ٻئين عالمي جنگ جو سوويت جهاز

يو ايس ايس آر جي فوجي جهاز هميشه، خاص طور تي ٻيء عالمي جنگ دوران ۽ بعد ۾، انهن جي ٽيڪنالاجي صلاحيت لاء مشهور هئا. اسان جي پائلٽس، گهرو ايئر جهازن تي اڏامي، فضائي جنگين ۾ فاسستسٽ دشمن جي وڏي نقصان جو سبب بڻيا.

پهريون سوويت فوجي جهاز

پهرين دلچسپ دلچسپ نمونن ۾ اهو ممڪن آهي ته 2 کان ٻاهر نڪرڻ ممڪن آهي. هن پرواز جي ٻيڙيء جي پهرين ٽيسٽ 1929 ع ۾ شروع ٿي. يقيني طور تي، اهو جهاز مڪمل طور تي لفظ ۾ وڙهندڙ يا بمبار نه هو، پر اهو عملي ڪاروبار وڏو هو، ڇاڪاڻ ته جنگ دوران زخمي جنگين کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ ۽ جزوي تحريڪن سان رابطو ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو.

ايم ايم آر-2 ۾ 1931 ع ۾ ترقي ڪئي وئي. فوج 1934 ع ۾ فوج ڏانهن پهچڻ جي شروعات ڪئي. هن کي ڪهڙو تخنيقي پہلو آهي؟ اهي سوويسي جهاز 450 گھوڙا سوار هئا، پرواز جي وڌ ۾ وڌ واري رفتار 215 ڪلوميٽر هو. سراسري حد 960 ڪلوميٽر هئي. وڌ کان وڌ فاصلہ جيڪو ايم ايم آر -2 جي تابع ڪيو ويو آهي 5100 ڪلوميٽر. اهو خاص طور تي جهازن ۾ (پئسفڪ، بالڪڪ، امور فلوٽيلا) هو. 1 937 ع ۾ جهازن ۾ ماس يونٽ جو هٿ شروع ٿيو. جهاز، جيڪي بالٽڪ فرنٽ تي مشتمل هئا، ٻئين عالمي جنگ دوران، 700 ايئر ايئر فيلڊون جيڪي قبضي واري علائقي ۾ هئا. بم ڌماڪي اڪثر رات ۾ ڪئي وئي، ان جي بنيادي خصوصيت حيران هئي، تنهن ڪري جرمنहरूले ڪنهن به شيء جي مخالفت نه ڪري سگهي.

سوين ويڙهاڪ 1940 ع ۾ ٿي

جنگ کان اڳ ، لال آرمي کي اعلي معيار جي ويڙهاڪن جو سامان نه هو. هن مؤرخ جو بنيادي سبب سوفاني قيادت جي دفاعي جنگ جي خطري ۽ 1930 جي آخر ۾ زبردست تڪرار جي ڌيان جي سمجھ ۾ نه آهي. پهرين سوويلي جهاز (ويڙهاڪ)، جو حقيقت ۾ جرمن کارونن خلاف جنگ ڪري، 1940 جي شروعات ۾ ظاهر ٿيو. عوام جي ڪمريٽيٽ دفاع کي هڪ ڀيرو ٽن ٽن ماڊل جي پيداوار لاء حڪم منظور ڪيو: MiG-3، LaGG-3، Yak-1. ثانوي عالمي جنگ جو نئون سوويت يونين جهاز (خاص طور تي، ايم پي 3) ۾ بهترين ٽيڪنالاجي خاصيتون هيون، پر پبلڪن کي گهٽائڻ ۾ بلڪل آسان نه هئا. نئين نسل جي اهي اڏاوتون ڊوائيس جي ڪامياب پيداوار ۽ ترقي يافته ان وقت تي هو جڏهن اهي فوجي فورسز پاران گهڻا گهڻا گهربل هوندا هئا، هاڻوڪو يو ايس ايس آر تي هٽلر جي جارحيت جي شروعات کان. جيڪا ايم ايم-3 جي وڌ کان وڌ اونچائي 12 ڪلوميٽر تائين پهچي وئي هئي. اهو عروج ۾ ڪافي تيز هو، ڇاڪاڻ ته جهاز 5،3 منٽن ۾ 5.3 ڪلوميٽرن تائين پهچايو. پرواز ۾ اوسط مناسب رفتار تقريبا 620 ڪلوميٽر هئي.

سوويت جهاز (بمبار) ۽ فاسزم پر فتح ۾ ان جي ڪردار

دشمن کي منهن ڏيڻ لاء، ايئرگيشن ۽ زميني فوج جي وچ ۾ تعاون قائم ڪرڻ ضروري هئي. شايد، سوويت بمبارن جي وچ ۾، جيڪو ويهماچٿ فوج کي سڀ کان وڌيڪ نقصان پهچايو، اهو Su-4 ۽ Yak-2 تي روشني جي قابل آهي. اچو ته انهن مان هر هڪ بابت ڳالهائڻ.

سو، Su-4 ٻن وڏن پائيليٽ بلبلائن سان ليس هو، جنهن کي هوائي جهازن ۾ اهو اثرائتو بنائي ڇڏيو هو. هن طبقي جي جهاز جي وڌ ۾ وڌ 1000 ڪلوميٽر ڪلوميٽر آهي، ۽ جهاز جي وچ ۾ سراسري رفتار 486 ڪلوميٽرن تائين پهچي وئي، جيڪا پائلٽ کي هلائي وئي، جيڪڏهن ضرورت هجي جيڪڏهن جهاز کي دشمن جي حملن کان بچائي.

ٻئين ورلڊ سيريز "يوڪوف" جو سوويت جهاز پڻ بمبئي جي لسٽ ۾ هڪ اهم جڳهه تي قبضو ڪيو جيڪو فوج استعمال ڪيو. يڪ 2 پهريون پهريان پهريون ڀيرو انجڻ فوجي جهاز هو. انجن جو هر هڪ 750 هف هو. ٻن موٽرسائيٽ سان جهاز جي اڏام جي حد، يقينا، سنگل انجڻ انجيل (1،300 ڪلوميٽر) کان به گھڻو وڏو هو. سوويت جهاز يڪ جي ماڊل لائن جي ٻئين عالمي جنگ جو بهترين رفتار اشارو، گڏوگڏ ڪجهه مقررين جو هڪ مقرر وقت هو. جو ٻه مشين گنن سان گڏ، جن مان هڪ هوشيار هو، اهو فوسيء جي نڪ تي هو. ٻئين مشين گن کي اهو هو ته ڪنارن کان جهاز جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ ۽ پويان هو، تنهنڪري هو ٻئي نگاريٽر جي اختياري تي هو.

ٻئين عالمي جنگ جو سوويت پولوٽس ۽ جهاز

नाजियों के साथ युद्ध के मैदानों में सोवियत विमानन के सभी सफलताओं، न केवल अच्छे इंजीनियरिंग इंजीनियरिंग परिणाम के साथ، बल्कि हमारे पायलटों के उच्च व्यावसायिकता के साथ भी प्रदान की गई. جيئن معلوم ٿئي ٿو ته، يو ايس ايس آر-پائلٽس جي هيروئن جو تعداد ٽانڪن يا پيٽرنري وارن جي ڀيٽ ۾ گهٽ ناهي. ڪجهه عنوان هن عنوان کي ٽي دفعا حاصل ڪيو (مثال طور، آئيون ڪوزودبوب).

اهو امتحان پائلٽ کي خراج تحسين پيش ڪرڻ جي قابل آهي. فوج جي آرمي ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ فوجي جهاز جي يو ايس ايس آر، ٽيسٽ سائيٽن تي هميشه آزمائش ڪئي وئي آهي. اهو امتحان هو، پنهنجي جانين کي خطرو آهي، نئين پيدا ڪيل سامان جي اعتبار جي جانچ ڪندي.