڍا وڌايو آهي. پاڻ کي برتن خود ٺهيل منصوبي جي مطابق ٺهيل انجنيئر سان ٺاهيل آهي.

ٻاهرين چمڙي هڪ بيئرنگ عنصر آهي، جو نيم-मोनोकोकोक प्रकारको डिजाइन द्वारा बनाईएको लिनरहरूको लागि सामान्य है.

هڪ واحد دم دم T ڀريل آهي. چاسس جي ٽن ٿنڀن تي مشتمل هوندو آهي، يعني پگهار مکيه آهن. اهو انهن تي آهي ته اهي ٻه برانچ ڊوڙيون آهن، جيڪي پرواز دوران ٽولي ۾ واقع آهن.

سيسسٽ جي جوڙجڪ جي ويتر ونگ کي خاص ڌيان ڏئي ٿو، پوئين ۽ ائرينئر مارجن جي الٽرامروڊرنر ميزائزيشن آهي. جهاز "بمبئيئر" CRJ-100/200 هميشه هميشه ونگ تي عمودي تجويز سان گڏ ٺاهيا.

مکيه پاور يونٽ سي ايف اي 34B1 انجنيئر آهن. اهي صرف هوائي جهازن تي رکيل هئا CRJ-200، جنهن کي پراڻي نموني جي پس منظر جي خلاف ان کي فرق محسوس ڪيو وڃي ٿو، جيڪي انجين سيف-34A1 کي ڄاڻايو آهي. انهن جي پيداوار عالمي بين الاقوامي جنرل اليڪٽرڪ جي هٿ هيٺ هلندي آهي. دونوں ہوائی جہازوں کے انجن سوراخ کے دم حصے میں سلون پر ہیں.

CRJ-200 جي تاريخ: ننڍڙي فاصلي لاء جهاز

1976 ۾ مسافر لنٽر جي هن ليڪ کي ٺاهڻ جي خيال تي ڪم ڪيو. ڪئڊئئرئر مستقبل جي سيريل جهاز جي ترقي لاء ڊرائنگ خريد ڪرڻ جي قابل هئي، جيڪي LearJet کان سڀني حق خريد ڪيا. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. مستقبل جو چئلينجر 610E ڪنهن به جديديت کي ختم نه ڪيو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ فوسيجج جي لمبائي ۾ خاص طور تي شامل ڪيو وڃي. نئين بورڊ 24 مسافرن کي آباد ڪري ڇڏي، پر ان کي پنهنجي پهرين پرواز ڪرڻ جو ارادو نه هو. منصوبي تي اڻڄاتل رهي، 1981 ع ۾ ان تي عمل درآمد تمام ڪم جاري رهي. پر اهو خيال پاڻ کي جاري رکڻ جاري رکي ٿو.

ڏند ڪٿا جو واپسي

1987 ۾، ھڪڙو طويل جهاز جي پيدائش بابت وري، ۽ 1989 جي موسم بہار ۾، ڪئنيئرئر ريجنل جٽ ايئرينرز جي تعمير جو آغاز شروع ڪيو ويو. ان حقيقت جي باوجود ته بمبئيئرر، جنهن ۾ ڪينادير جا حصا خريد ڪيا، سڀني ڪمن ۾ مصروف هو، جهاز جا نالا بدران بدامندي رهي.

1991 ۾، 3 پائلٽ CRJ-100s تيار ڪيون ويون. انهن هڪ ناقابل نتيجو نتيجو ڏيکارڻ جي قابل ٿي، هوائي ايندھن جي ايندھن ۽ طاقتور طاقت يونٽ جي وڌ کان وڌ ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ. 1992 ع جي آخر ۾ سندٽ حاصل ڪيا ويا. ساڳي ئي وقت ۾، پهريون ترسيل شروع ٿي. آگسٽ 2006 تائين، سامان جو 938 يونٽ پيدا ٿيا، جن ۾ سي آر ج 100/200 شامل هئا. اتي اٺ اٺنگ گاڏين جي پيدائش لاء پڻ معاهدي پڻ موجود هئا. ان جي طبقي ۾ هڪ بهترين سي آر ج-200 هو، جن جا جواب صرف مثبت هئا. هن علائقائي جهازن سان خوشگوار نه رڳو انجنيئر هئا، پر ماڻهو جيڪي پنهنجي وقت کان بچائي رهيا آهن، انهن کي ننڍن ننڍن فاصلي لاء سفر ڪرڻ.

اهي ٽيڪنالاجيون جيڪي CRJ-200 جي لاء ٺاهيل هئي انهن کي اڻ گهربل ٿي وئي ۽ انهن جي پيداوار وڌيڪ ناممڪن ٿي. ڪئناڊاڊير ڪمپني بمبرڊيرئر جي تعمير ڪيل جيو جهازن کي تبديل ڪرڻ لاء، اسان کي نئين ٽرڀروار ٿيل جهاز جي منصوبن تي سخت محنت ڪرڻو پيو، جو Q400 NextGen ٿيو.

ٽيڪنيڪل وضاحت

ليٽر جي ڊيگهه 27.7 ميٽر هوندو آهي ۽ ونگ جي ڊيگهه 21 ميٽر کان ٿورو وڌيڪ آهي. هن عمل کي ٻه پائلون ۽ ٻه پرواز جي حاضري شامل آهن. مسافرن لاء سيٽن جو انگ 40 کان 52 تائين مختلف آهي. وڌ ۾ وڌ وزن 24000 ڪلوگرام آهي. ائي فلٽ جي رفتار 810 ڪلوميٽر / ڪلاڪ آهي.