ڪيئن CRR نڪري؟ رنگ روڊ جي تعمير - اسڪيم

ڏهن سالن اندر، مرڪزي رنگ روڊ تي ماسڪو جي شهر جي چوڌاري ڌريون عملي ٿيندو. رنگ روڊ جي تعمير 2001 ع ۾ عمير حڪومت جي رٿ رٿي وئي آهي، پر رڳو 2014 ع ۾ شروع ٿي.

رنگ روڊ جي ڪنڀار

چار اٺ کي مڪمل طور مان - ان جي ڊيگهه پنج سئو ويهه-نو ڪلوميٽر، ويڪر ٿي ويندي. ان کي ويهن-پنج کي سٺ-پنج ڪلوميٽر جي فاصلي کان ماسڪو ۾ منعقد ڪيو ويندو. رستي ۾ ملندي helicopters لاء مندڀياسي سهولتون، انتهائي تيز رابطي سهولتون، seating علائقن ۽ روڊ جي خدمت لاء اسٽيشنز نئين خودڪار ٽريفڪ ڪنٽرول سسٽم سان ليس ڪيو ويندو،. اسي هزار ڪاريون - ڏهاڙي CRR ستر کي ڇڏي ڏيو ڪري سگهو ٿا. رستي تي رفتار جي حد في ڪلاڪ هڪ سؤ ٽيهه ڪلوميٽر پري ٿي ويندي.

اڳوڻي ماسڪو علائقي گورنر Boris Gromov رنگ روڊ واري علائقي ۾ اقتصادي انقلاب لاء لڳ ڀڳ هڪ الزمي سڏيو.

۽ ڪيئن CRR جاء تي وٺي ويندو ڪٿي؟ گهڻا ان سفر جو خرچ ڏنو ويندو، ۽ جيڪي ڏڪ جي بڻجي ويندو؟ اهي ۽ هن مضمون جي ٻئي سوال کي روشن ڪري.

ڇو CRR آهي؟

اهڙي طرح ڪيترن ئي طريقن ۾ مفيد آهي.

ماسڪو، جنهن جھاز کان اڳ لڳايو لاء، ان جي عبادت ڪندو آهي ته بهار ۽ سفر ٽريفڪ جي ڪجهه ٺاهڻ ٿيندو. اهڙيء طرح، ماسڪو کي آزاد ڪيو ويندو. جي ماسڪو واري علائقي ۾ رنگ روڊ ٻين علائقن لاء پوريء مال تي ٺاهڻ ٿيندو. سنڌ جي راڄڌاني ۾ ٽريفڪ جام جي ڪري، considerably نڪي ھيڻا ٿيا.

اڃا بهتر پوزيشن ۾ ماسڪو واري علائقي ٿئي ها. CRR ننڍي betonku مڪمل حاجت. ۽ الهندي حصي ۾ - ۽ سڀ کان betonku به، جي رنگ روڊ ۽ رنگ روڊ جي وچ ۾ روڊ سيڪشن. جي ماسڪو واري علائقي ۾ رنگ روڊ لاء مهرباني اپ لاء ٻه سؤ هزار نئين روزگار، جنهن جي عمارت سازيء جي ماسڪو واري علائقي جي رهاڪن جي صورتحال سکر ڪندو، جيڪي روزمره جي ماسڪو ڏانهن سفر ڪم ڪرڻ ٿيندو.

بين الاقوامي ٽرانسپورٽ corridors - روس لاء، هن منصوبي جي مدد سان راگ گري روڊ، جو ITC جي مستقبل بڻجي ويندو. رنگ روڊ جي تعمير جو هڪ انگ جي تعمير جي پٺيان ويندو وفاقي شاهراهن جي. ۽ چند سالن کان پوء هن ملڪ کي پوريء طرح سفر كما ڪرڻ جي قابل ٿي ويندو. ڇو جو هاڻي ان کي ڪنهن سفر ته مان فقط پنج سيڪڙو حقيقت ۾ هوندو هوس ٿو. اسان ٻه ۽ هڪ اڌ کھرب اپ لاء روبل تنهن جي سالياني آمدني جي باري ۾ ڳالهائڻ آهن. هن نئين نوڪريء جي هزارين سو پيدا ڪندو، ۽ پڻ ريفائننگ ۽ سنڀار ۾ سيڙپڪاري لاء هڪ سازگار جاء بڻجي ويندو.

جي ماسڪو جي ايراضي آهي، جنهن جو رنگ روڊ دک ٿيندو جو پاڙيسري علائقن، به، سک، ڇاڪاڻ ته ان جي سفر ۽ ٽريفڪ جي حفاظت جي رفتار ۾ اضافو ٿيندو ويندو. روس ۾ سامان جي تحريڪ تيزي سان ۽ سستي پيدا ڪيو ويندو، ۽ ملڪي مال جي competitiveness اضافو ٿيندو.

ڇو جو هڪ ننڍڙو betonku remodel نه؟

اتي ڪيئن CRR نڪري تي مختلف حڪم جي ڪيترن ئي عنصر آهن ۽ ڇو ان جي رستي ۾ هڪ-107 ۽ هڪ-108 جوڙائي کي نه فيصلو ڪيو ويو، popularly "ڏڪ" سڏيو ويندو آهي. انهن فيصلن جي سبب تي سڌ ڏيندو.

سماجي شاندار CRR ماري

پهرين، ٻئي ڪيترن ئي ڳوٺن ۽ شهرن جي ذريعي گذري هنڌن ۾ رستا. ننڍي betonka Bronnitsy، Noginsk، Zvenigorod، Elektrostal ۽ ٻين شهرن جي ذريعي گذري ٿو. ان تي عمارت پنج ٽيهه کي ميٽر جي فاصلي تي آهي. روڊ جي تعمير دوران ڀرسان باء پاس کپن يا روڊ جي فوري طور تي بازارن ۾ ملڪيت ڊولپر redeem ڪيو ها. پر اسان کي هن ائين به ته، اهو disgruntled قوم جي ڀرسان ديس ۾ رهن ٿا جو تمام گهڻو نظر ايندو ۽ هڪ شاهراهه کي ايندڙ جي بقا لاء مجبور ڪيو ويو.

تنهن هوندي به، رنگ روڊ جي هڪ نئين رستي جي تعمير جي دور ۾، سنڌ جي تعمير detours ۾ دارو مدار جي ڪوششن جي باوجود، زمين حاصل ڪرڻ، جتي ماڻهن کي جيئڻ جو مسئلو کان پاسو نه سگهي. نه "سوچي" ۽ ان جي واٽ رياست جي ضرورت لاء سوڙھو ڪرڻ لاء هڪ تڪڙي ۽ سليس طريقيڪار استعمال ڪرڻ لاء وڃڻ جو فيصلو ڪيو آهي. آجو مارڪيٽ قيمت تي ٻاهر کڻي ويندا.

ٽيڪنيڪل سبب

رستي جي رفتار تي سفر جي سهولت لاء ۽ هڪ سئو تائين هڪ سؤ ٽيهه جيئن جيئن تيز ٿي في ڪلاڪ پنجاهه ڪلوميٽر ۽ پهريون فني درجه بندي ڪئي وڃي. جنهنڪري longitudinal لاھي ڪري ڌرڻا سخت گهرج، curvature، shoulders جي ويڪر ۽ پوء تي نبيرڻ جي. تنهن هوندي به، ننڍي ۽ نڪي وڏي نڪي betonka اهڙي ضرورتن جي لاء ڇالاء نه ٿا ڪري سگهو. انھن جي مٿان معيار ملن ٿا ته، ان کي مڪمل طور تي رستي ۾ خداوند ڪرڻ ضروري ٿي وڃي ها.

CMI روڊ ۽ MBC (ننڍي ۽ وڏي ڪنڪريٽ جي پٽي) رڳو ان جي ٽين ۽ چوٿين درجي آهن، ڪن هنڌن تي longitudinal gradients چاليھن سيڪڙو وڌي. اهي چونڪ، جنڪشن. ۽ جي هڪ plurality آهن. تنهن ڪري، ان جي سر تعمير روڊ مناسب نه ٿو لڳي.

سنڌ جي رٿابندي ۽ شهري سبب جي تعمير CRR

جيئن ته سنڌ جي ماسڪو واري علائقي روڊ ڪسافت يورپي ملڪن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ چار ڀيرا جي ماتحت آهي، ان ۾ ٻه رستا، جنهن جي هڪ واقف مقامي ٿيندو آهي کي گهڻو ڀلو آھي، ۽ ٻئي ڪنهن سفر، جتي ان تيز رفتار تي هلائڻ لاء ممڪن ٿيندو بڻجي ويندو. ٻي صورت ۾، هڪ ئي رستي تي ٻنهي مقامي ۽ سفر ڪري رهيا هئا رستي ۾ ٽرانسپورٽ، بهار-بين الاقوامي سان ۽ مقامي حصيداري ڪيل tractors گهٽ ۾ گهٽ هڪ رستي. ان کان سواء، چونڪ ۽ exits betonok جي هڪ وڏي انگ يا جوڙائي يا ختم ڪري ھا. ته ڇو، مثال طور، سنڌ جي reconstructed روڊ جي حصي ۾، جنهن CRR ٿيندو، طاهرالقادري جي "Zvenigorodskiy هلچل" چار مڪمل طور وڏين ٿي ۽ هڪ ٻئي فني درجه بندي ڪئي ويندي آهي.

ڇا انھن تي ڪنڪريٽ-surfaced روڊ ۽ ريل crossings جي سختيء جو؟

۽ ننڍي ۽ وڏي ڪنڪريٽ پٽي آزاد روڊ، جن ۾ اهڙا مقامي ٽريفڪ سان دوت ويندو رهندو. فراق سطح crossings جي overpasses تعمير ڪيو ويندو. اهي overpasses لڳ ڀڳ سنڌ جي رستي ۾ هڪ-107 تي سفيد شاخن ۽ Alabino ۾ تعمير آهن.

هڪ ئي رستي تي Lipitino، Sharapova شڪار ۽ Lviv ۾ ٻين overpasses جي تعمير. ليڪ ۾ ايندڙ ننڍو ڏڪ ۽ Dorokhovo تي Golitsyno ۽ Yurove ۾ ريل crossings آهن - ويل تي. انهن جي تعمير 2020 جيستائين رٿ رٿي آهي.

CRR جي مالي مدد

شروعات ۾، منصوبي جي قيمت ٽي سئو کان ٽي سئو پنجاهه ارب روبل ڪري صفن. تنهن هوندي به، انهن جي لحاظ کان ruble جي بدلي جي شرح جي سلسلي ۾ جائزو ورتو ويندو آهي.

CRR ٽن ذريعن کان بدولت آهي:

• جي وفاقي بجيٽ کان Subsidies.
• NWF (قومي ويلفيئر فنڊ).
• concessionaires ۽ investors جو مطلب آهي.

جي سال 2014 ع ۽ 2015 ع ۾، "هاء ويز" ٽيهه-اٺ ارب روبل، جنهن جي رستي جو پهريون ۽ پنجين حصن ڏانهن رخ ڪندو جي ڀؤ کان ۾ قومي ويلفيئر فنڊ کان ضرور ورتي وڃي. اهو فيصلو نجي investors سان ٺيڪي جي نتيجي کان پوء ڪيو ويو. انهن حصن ھڪ ٻئي جي ڀرسان آهن. چيائون ته ماسڪو جي الهندي ۽ ڏاکڻي پاسن تي آهن ۽ سؤ ٽيهه-ست ڪلوميٽر لاء ڊگھو. انهن پلاٽن جي قيمت چاليھن-نو جي باري ۾ جي حوالي ٿي ويندي، ۽ وڌيڪ چاليھن ٻه ارب روبل،.

هن رستي جي پئسي جي گهڻو ڪري، رياست جي لاء ادا ڪندو ٿي ويهن-پنج سيڪڙو - "Stroytransgaz" ۽ ڏهن چوڏهن کي سيڪڙو کان نجي انصاف مڇيو سيڙپ ڪئي ويندي.

SWF پئسن 2013 ع جي آخر کان ئي روڊ جي تعمير ۾ سيڙپ لاء رٿ رٿي. تنهن هوندي به، هڪ سال بعد ۾ ان جي بئنڪ جي گاديء داخل ڪرڻ لاء هن ۽ ٻين منصوبن جي مالي مدد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. مون کي Gazprombank جو فائدو ورتو ۽ NWF پئسن تي "Avtodor" جي ھٿيار خريد ڪيو. هيء اسڪيم اڳ ۾ روسي ريلوي، VTB بئنڪ جي حق ۾ purchaser جو ڄڻ ته ڪردار سان عمل ڪيو ويو آهي.

وڌيڪ هڪ سئو پنجاهه ارب روبل - اڃا پوريء طرح ڪيئن ٽئين ۽ چوٿين حصن جي مالي ويندي جو سوال آهي، جنهن جي ڊيگهه اٽڪل ٻه سئو ڪلوميٽر آهي جنهن مان، ۽ قيمت حل نه. انهن حصن ۾ جڏهن contests آهن.

پلاٽن

رنگ روڊ نڪري ڪيئن معلوم ڪرڻ لاء، ان جي منصوبي نقشي تي ڏٺو ٿي سگهي ٿو. Conveniently به Yandex-نقشي تي هن نقشي ۾ لاڳو ٿيندي.

جنهن جي ماسڪو واري علائقي ۾ مرڪزي رنگ روڊ ميزبان ڪندو سڄي علائقي، پنج لانچ ڪمپليڪس يا ڏهن ايڪڙن ۾ ورهايل آهي. ٽئين ۽ پنجين حصو جي وچ ۾ ڪڏھن جنهن طلبا "هاء ويز" constructs لاء، وڌيڪ پنج ڪلوميٽر جي پي سي جي ڊيگهه ڪئي وڃي ٿي. هن ماڳ جي ٿيندڙ ڪمپليڪس ۾ شامل نه آهي.

ان کي ٻن مرحلن CRR ۾ تعمير ٿيڻ رٿ رٿي آهي. اسڪيم ان جي پٺيان آهي.

اسٽيج 1

تعمير جي پهرين مرحلي 2018 جي مڪمل ڪيو وڃي. هن وقت جو قسم، اسان ڏهن مان ڇهه حصا تعمير ڪيو وڃي، ان جي ٽي سؤ ٽيهه-اٺ ڪلوميٽر ۽ ٽيهه-پنج ميٽر ۾ هڪ ڪل ڊيگهه سان هڪ رنگ ۾ نظر ايندا. رنگ ۾، رنگ روڊ جنهن کي هتي جي جاء وٺي ويندو مڪمل طور هڪ ننڍي ڪنڪريٽ-surfaced رستي ۾ يا ته هڪ-107 ورجايل.

اسٽيج 2

جڏهن ته ٻيو مرحلو 2020 کان 2025 تائين جي جاء وٺي ٿي ويندو، جنهن جي دور ۾ سنڌ جي هڪ سو ۽ نوي ڪلوميٽر ۽ سٺ-ست ميٽر ۽ ڇهه پيچرن ۾ باقي چار حصا جي ڊيگهه تعمير ڪيو ويندو.

جي رنگ روڊ تي ڍانچو

روڊ جي ويڪر اٺ پھتو تنھن جي وڌ ۾ وڌ ٿي ويندي. ان کي ڪٿي ٻيا وفاقي ۽ علائقائي روڊ سان اخري ويندو، اھي گھڻ-سطح interchanges، پل، culverts ۽ overpasses تعمير ڪيو ويندو. اهو هڪ ٽيهه-چار interchanges ۽ ٻه سئو ستر-اٺ پل تعمير ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي آهي.

واٽ اهڙي هڪ اعلي سطحي مختلف ڪارخانيدارن، ۽ سنڀار لاء تمام پرڪشش ٿي، ۽ پيداوار ڏيندو. ته جو دليل اڳ ۾ ئي investors کان ماسڪو علائقي ڪرين جي گورنر ملي رهيا آهن.

جي سڏجي ٿو، جنهن جو رنگ روڊ ميزبان ڪندو ۾ ٽيهه-ٻن کي ڀريندؤ. اسٽيشنن، جنهن جي ڪيفي ۽ minimarkets، ٽيهه گئس اسٽيشنز، ريسٽورنٽ، ڪيفي، خدمت اسٽيشنز ۽ ارڙهن ارڙهن ۽ قيام گاھ کي آپريٽ ڪندو تعمير ڪيو ويندو.

ڀتو

رستي ۾ هر ادا ڪيو ويندو، پنجين ٿيندڙ ڳتيل، جتي ان Betonka جي هڪ ننڍي حصي يا شاهراهه هڪ-107 جي ذريعي نڪري ويندو لاء کانسواء. مارجي ويا اسٽيشنن تي ڀتو، جي وفاقي بجيٽ جو سمورو خرچ تي تعمير، ٻن روبل ڪلوميٽر في ٽيهه-ٻن pennies ۾ ڪارن لاء فڪس ڪرڻ لاء جهازن آهي. جتي خانگي سيڙپڪاري راغب ٿيندو، جو خرچ اعلي ٿي سگهي ٿو.

هن ماسڪو علائقي مرڪزي رنگ روڊ جي رهاڪن لاء آزاد ٿي ويندا.

ايڪولاجي

تنهنڪري CRR جي شرح وڌندي، پوء ماحول تي منفي اثر جي سطح تي بيٺي آهي. في ڪلاڪ ڪلوميٽر پنجن کان ڏهن جي شرح ۽ في ڪلاڪ سٺ اسي ڪرڻ ڪلوميٽر جي شرح گهٽ کان ڏهه ڀيرا وڏو ڪرڻ جي اخراج ۾ وڌائي ٿو.

واٽ جو قسم آھي، ڪيئن، ان جي ذخيرا ۽ ٻين محفوظ علائقن ۾ ھٿ نه ڪندو مرڪزي رنگ روڊ ڪندو، پوء هڪ خاص ماحولياتي اثر لائين مڙهيل نه آهي.

تنهن هوندي به، سنڌ جي منصوبي عوام ماحولياتي جائزو وٺڻ، جنهن کي مٿي سائنسدانن-ecologists جي شرڪت ڪيو ويو هو.

اهو معلوم ٿئي ٿو ته، هن سڏجي ٿي جنهن ۾ دک ٿيندو ته CRR جي ماسڪو واري علائقي جي ڪل ايراضي جي وڻن جي هڪ سئو سيڪڙو وڍيو ويندو. بدران وڻن ۽ shrubs جي compensatory پوک جي رٿابندي ڪئي.

ان کان سواء، ملڪي رستي ۾ پهريون ڀيرو عمارت جي ھوندي صاف rainwater مهيا، علائقن ۾ جتي رهائشي عمارتون جي ڀرسان واقع آهن ۾ جانورن ۽ شور رڪاوٽن کي ٻڌائن.