MAZ-200: تفصيلات، قيمتون، فوٽوز ۽ جائزو

سوويٽر ٽرڪ MAZ-200 (تصويرون پيش ڪيل صفحي تي) پوسٽ جي دور ۾ پيدا ڪيل سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڪار آهي. 1945 ع ۾، آخري صديء ۾ يارسلاول آٽو ميلاپ پلانٽ تي افسانوي مشين جي پروٽوڪائپ گڏ ٿيا. اتي اهي پڻ امتحان پاس ڪيا. ان کان پوء سڀني دستاويزن کي موٽر آلووبوب پلانٽ کي منتقل ڪيو ويو. 1951 ۾، هڪ 7-ٽاڪ مي ايم-200 ٽرڪ جو وڏو پيداوار شروع ٿيو.

تاريخ

آگسٽ 1 9 45 ۾، يو ايس ايس آر جي ڪائونسل وزيرن هڪ قرارداد منظور ڪيو "روڊ جي آمد رفت جي ترقي تي." هن هدايت تي ٻڌل، آتنوبوبوب پلانٽ منائن جي تعمير شروع ڪئي. منصوبي موجب، هر سال 15،000 ڊمپ ٽرڪون کي کنٽرڪ لائين وٺيو ويو، جڏهن ته گڏوگڏ اهو رٿيو ويو هو ته وڏي پئماني تي ٽيلر جي پيداوار قائم ڪرڻ.

سڀ کان پهريان، هڪ تجرباتي ورڪشاپ منسک ۾ ٺاهيو ويو هو، انهي سان گڏ انجنيئرنگ بلڊنگ. چيف ڊزائنر جي ڊپارٽمينٽ مڪمل طور تي ماهرن سان گڏ هو ۽ اڳوڻي دستاويزن کي جاري ڪري سگهي ٿو. پرسنل کاتي جي مڪمل لوڊ سان ڪم ڪيو ويو، ماهر ڪارڪنن، ميڪيڪل، ميڪيڪڪس، مصور ۽ ڊرائيور جو هڪ سيٽ هو. پوسٽ سالن ۾، ماهرن جو ڪو ڪارڻ هو، جنگ جي نتيجا پاڻ کي محسوس ڪيو. البت، ننڍي نسل جي پوکيء هيٺ ٻوٽي جي تعمير هيٺ آيو، نوجوانن کي قومي معيشت جي بحالي لاء موٽر ٽرانسپورٽ جي ترقي جي اهميت سمجهي. تنهن ڪري ڪيڊز جو سوال ڪجهه وقت ۾ حل ڪيو ويو.

پهريون قدم

جنوري 1947 ۾، يارسلاول پلانٽ کي YAZ-200 جا بورڊ جي گاڏي ۽ YAZ-205 ڊمپ ٽرڪ جي ڪيترن ئي پروٽوٽس موڪلي، جنهن کي فوري طور تي آپريشن ڪيو ويو. ۽ 1947 ع جي خزاني ۾، پنج پنج ايم ايز ميز تجرباتي ورڪشاپ ۾ گڏ ٿيا. نوان ڪارڪنن 7 نومبر تي تہوار جي مظاهرين ۾ شرڪت ڪئي، اکتوبر انقلابको 30 औं वर्षको लागि समर्पित. هفتي کان پوء، سڀني ايم ايم اي 205-ڪارن کي ايمس آٽو موبائيل پلانٽ جي تعمير ڪندڙن کي پهچايو ويو.

YaAZ-205 جي جوڙجڪ ۽ سڀني ٽيڪنالاجي خاصيتون ايم اي 205-205 ماڊل ۾ مڪمل طور تي بار بار ٿي ويون هيون، فرق صرف ريڊيوٽر گريل جي ڊزائن ۾ هئي. ايٽوسلاو ايل اينالاگ ۾ اهو افقي طور تي واقع هو، ۽ ماڙين ڪار ۾ عموڪ هو. منسک جي پيداوار جو علامت Belovezhsky جهرڪن جو هڪ خوبصورت طاقتور جانور هو. هن انجنيئر جي دربار جي پاسي واري پينل کي سجايا. عڪس هڪ ننڍڙي کروم سائيز تي ٻڌل بيس رليف ۽ سيريل پيداوار جي سڀني ڪارين تي نصب ڪئي وئي. نمائش ۽ تحفا کاپي هڪ بياليوازي جي بسن جي مجسما سان سجايا ويا، جيڪو مرڪز ۾ مشين جي هڙ تي نصب ڪيو ويو.

سيريل پيداوار جي شروعات

1948 ع ۾، منش آٽو موبائيل پلانٽ ۾ 206 ڪارٽون ٺاهي ويون. ورڪشاپون گڏ ڪيون ويون، ۽ ڪاٺيون ڍڪيون پڻ ٺاهيا ويا. سڀني حصن، يونٽ ۽ يونٽ يارسلاو ايل ۽ ٻين علائقن مان درآمد ڪيا ويا. انٹرپرائز جي پهرين اسٽيشن کي ڪم ڪرڻ کان پوء، منسک پوسٽ مڪمل قوت حاصل ڪئي آهي. 1949 ع ۾ 500 ڊمپ ٽرڪون ٺاهيا ويا.

سڄي ملڪ منسک ۾ آٽو موومينٽ جي پيداوار جي ترقي جي پيروي ڪئي. نئين بھاري ٽرڪ، ڊمپ ٽرڪ ۽ ٽيلرز جي ترقي لاء، ياروسلاول ۽ منس آٽووبوبس ورڪرز جي ماهرن اسٽالن انعام سان نوازيو ويو. هن جي اعزازن ۾ مظاهين هئا: چيف ٽيڪنالاجي ايم. يو. ڪنسي، چيف ڊزائينر جي ايم ڪڪين ۽ چيف انجنيئر بي بي او اوخوخوف. آسٽوبوبٽ پلانٽ منائن جي ڊائريڪٽر جي ايم مارتروسوف ۽ ملازمين جو هڪ گروپ سرڪاري انعام، تمغال ۽ آرڊر وصول ڪيو.

پيداوار

ڪار پنھنجي جاء تي ZIL سان گڏ سوين گاڏين گاڏين جي قطار ۾ ورتي ۽ ملڪ جي باغياتي معيشت ۾ سامان کي ٽرانسپورٽ جي ڪم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. يو ايس ايس آر جي سڀني علائقن تي مشين کي عملي طور تي ڪم ڪيو ويو، ان جي تعمير 1965 کان اڳتي وڌي وئي، سڀئي 230 230 ڪارناما هليا ويا آهن. انفرادي نموني انهن اٺن ۾ پڻ ڪم ڪيو، هڪ بهتر مرمت جي بنياد جي مهرباني. اڄوڪي، ايم ايز-200 ٽرڪون ماضي جو هڪ شيء آهن، ڪيترن ئي بچاء ڪارڪنن کي گهٽتائي هوندي آهي. انفرادي نموني جا فخر ڪندڙ آھن.

MAZ-200، تفصيلات

• سال جي پيداوار جو سال 1951-1965؛
• ٺاھيندڙ - ميز آٽو موبائيل پلانٽ؛
• ڪلاس.
• ليٽ ڪريو. ريل سائيڪل هلائيندڙ، سامهون واري انجڻ؛
• هي پيالو فارمولا 4 x 2 آهي.

انجڻ:

• برانڈ - YAAZ 204A؛
• جڳھ - ڊگھي عرصي کان؛
• ٽائپ - ڊيزل؛
• پاور سپلائي سسٽم - اعلي دٻاء injectors؛
• سلنرز جو ڪم ڪندڙ حجم 4654 ڪعبي سينٽر آهي.
• پاور - 110 ليٽر. سان. 1300 rpm؛
• تورڪ - 460 اين ايم، 1200-120000 رميٽر تي؛
• سلنڊرن جو تعداد - 4؛
• ڪم جو حڪم 1 - 3 - 4 - 2؛
• تنقيد جو تناسب - 16؛
• سلنڈر جو قطر - 108 ملي میٹر؛
• پسن وارو اسٽوب - 127 ملي میٹر؛
• ڪانگريس جوڙجڪ.

ٽرانسپشن:

• ٽائپ - 5 رفتار، ميڪيڪل؛
• انگ اکر 204 آهي.

ڀٽائي رشتي:

• پنجون ڀٽائي - 0،78؛
• چوٿين گيئر 1.00 آهي.
• ٽيون ڀٽائي 1،79 آهي.
• ٻيو ڀٽائي - 3.40؛
• پهريون ٽرئفڪ - 6.17؛
• واپسي وارو ڀٽائي - 6،69؛
• معروف پل جي مکيه منتقلي - 8.21؛

ڪلچ هڪ ٻيڙو ڊسڪ سڪي ٿو.

ڪائونسل ۽ وزن:

• وزن کڻڻ - 6560 ڪلو؛
• مجموعي وزن - 23 060 ڪلو؛
• گرائونڊ منظوري (گرائونڊ پڌري) - 290 ملي؛
• فرنٽ ٽريڪ - 1950 mm؛
• ريز ٽريڪ - 1920 ملي؛
• ويل ويلس - 4520 ملي میٹر؛
• ڊگھائي - 7620 ملي میٹر؛
• اوچائي - 2430 ملي؛
• چوٿون - 2650 ملي ميٽر.

ٻارڻ جو استعمال 35 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي.

ايٽر ٽينڪ جي مقدار 225 ليٽر آهي.

چيسس ۽ اسٽوريج

• اسٽئرنگ ڀٽائي جي قسم جو قسم.
• گئر تناسب 21.5 آهي.
• معطلي جي سامهون - ڊگهوائي نيمڊيلڊيل اسپرنگن سان لاڳيتي عمل جي هائڊروڪڪ جھڪ جا جذب سان گڏ؛
• رند معطل (وچ ۽ آخري پل جي لاء) - ڊگھي ڦهلندڙ سيميلائيڊڪ اسپرنگز کي وڌائڻ واري عمل جي شڪائي ۽ هائيروولڪ جھڪ جا جذب مضبوط ڪرڻ سان.

بريڪ سسٽم

انجنيئر هلائيندڙ سڀني سائيڪلن ڏانهن، اونڌو پريشر حاصل ڪندڙ کان گرمي هوا، انجنيئر جي دربار ۾ واقع کمپريسر ذريعي پمپ. اهو دٻاء هڪ والو، وقتي طور تي اضافي هوا سان خونريز ڪيو ويو آهي. برڪ سسٽم ڀرپور کان پري هو، اڪثر ڪري انڪار ڪيو. مشين، هن جي برڪن تي وڃائي، اڻ ڄمڻ واري هئي. انهي سبب لاء، هبربر جي ڊزائن کي بهتر بڻائڻ لاء ڪم ورتو ويو. آخري گاڏين ۾، هڙبرڪ جا ٻه "بوٽ" شامل هئا، جن ۾ ڪنراشافت فٽوايلل کي دٻايو. اهڙيء طرح هڪ دستي برانچ جي ڊوڙي ميزانياتي هئي ۽ ليور کان ٽريڪٽر جي حق تائين شامل ڪيو ويو. ان کي هڪ هٿيار هنگامي سڏيو ويندو هو. برانچ سڀني ڇهين پٿرن تي ھلندڙ قسم جو ٺهيل هوندا هئا.

پيداوار ٽيڪنالاجيون

ڪار تي ايم ايم-200 جو پهريون ڀيرو سوويت يونين ۾ استعمال ٿيڻ لاء هم وقت سازي جي گيب بوڪ استعمال ڪيو ويو آهي. اوزار تي پينل هڪ ٺڪڪوٽ نظر اچي ٿو، جنهن تي هن وقت هڪ تڪليف هئي.

اصل ۾ MAZ-200، جو انجنيئر جيڪو آمريڪي اينالاگ کان نقل ڪيو ويو هو، هڪ جزوي لائسنس تحت تيار ڪيو ويو آهي. ان کان پوء گهريلو YaAZ-204 انجنيئر ترقي ڪئي وئي ۽ ڪار هڪ مڪمل آزاد بڻيل يونٽ بڻجي وئي، جنهن جي نالي سان پنهنجو نالو قائم ڪيو ويو. MAZ-200. ماڊل ٽيسٽ جا سلسلو گذري ويا، جنهن جي نتيجن مطابق اهو هڪ فوجي ترميمي ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو ويو. ٻيهر سامان تي تمام گهڻو ڪم هو.

ايم اي 200 جي فوجي ترقي دوران، جن جو انجڻ 120 ليٽر تائين مجبور ڪيو ويو. گڏوگڏ، ٽارن ۽ ٽرڻ لاء هٽائڻ واري آرڪائز لاء، اونداهي حاصل ڪرڻ لاء وڏن پاسن، وڏن ڪمن جي بينچون. گاڏين کي 10 ٽين تائين پهچائڻ جي اجازت ڏني وئي آهي.

ديوان ڪار ايم ايم-200 پڻ ترقي يافته جاري رکي، پهريون ڀيرو سڀني ڪيبن کي جديد بڻايو ويو. پيداوار جي پهرين مرحلي ۾، ڪئبن هڪ ڪاٺيء جي فريم تي گڏ ڪيو ويو، بعد ۾ دات جي شيٽ سان گڏ ڪرڻ. اهو ڪافي پيچيده ٽيڪنالاجي طريقي وارو عمل هو، گهڻو وقت گذارڻ. جڏهن صورتحال کي ڇڪايو ويندو ته صورتحال ڪجهه دير سان بهتر ٿي. ٺھيل حصن ۾ جدا جدا حصا ٺاهيل هئا ۽ انهي سان رابطي سان رابطي جي طريقي سان ڳنڍيل آهن.

ٽرڪ ٽريڪٽر

گاڏين جي سيميٽررارز کي هڻڻ لاء، ايم اي 200-200V ڪار ٺاهيو ويو. مشين ڊيز انجڻ جي جاء تي 135 ليٽر هئي. ان سان گڏ، رستن تي پيچرو سان گڏ هڪڙو وهڪرو 45 ڪلوميٽ ڪلاڪ / ڪلاڪ جي رفتار سان گڏ ڪافي هئي.

ڪيس استعمال ڪريو

ايم ايم اي 200 جي بنياد تي سڀ کان وڏو ڪار ٺاهيو ويو ايم ايم-205 ڊيمر. بنيادي طور تي بنيادي چيسس جو وڌيڪ اپوزيشن مختلف قسم جا هو: ٽينرز، ايم ايم-200-TZ ريفيلنگ ٽرڪ، کير ٽينڪرن (AC-525)، واشنگ واشنگ مشين (PM9)، ڪرين (K-51، K) عام نامزدگي جي تحت پيدا ڪيا ويا "MAZ-200D". -52، ڪ-53)، ڪنٽرول ٻيڙيون (APK-6). ايم ايڇ-200 فائر فائائيندڙ پاران ڪاروباري عملدارن لاء خاص مطالبا استعمال ڪيا ويا. اهو هڪ آفاقي ڪار هو ڪيترن ئي افعال سان. ايم ايم-200 جي بنياد تي ٺهيل (فوٽو تي پيش ڪيل صفحي تي) پيش ڪئي وئي آهي، ڊيگهه ۾ واهن جو واڪ ۽ ٽڪرڻ واري ميٽر 32 ميٽر سان، فائر انجڻ کي ڌڻ ڌڪڻ جو مؤثر ذريعو بڻجي ويو آهي. ڪڏهن ڪڏهن ڪار جي تعمير ۾ استعمال ڪيو ويو.

ايم ايڇ 200 ميسيس چيسس پڻ چاري-1-200 ريفريجنگ يونٽ سان گڏ ليس هو، جيڪا چيريڪيڪ ۾ ريفريشن پلانٽ ٺاهي وئي. ننڍڙي سيريز ۾، ايم ايم-501 سڀني سائيڪل ڊرائيو ٺاهيو ويو. ايم اي 200-ٽرڪ نئين ترميمن جي اڻ لازمي ذريعو هئي.

بهتر

پيداوار جي دوران، MAZ-200 کي بار بار اپ گريڊ ڪيو ويو. هدايتن جا اشارا سامهون ايندڙ روشني سان گڏ هئا، واٽرشيلون کي والٽي بڻيل هئا، اهي اڳي ئي نه ٺهي ويا. بيلٽ جي جوڙجڪ لاء نئين پارڪنگ کي ترقي يافته بڻايو ويو آهي. طاقتور ري چارج مچلندڙ بيٽرس 6-STM-128 کي مسافر سيٽن هيٺ رکيل هئا. باقاعده جنريٽر نئين ج-25 بي طرفان تبديل ڪئي وئي، پراڻي اسٽارٽر کي ختم ڪيو ويو، ان کي وڌيڪ طاقتور، تيز رفتار اسٽ-26 سان تبديل ڪيو ويو. 12 وولٽ ۾ معياري بجلي سامان 24-وولٽ جي شڪل ۾ تبديل ٿي وئي.

نئون ڪار انجڻ

1 962 ۾، ڪار هڪ نئين چار اسٽار ڇهه سلنڊر انجنيئر YMZ-236 جي معيشت سان ليس ويو. انجڻ جي طاقت 165 hp هئي، ان ۾ مختلف ترميمن جي ايم اي 500-500 خاندان جي پيداوار ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿي چڪي هئي. 1962 ع ۾ نئين انجنيئر سان ٺاهيل ڪارٽون اهو نالو تبديل ڪيو ويو: بنيادي بورڊ تي ماڊل ايم اي-200 پي سڏيو ويندو هو، ٽريڪٽر ٽرڪ جو نالو ايم اي-200 ايم جي نالي سان ٺاهيو ويو. ايم ايڇ-200 ر جي نالي هيٺ هڪ ٻيو ٽريڪٽر هو، جيڪو خاص هائيڊروڪيڪ سسٽم سان گڏ سمجهه ۾ اچي ويو.

کار يو ايس ايس آر آر جي قومي معيشت جي ضرورت کي نظر ثاني ڪئي وئي، ايم ايز ملڪ جي هر اقتصادي شعبي ۾ ڪم ڪيو، ۽ ضروري وي، هڪ نئين مشين ٺاهي وئي، جيڪا نويو نامزد ڪيل ڪمن کي ترتيب رکي. صنعت جي ترقي جي سڀني نئين ڪارڪنن جي ضرورت آهي.