آواز جو رڪاوٽ ڇا آهي. آواز واري رڪاوٽ کي ختم ڪرڻ

اسان بيان ڪندا آهيون جڏهن اسان "آواز واري رڪاوٽ" ٻڌي سگهون ٿا؟ هڪ خاص حد ۽ رڪاوٽ، جنهن جي اڳتي وڌڻ بابت ٻڌڻ ۽ خوشحالي تي اثر انداز ٿي سگهن ٿا. عام طور تي آواز واري رڪاوٽ فضائي اسپيڪ جي فتح سان ۽ پائلٽ جي پيشي سان لاڳاپيل آهي .

هن رڪاوٽ کي منهن ڏيڻ کان دائمي بيمارين، پيٽ جي جوڙجڪ ۽ الرج جي ردعمل کي ترقي ڪري ٿو. ڇا اهي خيال آهن صحيح آهن يا اهي اهي دقيانوسيائپ آهن جيڪي قائم ٿيا آهن؟ ڇا اهي اصل بنياد آهن؟ هڪ آواز رڪاوٽ ڇا آهي؟ ڪئين ۽ ڪيئن ٿو پيدا ٿئي؟ هن سڀني ۽ ڪجهه اضافي نانسن، هن مفهوم سان لاڳاپيل تاريخي حقيقتون، اسين هن مضمون ۾ ڳولهڻ جي ڪوشش ڪنداسين.

هي پراسرار سائنس - ايروودائيڪس

ايروودائيڪس سائنس جي سائنس ۾، تحريڪ سان گڏ فزومن کي وضاحت ڪرڻ لاء ٺهيل
هوائي جهاز، تصور جو "آواز رڪاوٽ" آهي. اهو رجسٽريشن جو هڪ سلسلو آهي، جڏهن هوا کي سپرسونڪ جهاز يا ميزائل منتقل ڪري ٿو، جيڪا آواز يا وڏي رفتار جي رفتار سان منتقل ٿي وڃي ٿي.

هڪ جھڙي سواري ڇا آهي؟

واء سرنگ ۾ هڪ سپرسنڪ وهڪرو وهڻ جي عمل ۾، هڪ جھٽ جي موج ظاهر ٿئي ٿو. هن جي پيرن کي به ننگا نظر سان ڏسي سگھجي ٿو. زمين تي، انهن کي منجهس هڪ زرد لائن ۾ بيان ڪيو ويندو آهي. جھڙي جي موج جي بندوق کان ٻاهر، منجهس زرد قطار جي ٻاهران ميدان ۾، جهاز به ٻڌڻ ۾ نه آهي. آواز کان تيز رفتار تي، ڌاڙيلن آواز جي وهڪرو جي وهڪري جي وهڪري جي تابع هوندي آهي، جيڪو جھڙي جي موج ۾ داخل ٿئي ٿو. اهو هڪ ٿي سگهي ٿو، جسم جي شڪل تي منحصر ڪري ٿو.

شاک جي موج جي تبديلي

صدمو جي موج جي سامهون، ڪڏهن ڪڏهن شڪو لولي کي سڏيو ويندو آهي، بلڪه ننڍڙو ٿلهي هوندي آهي، انهي جي باوجود اسان کي اسان جي وهڪري جي اچار تبديلين، بدن جي رفتار کي گهٽتائي ۾ گهٽتائي، ۽ وهڪري جي گيسको दबाव र तापमानमा बढ्दो वृद्धि. انهي صورت ۾، متحرڪ توانائي جزوي طور تي گئس جي اندروني توانائي ۾ تبديل ٿي وئي آهي. انهن تبديلين جو تعداد سڌو سنسرسن جي وهڪري جي رفتار تي منحصر آهي. جئين جھڙي موج جي سازش کان پري هلندو آهي، دباؤ گهٽجي ٿو، ۽ झटका لہر آواز بدليندو آهي. اهو ٻاهر نڪرندڙ ٻاهر نڪري سگهي ٿو جيڪو ڌماڪي سان هڪ جهڙوڪ آواز وارو آواز هوندو. اتي هڪ راء آهي ته هن اشارو ڏي ٿو ته ڊوائيس آواز جي رفتار تائين پهچي ٿي، جڏهن آواز جي رڪاوٽ جهاز پويان پوي ٿو.

واقعي ڇا آهي

ان کي عملي طور تي آواز واري رڪاوٽ جي تلقين پل مان هڪ جھڙي موج جي منتقلي جي نمائندگي ڪري ٿو جيڪو جهاز جي انجن کي وڌائي ٿو. هاڻي يونٽ گڏوگڏ آواز کان اڳتي وڌي رهي آهي، تنهنڪري انجنيئر جو آواز ان جي بعد ٻڌي سگهجي ٿو. آواز جي رفتار تائين جهاز جي رفتار جي رفتار ٻي عالمي جنگ دوران، ممڪن ٿي سگهي ٿو، پر پائلٽس جهاز جي ڪم ۾ سگنل کي اشارو ڏنو.

جنگ کان پوء، ڪيترن ئي جهازن جي ڊزائنر ۽ پائلٽ آواز جي رفتار کي وڌائڻ ۽ تيز رفتار تي ڌڪڻ جي ڪوشش ڪئي، پر هنن مان ڪيترن ئي جدوجهد ختم ٿي ويا. مايوسي سائنسدانين دليل ڏنو ته اها حد تائين منتقل نه ٿي سگهي. بابر طور پر تجرباتی، لیکن سائنسی طور پر، یہ ممکن تھا کہ "آواز کی رکاوٹ" کے تصور کی نوعیت اور اس پر قابو پانے کے طریقے تلاش کرنے کے لئے.

محفوظ پروازن لاء سفارشون

ويجهي آواز ۽ سپرسونڪ رفتار تي محفوظ پروازون ممڪن آهي جڏهن لڀ جي بحران کان بچاء، جنهن جو اڀار جهاز جي ايروودائيڪل پيٽريوز ۽ پرواز جي اوچائي تي منحصر هوندو آهي. هڪ رفتار جي سطح تان هڪ منتقلي سان گڏ اسبرورنر جي استعمال سان جتنا جلدي ممڪن ڪيو وڃي ٿو، جيڪو ليول بحران واري علائقي ۾ ڊگهي پرواز کان بچڻ ۾ مدد ڪندو. واه بحران جي طور تي هڪ مفهوم پاڻي جي آمد کان وٺي آيو. هو ٻيڙين جي حرڪت واري وقت تي پاڻي جي سطح تي لڀي جي رفتار جي رفتار سان بيٺو هو. لڀ جي بحران ۾ گرڻ جي رفتار جي رفتار ۾ سختي پيدا ٿئي ٿي، ۽ اگر ممڪن آهي جتنا ممکن حد تائين ممنوع بحران پر قابو پونجي، نو دا ممکنه ده چې د ګوليو رژيم ته داخل شي يا د اوبو سطح پر سلواو.

جهاز انتظام ۾ تاريخ

پهريون شخص جيڪو تجرباتي هوائي جهاز تي سپرسونڪ پرواز جي رفتار تي پهچي هو آمريڪي پائلٽ چک يير هو. سندس ڪاميابي 14 تاريخ، 1947 تي تاريخ ۾ ياد ڪيو ويو. يو ايس ايس آر جي خطي تي، آواز واري رڪاوٽ سوڪوولوفسي ۽ فيدوروف طرفان، ڊسمبر 26، 1948 تي تيزي ڪئي وئي، جيڪو هڪ تجربو فائائيندڙ هو.

عام جهازن جو پهريون آواز آواز واري رڪاوٽ تي غالب ڪرڻ جو مسافر جهازن ڊگلس ڊي سي 8 -8 هو، جيڪو 21 آگسٽ، 1961 ع يا 1262 ڪلوميٽر تي 1.012 ايم تائين پهچي ويو. مشن کي ونگ جي ڊزائن لاء ڊيٽا گڏ ڪرڻ هو. جهاز ۾، دنيا جي رڪارڊ هڪ هيڪسنسنڪ ايئر سطح تائين ايروبلاسٽ ميزائل طرفان مقرر ڪيو ويو آهي، جيڪو روسي فوج سان خدمت ڪندو آهي. 31.2 ڪلوميٽرن جي اوچائي تي، راکٽ رفتار 6389 ڪلوميٽر جي رفتار تي اڀري.

50 سال کان پوء هوا ۾ آواز کان محروم ٿيڻ کان پوء، انگريزمان اینڈي گرين ڪار تي هڪ ساڳيو ڪامياب ٿي. آزاد زوال ۾، آمريڪي جو ڪوٽنگر رڪارڊ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، جيڪو 31.5 ڪلوميٽر جي اوچائي فتح ڪيو. اڄ، 14 آڪٽوبر 2012، فيلس بوم گارٽنر کي ٽرانسپورٽ جي مدد کان سواء 39 ڪلوميٽر جي اوچائي حد تائين عالمي رڪارڊ قائم ڪيو، آواز جي رڪاوٽ کي ٽوڙڻ. ان جي رفتار سان في ڪلاڪ 1342.8 ڪلوميٽر تائين پهچي ويو.

آواز جي رڪاوٽ جو سڀ کان وڌيڪ غير معمولي

سوچڻ تي عجيب، پر دنيا ۾ پهريون ايجاد اهو حد تائين ختم ٿي چڪو هو، اها چيني عام چپس هئي، جيڪا چيني چيني تقريبن 7 هزار سال اڳ تعمير ڪئي هئي. 1927 ع ۾ فوري فوٽوگرافي جي اختتام کان اڳ، ڪو به شڪ ناهي ته هڪ ڪوپ تي ڪلڪ ڪندي ننڍڙو سونڪ لڳڻ واري هئي. هڪ تيز تڪرار لوپ ٺاهيندي، ۽ رفتار کي تيزيء سان وڌائي ٿو، جنهن کي ڪلڪ ڪيو آهي. اسڪوٽ جي رڪاوٽ تقريبا 1200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي غالب آهي.

نیسسی شہر کی پہیلی

جڏهن ته ننڍن شهرن جو ڪو عجيب رهندڙ ماڻهن کي ڇڪايو ويندو آهي جڏهن انهن گاديء کي پهريون ڀيرو ڏٺو. نقل و حمل جي گهڻائي، سوين رستوران ۽ تفريحي مرڪز مچائي رهيا آهن ۽ معمولاتي رگ کان ٻاهر ڪڍندا آهن. دارالحکومت ۾ چشمي جو آغاز عام طور تي اپريل کان، ۽ بغير طوفان وارو نه مارچ. اپريل ۾ هڪ صاف آسمان آهي، هلندو هلندو آهي ۽ هلندڙ ڦوٽو. سياري جي ڊگهي ٿڪل ماڻهو، سج جي چوڌاري ونڊوز وسيع کليل آهن، ۽ گهٽي واري آوازن ۾ گھڙندو آهي. گلي تي، پکيين کي ڦهلائڻ سان ڳنڍي رهيا آهن، فنڪار گيت ڳائينديون آهن، خوشگوار شاگردن جي نظم کي پڙهي، ٽرئفڪ جام ۽ ميٽرو ۾ شور جو ذڪر نه ڪرڻ. حفظان صحت واري شعبي جي ملازمتن جو نوٽيس آهي ته اهو هڪ ڊگهو عرصي تائين هڪ شورئي شهر ۾ هجڻ لاء نقصانڪار آهي. گاديء جو آواز پس منظر، ٽرانسپورٽ،
هوائي جهاز، صنعتي ۽ گهرو شور. جيئن ته سڀ کان وڌيڪ نقصان پهچندڙ ڪار شور آهي، جيئن جهاز ڪافي بلند اڏامي رهيا آهن، ۽ هو پنهنجن عمارتن جي شور ۾ ٺهرايو وڃي. خاص طور تي خاص شاهراهن تي گاڏين جي مسلسل گونگا سڀني جائز معيارون اڌ طرف کان وڌيڪ هونديون آهن. سرمائي ۾ آواز کي رڪاوٽ ڪيئن پهچائي؟ ماسڪو آوازن جي گهڻائي کان خطرناڪ آهي، تنهنڪري سرمائي واري رهائشي ون ڊي ڀڃڪڙي ونڊ ڀڃڻ لاء شور وڌائڻ لاء.

آواز ڪيئن رڪاوٽ ڪيئن ٿيو؟

1947 ع تائين، ڪاکڪٽيٽ ۾ شخص جي صحت تي ڪوبه حقيقي معلومات نه هو، جيڪو آواز کان وڌيڪ تيز ٿئي ٿو. جيئن اهو نڪتو، آواز جي رڪاوٽ تي غالب ڪجهه زور ۽ جرئت جي ضرورت آهي. پرواز دوران اهو واضح ٿئي ٿو ته ڪي بقا جي ضمانت نه آهي. جيتوڻيڪ هڪ پروفيسر پائلٽ يقيني طور تي نه چئي سگهجي ٿو ته هو جهاز جي ڊزائن کي عناصر جي حملي کي منهن ڏيڻ گهرجي. منٽ جي معاملي ۾، هوائي جهازن کي الڳ ڪري سگهجي ٿو. اهو ڪيئن بيان ڪيو ويو آهي؟ اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ذيلي تيز رفتار سان تحريڪ هڪ صوتي وڻن پيدا ڪري ٿو جيڪا گردن جي پٿر مان هلندو رهي ٿو. سپرسنڪ رفتار جھڙي جھڙي موجون ٺاهي، ۽ هڪڙي زمين تي بيٺل آواز هڪ آواز ٻڌي ٿو جيڪا ڌماڪي جيان ڏسڻ لڳي. بغير طاقتور ڪمپيوٽرن کان سواء پيچيده فرق مساوات کي حل ڪرڻ ڏکيو هو ، ۽ اسان کي واء سرنگن ۾ ماڊلنگ تي ڀروسو ڪرڻو پوندو. ڪڏهن جهاز جي جهاز جي اڻ کليل تڪليف سان، ٽوڙي جي موج اهڙي سطح تائين پهچندي آهي ته هو ونڊوز مان گهر مان ٻاهر نڪرندو هو، ۽ هوائي جهاز پرواز ڪندو آهي. نتيجي ۾ آواز واري رڪاوٽ کي هرڪو ڪري نٿو سگهي، ڇاڪاڻ ته هن وقت سڄي جوڙجڪ کي ڌڪيندو آهي، گهڻو نقصان ڊوائيس جا منسلڪ حاصل ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، پائلٽن لاء ايتري قدرتي صحت ۽ جذباتي استحڪام لاء. جيڪڏهن پرواز پرواز نرم آهي، ۽ آواز جو رڪاوٽ جتنا جلد ممڪن ٿيندو، پوء نه پائلٽ ۽ ممڪن مسافرن خاص طور تي ناپسنديده احساس محسوس ڪندي. خاص طور تي آواز رکاوٽ جي فتح لاء، هڪ تحقيق جهاز جنوري 1946 ۾ تعمير ڪيو ويو. مشين جي پيداوار دفاع وزارت جي ترتيب طرفان شروع ڪئي وئي، پر هٿيارن جي بدران ان کي سائنسي سامان سان گڏوگڏ جيڪي ميڪانيشنز ۽ ڊوائيسز جي آپريشن جي طريقي جي طريقي سان ڀريل هئا. اهو جهاز هڪ تعميراتي راکٽ انجڻ سان هڪ جديد کروز ميزائل وانگر هو. هوائي جهازن جو آواز وڌائڻ جي وڌ ۾ وڌ 2736 ڪلوميٽر / گھڻي رفتار تي.

لفظي ۽ مادي يادگار آوازن جي رفتار جي فتح لاء

آواز واري رڪاوٽ کي حاصل ڪرڻ ۾ ڪاميابين کي اڄ تائين انتهائي اهميت ڏني وئي آهي. تنهنڪري جهاز، جس تي شاه يجر پهرين کان مٿي ڪيو، هاڻي نيشنل ميوزيم ايرووناتوڪ ۽ مشاورتي وارو نمائش آهي، جو واشنگٽن ۾ آهي. پر هن انساني ايجاد جي تخنيقي اصولن کي گهڻو ڪجهه پائلٽ جي فائدي جي لائق نه هوندو. شاه حيرت فلاڻي اسڪول مان گذري ويو ۽ يورپ ۾ ويڙهه ڪئي، جنهن کان پوء هو پاڻ انگلستان ڏانهن موٽيو. پروازن کان ناپسنديده پريشاني ايگر جي روح کي ڀڃڪڙي نه ڇڏيو، ۽ هن يورپ جي سپاهين جي ڪمانڊر جنرل کان داخلا ورتي. جنگ جي آخر تائين هلندو رهيو، ايجاد جنگي 64 جنگي ترتيبن ۾ شرڪت ڪئي، جنهن دوران هو 13 جهاز کي ماريو. واپسي گهر شاه Yeager جي ڪپتان جو لقب واپس آيو. هن جي بيان ۾ نازڪ حالتن ۾ غير معمولي وقف، ناقابل اعتماد ٿڌي ۽ برداشت ڏيکاري ٿي. هڪ دفعو کان وڌيڪ، هن جي جهاز تي رڪارڊ قائم ڪيو. هن جي وڌيڪ ڪيريئر هوائي فوج ۾ هو، جتي هن پائلٽس جي تربيت ڏني. آخري وقت شاه هاير 74 تي آواز رکاوٽ تي غالب ڪئي، جيڪا هن جي پرواز جي تاريخ جي پندرهن سالگره هئي ۽ 1997 ع تائين هئي.

جهازن جي تخليق جو ڪمپلڪس جي ڪم

دنيا جي مشهور MiG-15 جهاز هڪ اهڙي وقت تي پيدا ٿيڻ شروع ڪيو جڏهن ڊولپرز اهو محسوس ڪيو ته رڳو آواز واري رڪاوٽ تي اجاگر ڪرڻ ناممڪن آهي، پر ٽيڪنيڪل ڪمن کي حل ڪرڻ گهرجي. نتيجي طور، مشين کي ايترو ڪامياب بڻايو ويو هو ته ان جي ترميمن مختلف ملڪن پاران استعمال ڪيا ويندا هئا. مختلف مختلف ڊزائينزن جي آفيسون هڪ قسم جي مقابلي ۾ جدوجهد ۾ ملوث هئا، جن ۾ انعام تمام گهڻو ڪامياب ۽ ڪارڪردگي جهاز لاء پيٽ هوندو هو. پختو پنڌ سان ٺاهيل جهاز، جيڪو سندن ڊزائن ۾ انقلاب هو. مثالي طور تي ٻاهران ڪنهن به نقصان کي طاقتور، تيز ۽ ناقابل اعتماد حد تائين مزاحمت ڪرڻ واري هئي. جهاز جي ڀريل پرن جو هڪ عنصر بڻجي ويو جيڪو آواز جي رفتار کي ٽريپڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ان کان پوء جهاز جي رفتار وڌائڻ جاري رهي، جيڪا انجني بجلي ۾ اضافو، نئين مواد جي استعمال ۽ ايروڊينيڪل پيٽرس جي اصلاحات جي وضاحت ڪئي وئي. آواز جي رڪاوٽ تي اچڻ ممڪن ٿي سگهي ٿو ۽ حقيقت جي لاء پڻ حقيقي آهي، پر اهو گهٽ خطرناڪ نه آهي، تنهنڪري، انتهاپسندي کي اهڙي طرح تي استعمال ٿيڻ کان پهريان پنهنجي قوت کي معقول اندازو ڪرڻ گهرجي.