روس mainline مسافر locomotive آهي: تاريخ، فني ڪنڀار

1937 ع ڇاڪاڻ ته عالمي Expo اتي جاء تي کڻڻ جو پئرس جي لاء هڪ تاريخي هو. "مان ڳوليو" (مسافر locomotive "Iosif اسٽالن" جي سڄڻ جي نالي سان) سندس عاليشان Prix روانو ٿيو. ته وقت ان کي يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور locomotive هو. جيئن ته ان کي سوويت ٻاڦ locomotive جي تاريخ ۾ رهي چڪو آهي.

وقت کان پھريان

ٻاڦ واري انجڻ جي اڳ ۾ ئي موجود جهازن ٻاڦ wand "Felix Dzerzhinsky"، جي Lugansk locomotive ٻوٽي تي 1931 ع کان 1941 ع تائين پيش رفت جو هڪ مسافر نسخو هو. اهو پيدا وڌي ڪيترا ئي ڀيرا سببان turnover جو مقدار هو - هن ملڪ ۾ industrialization هو. ٻاڦ واري انجڻ قسم 1-4-2 جو هو. ان جو ڇا مطلب آھي؟ هن جي رهنمائي درا 4، هڪ muller ۽ هڪ پڪو طئه ۾ 2 حمايت هو. IS20-241 ماڊل تي دنيا جي ٺيڪ ڪرڻ لاء پيش ڪيو ويو هو. راء متفقه طور نظر - هن locomotive پنهنجي وقت جو اڳي.

سنڌ جي سڀني-نئين locomotive

"پهاڙي،" "Hudson" ۽ "Lokovanna" - ٽيڪنالاجي جي هن معجزو جي پيداوار جي اوائل ۾ اڳ ۾ ئي مسافر ٽريفڪ لاء گڏيل قومن جي طاقتور locomotives ۾ قائم ڪيو ويو آهي. ICs طور تي اهو ساڳيو axial فارمولا، هڪ اتر آمريڪي جهازن جو ڪريئر Berkchir هئا. پر ان جي بنيادي ڊگهي فاصلي تي ڳري پوسٽل ۽ مسافر ٽرانسپورٽ لاء ٺهيل روس locomotive کان ڪجهه ڏسجڻ ۾ مختلف آهي، جيئن ته "2A" جيئن ته ڳري لم تي هڪ سست رفتار تي هوا.

ضروري حالتون

ٻاڦ واري انجڻ ويران بيابان مان ٻاهر اچي نه ڪيو. روس ٻاڦ locomotive جي گذريل صديء جي 20-ies سان ترقي ڪرڻ شروع ڪيو. ڏنو جي Kolomna ٻوٽي منصوبي locomotive "Mikado" ۾ accumulated تجربو 1929 ع ۾ پيدا ٿيو. پر جي منصوبي تي عمل نه ڪيو ويو، ۽ 1931 ع ۾ هڪ کان وڌيڪ طاقتور locomotive پيدا ڪرڻ شروع ڪيو. مکيه ضرورتن جي هڪ هڪ ٻاڦ واري انجڻ سيريز "Felix Dzerzhinsky" سان سڪندر جي وڌ ۾ وڌ interchangeability هو. ان کان سواء، سنڌ جي ٻاڦ واري انجڻ traction ڪري، 50٪ ٻاڦ wand قسم سيمسٽر، يا "بهتر Sormovo" ( "ڊراء")، 1924 ع ۾ پيدا ۾ کان اعلي هو.

جو منصوبو surpassed

فيبروري ۾، جي مسودا تفصيلي ڊيزائين به لاء locomotive جي وچ بيورو کي ڏنو ويو، ۽ اپريل ۾ ئي حساب مڪمل. مقصد لنگھي ويا - جي دارو مدار PD سان interchangeable ڪرڻ منظم نه رڳو cylinder، ريٽا، درا-باڪس، axles ۽ ٻين حصن ۾ آهن، اهي بهار ماتلي (جي bodywork adjusting لاء هڪ نظام) جي هڪ اسڪيم لاء استعمال ڪرڻ ممڪن ڪيو. اپريل ۾، Kolomna ۾ جوڙجڪ آفيسون locomotive ٻوٽو آهي، جنهن، آڪٽوبر 1932 ع جي ابتدا ۾ سنڌ جي Izhora معرڪو جي شموليت سان سنڌ جي پهرين locomotive روپ کان زوال جي ترقي.

کن ڪارڪردگي کان وڌيڪ

ڊسمبر جي آخر ۾ هن سال جو قسم آھي، ان جو هڪ ٻيو locomotive گڏ ڪيو ويو. ڏکڻ، کيترن ۽ آڪٽوبر - سڀ 1933 ع هن ماڊل ٽي ريلوي ۾ piloted ڪئي پئي وڃي. جڏهن ته سراسري طاقت آهي، جنهن جي هڪ locomotive پهتا 2500 hp هو، ۽ هڪ دفعو جي ايراضي "ماسڪو Bologoe" ۾ 8٪ جي عروج تي ان کي 3400 hp پهتو جي وچ ۾ ورھائڻ لاء وڌيڪ ٻه دفعا (رڳو 50٪ رٿ رٿي) "drying" جي گنجائش کان لنگھندڙ آهي. يورپ ۾ ان جو وڏي ۾ وڏو ۽ ريٽا (80 ڪلوگرام / ن ² • ايڇ) ۽ عناد ڪيو ويو آهي، جنهن به رڪارڊ "FD" (65 ڪلوگرام / ن ² • ح) لنگھي.

وهڪرو تي ڪر

ايندڙ پارٽي ڪانگريس، 1934 ع ۾ منعقد تي، ان کي هڪ اهم فيصلو هو - هيٺيان ۾ اسٽيم انجڻ جي سيريز ( "Iosif اسٽالن")، هو ٻيو پنج سال منصوبو ملڪ جي پارڪ ۾ مکيه مسافر ريلوي هجڻ گهرجي. پر Kolomna ڪوٺي طاقت نه ڪيو، تون اهڙي locomotives جي هڪ ڪاميٽي جي وهڪري ۾ هلائي. 1935 ع جي آخر ڌاري اھي رڳو ڇهه آزاد ڪيا ويا. تنهن هوندي به، جي 1927-1931 جي نئين ٻوٽي Voroshilov مشين ڪوٺي ۾ تعمير بلاڪ خول ۽ squared فريم سان locomotives جي ڇڏڻ جي وهڪري ۾ مڪمل ٿي سگهي ٿو.

جيتوڻيڪ بهتر، وڌيڪ خوبصورت

هڪ لاء رڳو 1936 ع ۾ ان کي 3 locomotive آزاد ڪيو ويو. Kolomna ٻاڦ واري انجڻ جي مقابلي ۾ ڪجهه تفصيل سگهارو ڪيو ويو آهي، مثال طور، انهن مشينن 4-درا جي بدران هڪ 6-درا احسان، جنهن جي گذريل ڇهن ۾ وجود ۾ آهي. احسان پاڻي محفوظ ۽ وڌيڪ ڊگھا ھوندا شڪل آهي، جنهن جي انجڻ ۽ پوري ٽرين جي ظاهر improves بڻجي چڪا هئا. ۽ 1937 ع ۾ اڳ ۾ ئي سنڌ جي وڏي-پيماني تي پيداوار تي ڪلڪ ڪري ٻوٽو، 105 locomotives ٿا ٻاريو. سڀ جو سڀ، 174 ٽڪر، 1940 ع ۾ آزاد ڪيو ويو، ان کان اڳ جي جنگ 1941 ع ۾ شروع ٿي، 81 locomotive ڪئي. هن سيريز جو آخري ٻاڦ واري انجڻ 1942 ع ۾ اولان-Ude ۾ تعمير مڪمل ٿي ويو. كل locomotives "Iosif اسٽالن" 649 يونٽ آزاد ڪيو ويو.

تجرباتي ماڊل

1937 ع ۾، سنڌ جي ٻاڦ واري انجڻ هڪ آزمائش 20 16. جڏهن ته ماڊل faired هئي ته جيئن پيدا ٿيو. توهان جي locomotive تي نظر ۽ ماڻهن جو پڇ ڇو، انهن جديد مشينن 1937 ع ۾ واپس بڻائي سان متفق آهيو، هاڻي هن ملڪ تتر سندن اھڙي buys؟ هن وڌيڪ ائين ڇو ته 1930 ع ۾ به، جي واء سرنگ ۾ ٻاهر هڪ streamlined هائوسنگ ۾ انجڻ جي جامع تجربن چاڙهيو ويو آهي. نتيجي طور، ان کي مان مليو هو ته هن فارم جي طاقت کي شڪر اوھان 200-250 hp، ۽ اڳتي وڌي رفتار ماڻي سگهي ٿو. تراکڙو نارن سان هن فارم جي locomotive 160 ڪلوميٽر / ايڇ، جنهن جي وقت ۾ هڪ مطلق رڪارڊ هو ان کي وٺي سگھيون. Outwardly، هن چيو ته تمام، تمام جمالياتي هو.

روس craftsmen

پنهنجي ڪئبن ۾ هڪ ٻاڦ locomotive جي آخر ۾ آهي. پاڻ ٻه bogies تي چار احسان. IC locomotive Westinghouse بريڪن سان ليس ٿي ويو. ان کي شامل ڪري سگهجي ٿو ته ريٽا هڪ وسيع firebox، جنهن جي فريم جي مٿان آهي ۽ آمريڪي طرز نالي حيلي ۽ combustion حجري هئا. ارهت سوويت فني فڪر جي ٻاڦ واري انجڻ 20 16 جن specifications پوء ڀرپور آهي ته روڊن لاء چونڊجندڙ نه ڪيو هئا هو. ٽرين، اهڙي انجڻين جي قيادت، روس ڀيرا ٽپالي ۾ حوالو ڏنو. تفصيلي specifications، ماهر جن جي واکاڻ ڪئي، وڏي پيماني تي موجود آهن.

ڪي انگن اکرن

هڪ ئي ذهن ۾ ڪري سگهو ٿا ته locomotive "Iosif اسٽالن" ست axes هئا. انهن مان، چار اهم ترين هئا. انجڻ کان PD، جيئن مٿي ذڪر ڪيو، هن چيو ته ڦيٿي فارمولا جي طيبة ويو. 100-115 ڪلوميٽر / ح - ان ڪاميٽي، جي coupling ڪاميٽي 88 م، سراسري رفتار 133 ڌماڪيدار مادو ڪرڻ برابر آهي. اهي locomotives superheated ٻاڦ ۽ هڪ ٻه-cylinder مشين سادو قدم سان هاليو آهن.

فخر انجنيئرنگ - locomotive آهي - ٽي سوويت stamps ۾ ڏيکاريل آهي. هڪ مشهور سوويت فلم جي جنگ کان پوء آزاد ڪيو ( "سنڌ جي سکيا جي اوڀر طرف وڃي ٿي")، هن locomotive جي spotlight ۾ آهي.