Severomuisk سرنگ تاريخ تعمير، تشريح، ڦوٽو

Severomuisk سرنگ Buryatia جي جمهوريه ۾ واقع آهي. آپريشن ۾ لاڳو ڪري 2003 ع ۾ ٿي گذريو. هن چيو ته سنڌ جي طويل ترين ريلوي ٽريڪ روس ۾ پھڻن جي وسيلي اڏائي ويئي هئي آهي. ڊيگهه 15 343 ميٽر آهي. هن سرنگ جي نالي واري ٽڪري آهي، جنهن جي ذريعي شاهراهه گذري کانپوء رکيو ويو هو. دنيا ۾ سمجهيو ويندو ته سڀ کان ڏکيو تعمير ۽ سرنگ ڪم جي اوکائي جي سند موجب. تعمير ويهن-ڇهه سالن جا پيروڪار هو، هن چيو ته ڪنهن وقت سڄي علائقي ۾ هڪ بيجان حجر خلا هو جڏهن تي شروع ڪري وٺي ويو. موسمي حالتون سخت هئا، اتر-Muya ٽڪري جي علائقي ۾ سراسري گرمي پد -50 درجا Celsius جي علائقي ۾ ڪئڊٽ کنيا. اسان کي ان جي اهلڪارن جي عام زندگي کي يقيني بڻائڻ لاء هائوسنگ جائداد ۽ انفراسٽرڪچر جي تعمير لاء ضروري هو نه صرف ٽيڪنالاجي ۾ آڻڻ پئي،.

خراب پيچ

Severomuisk سرنگ جي آخري نقطو آهي ته Baikal-Amur Mainline گڏجي ڳنڍيل هو. جي Amur درياهه گڏ ريلوي جي تعمير جي خيال Tsarist روس ۾ ٺهينديون آهن، پر وسيلا ۽ ڪم جي منصوبي لاء گھربل جي رقم، ڪڏهن به هڪ خراب اندازي تي، ان وقت prohibitive تي هئا. اهو خيال ڪري هوا ۾ ڪوڪا، هوء صرف 1938 ع، جڏهن ته ريلوي جي هوري ۾ اصل شڪل ۾ روانو ٿيو. پهريون ڪارڪنن قيد هئا. تعمير intermittently جي وسيع پيماني تي برپا ڪيو ويو، ۽ BAM کي عوام جي تحريڪ جي گذريل صديء جي 70s ۾ شروع ٿي. ته ريل جي هوري سڀ سوويت يونين جي حوالي کان رضاڪارن ويو.

ڪچي جي سڀ کان وڌيڪ ڏکيو البت Severomuysky جي حد بيٺو. هن Baikal جي سڀ کان سهڻي، پر سخت هنڌن مان هڪ آهي. پٿر جي ٺهڻ جو ان لاء لاھيون تي گرينائيٽ-schist پھڻن جي ڪل خشڪ ايراضيء ۾ واقع آهن سڃاڻي، جي ٽڪري جي بلند ترين نقطو 2561 ميٽر تي پهچي ٿو. پھڻن لڳ ڀڳ في وڻڪار تي، ٽيڪٽانيڪ shifts جو زلزلو کان پوء آخر تائين explored نه ڪيو ويو، ۽ seismic سرگرمي کي ناقابل اعتبار هو. Tunneling جي انجنيئر ۽ builders لاء هڪ چئلينج بڻجي چڪو آهي.

اتي ڪيترن ئي منصوبن ته توبهه جي ويب سائيٽ جي بيتن لاء حل ٿي ويا آهن. سنڌ جي تمام بيوقوف کان رز اڏائي ۽ اهڙيء طرح سنڌ جي سڀ کان زوال پذير ڪرڻ جي طريقي کي صاف ڪرڻ - مٿي ڏي ۽ تعمير نه، ڇاڪاڻ ته ان کي ممڪن نه آهي. هٻڪ ۽ گڏجاڻين کان پوء، ان جي ٽڪري جي ذريعي وڃڻ جو فيصلو ڪيو ويو. جي بيتن لاء تياري 1975 ع ۾ شروع ڪيو، جو مکيه ڪم هن 90s ۾ ۽ صرف ايندڙ صديء ۾ پيا، آپريشن Severomuisk سرنگ ۾ رکندو هو. تڪميل جي تاريخ يا بدران، تعمير جي مڪمل - 30 مارچ، 2001 ع، ۽ پهريون ڀيرو ٽرين 5 ڊسمبر 2003 ع پيش ڪرڻ لڳو.

هن منصوبي جي ترقي

هن منصوبي جي جنرل ڪاريگر "Lenmetrogiprotrans" جو هو. منصوبي موجب، تعمير ٻن طريقن ۾ ٻاهر چاڙهيو ويو: جي الهندي ۽ اڀرندي ٻه drifters ٽيمون هڪ ٻئي سان ملڻ لاء هئا. ڪم ٻن تنظيمن جي ٻاهر چاڙهيو ويو. JSC "Bamtonnelstroy" ڪمپني زير زمين سهولتون، JSC "Nizhneangarsktransstroy" مٿي-زمين جوڙجڪ تي تعمير جي تعمير ۾ مصروف. هن منصوبي جي منظوري جي وقت ۾، ڪو هڪ ڄاڻن جيڪي مشڪلات ۽ حيرت منهن. آپريشن ۾، اصل رٿ ٻه ڀيرا ترميميو ويو آهي جو ڪم ڇو avalanches ۽ لينڊ سلائيڊنگ جي رک.

سرنگھ بيتن جي حساب سان موٽيو، مختلف ذريعن موجب کان 30 57 تائين ماڻهن جي تعمير ۽ هنگامي جي جواب دوران مارجي ويا. سندن شان ۾، هن سرنگ جي منھن تي هڪ يادگار. كل تعمير وقت دنيا جي آس پاس کان چند درجن ڪارن ڏبا ويو، ڪيميائي ذريعي ٽيڪٽانيڪ ڏوهن جي علائقن ۾ پهتا ڪٺا لاء هڪ منفرد ٽيڪنالاجي ترقي ۽ عمل. هي هڪ نئون ايجاد جي sinker ڪاميابي هڪ پيچيده ۽ ناقابل اعتبار ماحول ۾ سرنگ جي گرينائيٽ پھڻن ڦيرائيندو آھي چچ جي مدد ڪئي.

غير اسٽاپ آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء، ڳوٺ جي ٻن ڪارڪنن جي builders لاء تعمير ڪيا ويا: اولهه تي ۽ اوڀر Severomuisk تي سرنگھ منھن. تاريخ کي، سنڌ جي موجوده آباد Severomuisk جتي ملازمن سرنگ خدمتون فراهم ريلوي رهي هئي.

مضمونن جي

هن ٽڪري جي ڪم ارضياتي حالت جي شروع ۾ معلوم نه هو، پوء ان جي انٽيليجنس آپريشن جي تعمير سان گڏ جهازن کي ڏنيون آهن. جي مول جي خاتمي تائين، سنڌ جي مکيه شاخ عمارت انٽيليجنس گيلري سان ٻي جاء ۾ شروع ڪيو ويو. ان جي ترقيء جي مکيه سرنگ جي تڪڙ چند سئو ميٽر هئي، ۽ ان جي نسل جي حيثيت جي باري ۾ معلومات ڏني. مکيه عمارت کان 30 ميٽر جي فاصلي تي ترقي جي سيلاب شاخ، ان جي سائيز ٽرينون بند زير زمين جي بيتن لاء ڪافي آهي. ڇو ته ٻڌائن ذريعي افطار ڪرڻ جو بنيادي چينل، جنهن جو ڪم ۽ ھٻس ڪري رھیو ۾ reconnaissance سرنگ.

هڪ seismically سرگرم علائقو جتي زلزلو تي 9-10 پهچي ۾ منعقد عمارتن جي تعمير جو ريڪٽر، جي بيتن جي ارضياتي حالتون چار ٽيڪٽونڪ نقص پهتا. بس، هن جي جاء پھڻن ڀڃندا، ڪر چارئي، ريت ۽ پاڻي سان ڀرجي ويا، انهن جي ويڪر 5 کان 900 ميٽر تائين صفن. لاڳيتو في ڪلاڪ ڪعبي ميٽر جي سو جو مقدار ۾ ايندڙ پاڻي ڦيرائيندو آھي پوء. هن سرنگ جو حصو انهن ملوث گرم پاڻيء جي سائيٽن جي تعمير لاء permafrost زون جي ذريعي گذري ٿو،. تعجب هو radioactive گئس Rodonaya جي حضور جن پنهنجي ڪنسنٽريشن دوران هن سرنگ استري جي گهرو کان ٻاهر کڄي ويندو آهي ته جائز حد، ڪارڪنن جي جراثيم نتيجي ۾ جي ڀيٽ ۾ ٽي ڀيرا اعلي آهي. اسان کي ان جي لاء هڪ مهذب پريميئم آهي ته طاهرالقادري جي sinker ادا "موت پئسا."

Severomuisk Buriatia سرنگ، جي منصوبي مطابق، تسخير ويل هر 0.5 ڪلوميٽر بيدن ڪرڻ جو ارادو ڪيو، پر آپريشن جي قيمت جي خاتمي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، 1 ڪلوميٽر جي increments ۾ سندن drilled. بچت جو هن طرح لينڊ، پراڻا، ۽ ٻين شين جي ڪري آهي ته انساني زندگيء جي دعوي ڪيترن ئي آفتن، ڪم stoppages موٽيو.

تعمير

Severomuisk ريلوي سرنگ ٻه وڏيون ڇڏيائين تعمير ٻيڻ تي آهي. پهريون، 1979 ع ۾ ٿي پيا آهن جڏهن ته shaft جي quicksand پيو گرينائيٽ monolith ۾ احمقانه. هن سڄو سان، نڪي اڳ ۽ نڪي پوء ته gornorazrabotchiki ويٺا آهن. تيز دٻاء هيٺ ۽ پٿر جي ذريعي ڀڃي، پھڻن کڻي پاڻي، ريت، گاري سان وهندو هو، ان جي واٽ ۾ سڀڪنھن شيء کي ٻهاري ويو: ڪيترن ئي ڪارڪنن جي موت dvadtsatitrehtonnuyu loader کي غسل ڏيئي. ضرورت جي بحالي جي ڪم ۽ تارن جي پٿريلي بنجن جي قدرتي وسيلن جي حفاظت.

ليمن ۾ خاتمي جو سبب وھايو ڪنڪريٽ پيون وڃن، drying ٻن سالن تائين برقرار رهيو. ان عرصي دوران، ان جي پٿر جي تيرهن هزار ڌماڪيدار مادو هٿ ڪيو ويو مٿانئن، اضافي تسخير ڪم ڏنيون. شهيد راڻي جي نتيجي ۾ ان کي هن سرنگ جي بيتن جي ڍنڍ ضلعي ۾ ٿيل بيرڱ مليو هو. ڀؤ پاڻي وهندو جو مسئلو حل ڪرڻ جي دنيا ۾ هڪ اهڙي طرح سڄو سان هڪ نت حل جي ضرورت هوندي آهي ۽ ڪو به هڪ ڪڏهن سامهون آهي.

ڪم جي کاتي

مضبوط عيب لوڪيشن ڪيميائي grouting استعمال ڪرڻ جا پيروڪار هو، هن سرنگ جي ڪهڙا استري لوهه نلڪين جي، ڌاتو جوڙجڪ تي چاڙهيو. هن جي مٿي تي ڪنڪريٽ جي اضافي cladding پرت ته waterproofing سگهارو ۽ هن سرنگ جي محراب وڌائي سهارو ڏئي ڇڏيو آهي وھايو ويو. اهڙيء طرح، جو تنقيدي زون فريب ڪيترن ئي مٿانئس جھڙ ھجي "وڄائين" تعمير مليو ۽ هڪ ٻئي جي آزادي هوا آهن. هن seismic زون ان سلامتي ۽ عمارت استحڪام جي سطح وڌائي.

هڪ خودمختيار 1981 ع ۾ احمقانه شروع ڪيو، هن کي ڪنڪريٽ جو پلگ ان جي ذريعي ڪرڻ لڳو. سڀ لڌا هڪ drilled عمودي shafts ذريعي ڪنڪريٽ سان ڀرجي ڏوهن جي وڌيڪ بيتن جي دور ۾. دنيا جي آس پاس کان پرڏيهي ماهرن جي دعوت کي هڪ منصوبي تي ڪم ڪرڻ - ڪو به هڪ تي اتفاق ڪيو. جڏهن تعمير جاپان، آمريڪا، جرمني مان ان وقت جي سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته ٽيڪنالاجي جو استعمال ڪيو ويو هو. مٿي ڏي ۽ ٻين هنڌن تي شروع - ور پرڏيهي ڪمپنيون، جي صورتحال سان واقف، نصيحت جو رڳو هڪ ٽڪرو ڏيو. مسلسل آپريشن جي ضرورت جو سامان پهچائڻ کي يقيني بڻائي، ڪچرو ۽ پٿر جي ختم ڪرڻ، هڪ تختن جي ضرورت آهي ته جيئن ان کي پڌرو ٿيو ته ان جي تعمير indefinitely دير ٿي ويندي.

تاريخ چلم

اڳ Severomuisk هن سرنگ تعمير ڪرڻ لڳو، اتي اڳ ۾ ئي هڪ روڊ آهي ته ٽڪري باء پاس هو. عملي طور تي ڏيکاريو ويو آهي ته ان کي سخت ماحوليات ۾ استعمال ڪرڻ لاء بلڪل مناسب نه آهي شروع ڪيو، پوء ان کي 1984 ع ۾ هڪ نئين تاريخ روڊ تعمير ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. تاريخ ڪرڻ، ان کي هن سرنگ کان ڪو گهٽ منفرد جوڙجڪ آهي. ڪيترا سياح ان جي ٽڪري جي رستي تي هلائڻ جو موقعو ڳولي کي رعايا. اهي بيھڻ خيالات ۽ دم بخود ھميشه، جنهن پل وڃڻ آهي آزمايا ويا آهن.

هاء وي وائن serpentine انسان-ڪيون پل ۽ viaducts ذريعي گذري ٿو. انهن مان هڪ، "شيطان جي پل" به سڏيو ويندو، Itykit نديء جي وسيلي اڏائي شاھد مطابق، ٿوري ئي ڪروز انشا جي بيتن جي وقت ڌوڏبي هڪ لڪ رخ ڪيو آهي ۽،. روڊ جي ڊيگهه 64 ڪلو ميٽر آهي، ان جي واٽ مسافر کي ٻه لوپ نما سرنگ، جو پٿر جي اندر نصب misses. Magistral هن سرنگ جي آپريشن سان ٻي جاء ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، مال ٽرينون بند ڪجهه تحريڪ رهڻ. وت کان وڌيڪ زور ڏئي ته Baikal-Amur Mainline تي ريلوي ٽريفڪ جو واڌارو جي واقعي ۾ رحلت ڪري ٽرينون بند.

وڌ ۾ وڌ رفتار کان وڌيڪ نه 20 ڪلوميٽر / ح، ڪن هنڌن ۾ ته لاھي جي لڪ سيڪشن اضافي locomotive employ تائين ملتوي ڪري ڇڏيو 40٪ آهي. هن وقت هڪ تاريخ جي ڪم لاء استعمال روڊ سار سنڀال ۽ مرمت جي ٽرينون بند. 1989 ع ۾ هن جي تعمير، رستي ۾ مسافر ٽرانسپورٽ ۽ عمارت لاء استعمال ڪيو ويو آهي جيستائين ان کي Severomuisk سرنگ تعمير ڪرايو هو. پل ۽ ڪارن جي Windows کان ورتو landscapes جي تصوير، سنڌ جي تاريخ روڊ تي عمل، اچرج حسن ۽ بصيرت extremality تعمير ڏي.

سون تي ماروئڙن جا

هلائي ريلوي رابطي پوريء طرح سڀني BAM اميد. Severomuisk سرنگ 1999 جي لڳ ڀڳ ملن ڪيو ويو. هڪ ٻئي طرف جي احمقانه کي سندن واٽ تي ٽيمن ۾ وچ ۾، اتي صرف 160 ميٽر هئا. هن ويب سائيٽ تي اوچتو مٿانئن پٿر ۽ تعمير جو ڪم عملي طور ڀوڳ، جنهن ۾ ڪيترن ئي مهينن کان ورتو کان شروع ٿي پيو.

drifters ٽيمن اجلاس کي ائين-سڏيو لاٿا sboyka مارچ 30، 2001 پيا آهن. Tunneling اڳواڻي ۾ هلي. Kazeeva Gatsenko ۽ هن سرنگ جي علامتي ڪنجيون جي هدايتن تحت ٻه brigades سرنگ builders ٽرانسپورٽ جي وزير کي حوالي ڪيو ويو آهي. هن سرنگ جي ٻنهي حصن جي وچ ۾ سلسلو 300 ميٽر جي کوٽائي تي پيا آهن، جي افقي جهاز ۾ 69 ميلي ۽ عمودي گڏيل غلطي جي ڪرائي جي ٻن sleeves جي کجي axes 36 ميلي هو. اهو سڀ جا بهترين ڏينهن هو، جيڪو BAM تعمير ڪرايو. Severomuisk سرنگ صرف 2003 ع ۾ آپريشن ۾ رکندو هو، ان جي BAM، جنهن جي هڪ پوٽي عمارت مڪمل جي "سوني تي ماروئڙن جا" نالو رکيو ويو.

دلچسپ حقيقتون

تعمير جي ويهن-ٽن سالن جي فتوحات، دريافتون، نئين ٽيڪنالاجي ۾ بدلجي. ڪڏهن ڪڏهن اهو رهيو آهي ته هن منصوبي جي ڳالهه ڪڏهن به نه هو، پر، سڀ سختيء جي باوجود، هن Baikal-Amur Mainline جي ملڪ ۾ معاشي ۽ سياسي فائدا ڪڍندو آھي، حتمي سلسلي نڪتو هڪ منفرد Severomuisk سرنگ بڻجي چڪو آهي. فوٽو جوڙجڪ، ان جي طاقت سان حيرت grandiosity ۽ فخر جي احساس کي هڪ کولي.

تعمير جي حقيقتون:

• هن سرنگ Severomuisk جي ڪل ڊيگهه - وڌيڪ 15 ڪلوميٽر، 45 ڪلوميٽر جي اندروني ڊيگهه جي اوٽ سان گڏ.
• تعمير دوران، اتان جي تري مان وڌيڪ ٻه لک ڌماڪيدار مادو هئا.
• ڪنڪريٽ جي 700 کان وڌيڪ هزار ڪعبي ميٽر استعمال ڪيو.
• اهو اسٽيل جي وڌيڪ 70 هزار ڌماڪيدار مادو نصب.
• هن سرنگ استري کان وڌيڪ 55-هزار وڌائين-لوهه نلڪين جي نصب.
• هن سرنگ جي تعمير ۾ مختلف وقتن تي 8.000 ماڻهن جي هڪ مجموعي عملي سان 6 ٽيمون ملازم ٿيا.
• هن سرنگ جي تعمير جي خزاني جي باري ۾ 9 ارب روبل خرچ.
• جي احمقانه ۾ BAM تي Severomuisk سرنگ 67 چورس ميٽر آهي.
• جڏهن ته پيداوار جي عمل کان وڌيڪ 850 وق يونٽ استعمال ڪيو.
• هن سرنگ جي Sheathing ٻه سڃاڻي، ۽ هنڌ ۾ ٽن آزاد جوڙجڪ، جنهن هڪ seismically سرگرم زون ۾ حفاظت جي ضمانت جي خطائون.
• 100 سالن جي سروس زندگي ضمانت، ماهرن جو قائل آهي ته پهريون ڀيرو اهم overhaul آغاز کانپوء 50 سالن کان اڳ نه گهري آهي.
• APCS Severomuisk سرنگ جي ڍانچي اندر جي microclimate جي رياست جي حقيقي-وقت ڪاري، تاب جي سطح تي، ٽرينون ۽ ٻيا عنصر ڪم جي تحريڪ جي اجازت ڏئي ٿو.

انجنيئرنگ جي ڪيترن ئي علائقن لاء، تخليقن لاء رسائن، کني ۽ تعمير ڪرايم علائقي Severomuisk سرنگ ٿيو. جي طريقن سڀ وقت معلوم جي دخول جي ڪوشش ڪئي وئي آهي، پڻ هڪ مڪمل نئين اچڻ، جنهن روسي سائنس جي ترقي يافته جدت ٿيو ٺاھيو هئا. هن سرنگ جي آپريشن ۾ مکيه مسئلو برف جي ٺهڻ آهي، هن عمل لڳ ڀڳ سال لکين جاء وٺندو آهي ۽ ان جي قائم برف هٿرادو کي نازل ڪيو.

قدر

جي Baikal-Amur Mainline جي غير اسٽاپ تحريڪ هلائي Severomuisk سرنگ لڳايا. هن عمارت جي تاريخ ويهن-ڇهه سال ۽ رياست جي حياتيء ۾ ٻن دورن مان سڃاڻي. هن سرنگ جي افتتاح کان ڇهه ڀيرا ڪارڻ وقت ٽرينون بند بيٺي. هاڻي ان کي صرف 25 منٽ لڳن ٿا، ۽ هڪ چورنگي واٽ تي ٽرين 2.5 ڪلاڪ لڳو. سڌي ۽ محفوظ رستو جو آپريشن هڪ اڀي locomotive traction، جنهن جي اعلي رستي تي استعمال ڪري پيو انڪار ڪرڻ جي اجازت ڏني. ، جي ٽڪرن جي وچ ۾ بہ نڪري رستي وائن کي ڄڻ ته ان کي مسلسل avalanches جي موجوده خطري آهي: سيڪيورٽي سطح substantially وڌي رهيو آهي.

جي Baikal-Amur Mainline تي جهاز جي ٽرئفڪ جي 35 سيڪڙو وڌي وئي آهي، ان جي واڌ جي شرح في سال 30٪ جي سراسري سان اچڻ سالن ۾ اضافو ڪرڻ لاء جهازن آهي. اهو unload ڪرڻ لاء منظم ، Trans-Siberian ريلوي ٽريفڪ جي وهڪري choke ڪرڻ. معاشي فائدا ڪرڻ کان سواء، روسي، ته پئسفڪ سمنڊ جي ٻيو خارجي جت ريلوي ڍانچو سفر جي معتبر ۽ قيمت-مؤثر طرف وسعت آهي. تاريخ کي، هن سرنگ في ڏينهن 14-16 جهازن ٽرينون گذري ٿو.

ڪنٽرول نظام

سيز Severomuisk سرنگ - جي نگراني ۽ جي تياري-موسم جي عمارت اندر جي انتظام ۾ هڪ نئين لفظ. اهو جنهن جي هر سرانجام ڏيندو آهي ته مخصوص فنڪشن ڪنٽرول ڪرڻ لاء، ٽريڪنگ ڪٺي سڀني فني ڊوائيسز سهولتون تي معلومات آهي قبضي جي ٻن سطحن، سڃاڻي. به، خود عمل ڪنٽرول سسٽم (سيز) هن سرنگ رابطي جو آپريشن ensures.

هوا جي حالت قبضي جي ھلندڙ وقت ڪاري زميني پاڻي جو حوض پرفارم ڪيو آهي، سڀ تعمير نظام جي حيثيت monitors. موسم جي نگاھ ڪرڻ جي خودڪار ٽريڪنگ نظام بيٺل gantry دروازي سان Paired. اھي رڳو ٽرين جي بيتن لاء کليل آهن، محڪم hypothermia کان هن سرنگ اندر جي فضا رکيو، پر unforeseen حالتن جي صورت ۾، سنڌ جي locomotive انھن جي پوري ڍانچي کي نقصان پهچائڻ جي خطري کان سواء سچيء ڪري سگهو ٿا.

اتر-سرنگ جي تعمير ڪجهه سائنسي دريافتن، منفرد ٽيڪنالاجي، دنيا ۾ موجود ۾ ڌار ڌار ترقيء ۽ عمل ڪرڻ جي مدد ڪئي. تجربي جي رهنمائي، انتهائي وڏو آهي دوران حاصل. سنڌ جي تعمير جي لاء ٺهيل آهي اها هڪ طرفي ٽريفڪ، ٻئي ساڳي سرنگ به پري مستقبل سمجهيو جي تعمير.