انجڻ جذب: ممڪن سبب ۽ نتيجا. انجڻ جي تشخيص ۽ مرمت

ماسٽرز جيڪي موٽرسائيٽ سروسز جي خدمت ڪن ٿا اهي هر 10 هزار ڪلوميٽرن جي تيل کي تبديل ڪرڻ لاء. بهرحال، انهن سفارشن جي پيروي ڪن ٿيون، ڪار مالڪن کي اهو ڏسي ٿو ته انجنيئر کي هڪ جذبو آهي. تسلسل ۾، اهو ڏسڻ وانگر مينيونز. اهو ٺهيل جڳهه ۽ تجربه ڪار جي مالڪ، ۽ شروعات ڪندڙ حقيقي جھڙي ۾. هي مائع وارا مختلف رنگ هوندا آهن. هيولڪ ڇا آهي ۽ اهو خطرناڪ آهي؟ انهن سوالن جا جواب اسان جي اڄ جي مضمون ۾ سمجهيو ويندو.

ايمولين - ڇا اهو آهي ۽ اهو ڪٿان اچي ٿو؟

اسرائيلي موٽرسائيز انجڻ لاء، جيڪو ڪنهن به ڪار ڊيلرشپ تي خريد ڪري سگهجي ٿو، هائيڊرو ڪاربون جي بنياد تي ٺاهيو ويندو آهي. آبهده مرکب جي ٺهڪندڙن ۾، ڳنڀير جي شين جي پيداوار ٺهرايو ويندو آهي. گئسولائن ۾ پاڻيء، شراب، اسيد، پروڪسائيڊ شامل ٿي سگھي ٿو. ان کان پوء موٽر جي آپريشن دوران اهي مادي تيل سان ملايا ويا آهن. نتيجي طور، انجڻ هڪ جذب آهي. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته فلائي ڳچيء جي لچ يا ٿڌن جي سطح تي چڪاس جي سطح تي ڏسڻ ۾ اچي ٿي. ڪيترا ئي شوق ۽ ڊئڪڪ تي هڪ ايمولين جي ٺهڻ جي سببن ۾ دلچسپي رکي ٿي. اهو آساني سان وضاحت ڪري سگهجي ٿي. ننڍي بلبلن جي وڏي تعداد ۾، انولين اڇو ٿي ويندو آهي. اهو ظاهر آهي ته تيل تمام گندي آهي. انهي سان گڏ، ڊيپٽ ۽ لچ انجڻ جو بهترين ترين عناصر آهن. تنهن ڪري، اهو عناصر انهن عناصر تي سٺو ترتيب ڏئي ٿو.

انجڻ ۾ ايمولڻ: ڪارڻ

مشڪل ڪار مالڪن ۽ ڪارڪنن جي خدمت ڪرڻ ۾ ملوث ماڻهن جو چوڻ آهي ته هڪ ايمولين ٺهڻ لاء ڪيترائي سبب آهن. اڪثر ٿڌا اهي اڇا ٺهيل بڻجي سگھن ٿا جڏهن ٿڌو ئي ڪن ٿا. جيڪڏهن سلنڊر سر گيسٽ ٽو ڀڄي وڃي ٿي ته اهو ٿي سگهجي ٿو. ان کان سواء، جيڪڏهن انجڻ جي تيل ۾ هڪ ايمولين ٺاهي وئي آهي، اهو سلنڈر سر ۽ يونٽ جي چڪاس ڪري ٿو. اهي حصا ممڪن آهن. هڪ ٻيو سبب اهو آهي ته ٿڌي سلنڊر سر جي ڪنٽرول عناصر آهي. سياري ۾، هولين کي ڪڻڪ ڏيڻ جي ڪري ظاهر ٿئي ٿو.

ان کان علاوه، انجنيئر ۾ "ميروزي" ظاهر ٿي سگهي ٿو ته اتي ڪو گئس وائيٽليٽنگ سسٽم موجود ناهي يا اهو ناممڪن آهي. کرينڪاس گيس جي گرمي تمام گهڻي آهي. انهن جي جوڙجڪ ۾ وڏي مقدار ۾ پاڻي شامل آهن. انهي کان پوء پاڻي بجلي پيدا ڪرڻ واري طاقت جي مٿان آهي. ۽ نتيجي طور، هڪ جذب نظر اچي ٿو. سڀني "ميانوز" کي ڊاري جي ظاهر ڪرڻ لاء درست سبب ڳولڻ لاء، سنجيده انجڻ جي تشخيص ضروري آهي . ساڳئي خدمتن جي قيمت انجڻ کي ختم ڪرڻ جي قيمت کان گهڻو گهٽ آهي. جاين جي خود اختيارن کي ڪافي ڏکيو ٿي سگهي ٿو.

پر، عملي طور تي ظاهر ڪيو وڃي ٿو، اهو ئي سبب آهي جيڪو پندرہ سلنڈر سر گيسٽڪ ۾ ڪوڙ آهي. تنهن ڪري، antifreeze يا antifreeze آزاديء سان سنوارڻ جي شاخن ۾ داخل ڪري سگھن ٿا. اتان اهو انجڻ جي تيل سان ملايو ويندو. اهو به چيو وڃي ٿو ته ٿڌو سسٽم وارو سامونڊي نظام داخل ٿئي ٿو، جنهنڪري اهي فوري خاصيتن کي وڃائي ٿو. تيل ۽ ٿڌي ٻنهي کي تبديل ڪرڻ جي ماهرن جي سفارش. اهو سڀ ڪجهه طاقت يونٽ لاء، سچائي ۽ ڊزائن جي قسم کان سواء.

"ميونز" ڪنهن به ڪار واري انجڻ ۾ ٿئي ٿو جڏهن مالڪ مالڪ جي اصولن کي نظرانداز ڪري ٿو ۽ نه ئي مشين جي خدمت ڪندو آهي يا نه. اڪثر ڪري موسم ۽ سياري ۾ هيلومن سان ٽڪرائي اچڻ سان، پهرين گهرن سان ۽ هيٺئين درجه حرارت سان ٺهڪي اچي ٿي. پر ھر وقت جب آپ انجن کی تشخیص کی ضرورت نہیں، تو تمام جلدیوں کو مار نہیں. روس جي مختلف شهرن ۾ ان جي قيمت 800 رينج کان وٺي. ۽ وڏا. گهڻو ڪري هر شيء جو سبب عام کنسنيٽ آهي، جو ٺهيل گرم موٽر ۽ گليٽ هوائي جي وچ ۾ گرمي جي فرق جي سبب ٺهيل هئي. جڏهن انجني ڪافي گرم گرم ٿي وڃي ٿي، تيل کان تمام نمي پري ويندا. تنهن هوندي به حصو گڏ ڪري سگهندي، ۽ نتيجي طور، هڪ هوليو گردن تي ظاهر ٿيندو. اهو بيماري ڪارڪن جي ڪيترن ئي ماڊرن کي متاثر ڪري ٿو. "گازل" سميت.

نتيجو

جڏهن ڪڻڪ، پاڻي، ٿڌي انجڻ جي تيل ۾ داخل ٿئي ٿي، هڪ انجڻ انجڻ ۾ پيدا ڪئي ويندي آهي. نتيجو - سورن وارو جلدي جلدي پنهنجي اسمرابنگن ۽ ٽيڪنالاجي خاصيتن کي وڃائي ڇڏيندو. سياري ۾، ڪڏهن ڪڏهن تيل به crystallizes، جيڪا طاقت يونٽ لاء تمام سٺو ناهي. هڪ ڪمزور تيل فلم تقريبن هر حصو جي ڏاڍي پابندي سان ٺهيل آهي.

اهڙين حالتن ۾، موٽر جام جام ٿيندي، ۽ پوء ڪار مالڪ کي معلوم ٿيندو ته انجڻ جي قيمت ڪيتري قدر (20 هزار رگلي کان). تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان ايمولول کي ڌيان ۾ رکڻ جي قابل ٿي، توهان کي لازمي سبب ملن ٿا ۽ فورا ان کي ختم ڪرڻ گهرجي.

ڪانٽيلٽ

اهو مسئلو ڪار جي مالڪن جو منهن آهي جيڪو انهن کي گريج ۾ رکڻ لاء آهي. پڻ انولپن کي انهن موٽرسٽن پاران ڏٺو ويندو آهي جن جي ڪار گاڏين ۾ آهي. جيڪڏهن ڪار هر روز گلي تي ننڊ ڪندو آهي، نمي وانپر برسات جي مهينن دوران باقاعدي طور تي زينت ۾ اچي ويندو. اهي وري ٽڪرين ۾ تيل ۽ تيل جون لائينون هوندا. هڪ دفعي، ڪيترن گرام ڪائونسلن تائين تائين موٽر داخل ڪري سگهي ٿو. اهو انجنيئر کي تيز ڪرڻ لاء ڪافي آهي. واضح طور تي بلبل صاف نظرانداز نه ٿينديون پر هن جي ڀرپاسي ڳچيء ۾، پر ٿڪ پڻ. سياري ۾، ڪارڪنن جو اڪثر وقت "ميئونز" جو اثر نظر ايندو. جيڪڏهن ڪار هلندي مسلسل ۽ تيز طور تي هلندي آهي پر مختصر فاصلي تي، انجڻ ڪنڊي آپريٽنگ جي گرمي تائين گرم ڪرڻ جو وقت نه آهي. اهو هڪ ٻيو سبب آهي، جنهن جي ڪري ڪائونسلٽيشن ظاهر ٿئي ٿي. توهان ڊگهي رنڌن جي مسئلي سان علاج ڪري سگھو ٿا يا آپريٽنگ جي گرمي تائين تائين پهچڻ سان.

ڪرينڪاس سسٽم ۾ ڏوهار

جيڪڏهن وائيليليشن سسٽم کي خراب ڪيو ويندو آهي ۽ ان جي ڪم کي مڪمل طور تي نه ڪندو، انهن سان گڏ گيس ۽ وانپز ٻنهي ڊيڪسٽ يا موٽرس ۾ ڪنهن ٻئي هنڌن کان ٻاهر نڪرندا آهن. تنهنڪري، اهو تعجب نه ٿيو ته انجڻ جو جذب گردن جي لچپڙي تي صحيح آهي. اهو راضي رهي ٿو، ڇاڪاڻ ته هن معاملي ۾ سحري صاف آهي. جيڪڏهن توهان ڪررايڪاس وائيٽليشن سسٽم جي مرمت ڪندا ، ته تيل تبديلي ضروري نه هوندي.

ٿڌو

هي مشڪلات جو سڀ کان وڏو ذريعو آهي. جڏهن ٿڌي ڇڪيل سليلندر سر گيسٽڪ جي ذريعي نڪري ٿو، ان تي دٻاء ڏيڻ واري وائيفريجز تيل واري چئنلن ۾ اچي ٿي. لوڻ وارو نظام ۾، دٻاء گهٽ گھٽ آهي.

تشخيص جا طريقا

چيڪ ڪرڻ لاء، تيل کي گرم موٽر کان ٽينڪ ۾ اڇليو ويو آهي. گرمي تيل ۾، هڪ نامڪمل ڪار جو مالڪ به ٿڌو پٿر جا نشان ڏسي سگھن ٿا. جيڪڏهن antifreeze ۾ ڪيترائي پاڻي شامل آهن، اڪثر مايع جا ڪنريڪاس جي تري ۾ گھٽجي وينديون آهن. ان کان پوء هي مائع تيل جي رسيور ۾ ڌڪيو ويندو. جيڪڏهن هولر منجهس زرد آهي، پوء بهتر آهي مشين جي آپريشن کان هلائڻ لاء. مرکب انهن کي سنوارڻ واري چينلن کي ماريندو. اهو ڳنڍڻ واري رستن، پسٽن جي انگن جي ناڪامي کي وڌائيندو. انجڻ والو کي نقصان پهچايو وڃي ٿو.

سلنڈر سر ۾ ڪرڪيٽ ۽ گيسڪيٽ جي ڀڃڪڙي

جيڪڏهن گلا جي ڪپ تي هڪ هوليو هيو، تنهن ڪري اڪثر هن رجحان جو سبب سلنڈر سر گيسٽڪ جي صداقت جي خلاف ورزي ۾ اچي ٿو. بريڪنگ ختم ٿيڻ جي ڪري يا لباس جي نتيجي جي ڪري ٿي. پر اهو صرف رڳو پراڻن انجنيئرن تي ڏسي سگهجي ٿو، جنهن کي ڏسڻ نه ڏني وئي. مکيه نشاني اهو آهي ته گيسٽٽ ڀڄي ويندو آهي انجڻ جو غير فعال آپريشن. توهان اهو ڏسي سگهو ٿا ته انفاميزي واري پنن کي ٽانڪن. اڪثر ڪري سلينر سر ۽ انجڻ بلاڪ ۾ ٽوڪ آهن. ان جو سبب - ٿڌي مائع جو ٿڌ، گهڻو ڪري - گهٽ معيار واري وائيفريز مان. اهو ضروري آهي ته کولنٽ جي گرمي حرارت جي سينٽر کي جانچڻ گهرجي . عام پاڻي وڌائڻ واري ٽينڪ يا ريڊيٽرٽر ۾ نه وجھو. اهو نظام اندر اندر رهندو، جيتوڻيڪ اهو سڄو ٿڌو اڇو هجي. ان کان پوء پاڻي منجمد ٿيندو. نتيجي طور، شاخن ۾ ٽوڪ ٺهيل آهن. ان کان سواء، پاڻيء جي ڇنڊ ڇاڻ سبب انجڻ سياري ۾ خرابي ٿئي ٿي.

آبي ۾ پاڻي

اهو مسئلو صرف ختم ٿي سگهي ٿو جڏهن تيل مڪمل طور تي تبديل ٿي وڃي ٿي. اهو پڻ بهتر آهي ته مشڪلاتن ۾ هلندڙ موٽر کي هلائڻ ۽ ڊوڙندو. اها صورتحال جڏهن پاڻي سلنڊر ۾ پکڙيل آهي تمام نادر آهي. اهو صرف انجنيئرنگ تي ناقص انگوزي سان ٿي سگهي ٿو. شايد، انجنيئر جو ناقابل فراموش وڪيل آهي.

نتيجو

تنهنڪري، اسان اهو معلوم ڪيو ته هتان مان نڪرندو آهي. جيڪڏهن ڪار جي مالڪ نه ڄاڻڻ چاهي ٿي ته انجڻ جي قيمت ڪيتري قدر آهي (20 هزار رگولن کان.)، اهو باقاعده انجڻ جي خدمت ڪرڻ ضروري آهي. هن علامه نظرانداز نه ڪريو.