GDR ڪارن hereon

خودڪار صنعت ويٺا کان پوء جرمني جي II جي عالمي جنگ حصو سٺو پاڙ پيو. هن GDR يا جرمن ڊيموڪريٽڪ جمهوريه، هڪ نج زرعي ملڪ نه هو. نه خود يونين، ڊبليو شاخ ۽ ڪيترن ئي ننڍا ڪمپنين جي طور تي صنعتي گهرائڻ جي ريء هئا. جرمن انجنيئر جو ساڳيو اسڪولن ۾ اڀياس ڌار ڪري، پوء ملڪ جي فڪري ۽ صنعتي بنيادي طور هڪ اعلي سطح تي هئي. آخر اسان جي GDR جي خودڪار صنعت حيران ٿيا ۾ ڇا آهي؟

جي GDR ڪار جي ڪارن جو پارڪ

GDR ڪارن کي هڪ سٺي ڳالهه ٻولهه اختلاف. اها پهچ ۽ سڀني کي معلوم ڄمائيندي، "Trabant"، "Wartburg"، EMW، "Horch"، "Zwickau" ۽ DKV. : ھلي طور جرمني جي سوويت حصو جي مسافر ڪارن جي مکيه خاصيتون

• سامهون-ڦيٿي جوڙجڪ؛
• ٻه-فالج جي انجڻ؛
• duroplastic جي ڪفائتي جسم (اڪثر ڪري)؛
• جسم جي سادي ۽ خراب شڪل.

جرمني جي جدائي کان پوء ڪيترن ئي ڪمپنين هڪ وڏي گاڏي گهرائڻ IFA سڏيو ( "IFA") ۾ ملائي هئا. گهڻو ڪري اڪثر IFA ٽرڪون جو مطلب. انھن مان بهترين معروف ماڊل - W50L - تمام مشهور هو ۽ هڪ مشهور نالو "Ellie" هو.

اسان جي GDR ڪارن، ردوبدل، ۽ ان وقت جنهن دوران اهي جاري ڪيا ويا وڌيڪ تفصيل سان ويچار ٿا ڪريون.

DKW - جرمن ڪار

هن ڪمپني جي تاريخ جو هڪ ننڍڙو سان شروع هڪ سائيڪل کي انجڻ. جي ٻيو عالمي جنگ دوران ڪوٺي فوج جي پيداوار قائم ڪيو ويو آهي. پر ڪمپني جو مالڪ اڳي نظر ۽ هڪ مناسب معاوضي تي وڌيڪ طاقتور انجڻ جي ترقيء جي خيال رکجو ڪرڻ جي قابل ٿي ويو. مون کي اهو خيال هڪ ڪار ته لڳ ڀڳ هر ماڻهو برداشت ڪري سگهي ٿي پيدا ڪري پئي.

DKW-F1 ماڊل جي جنگ کان اڳ آزاد ڪيو ويو. اهو هڪ ٻه-cylinder، هوائي-ٿڌو ڪار هو. نه هو آزاد ماتلي ۽ مسلسل رفتار joints يا مسلسل رفتار joints. "جي GDR جي ڪار" - ته هڪ ماڊل DKW-F8 سڏيو ٿي سگهي. ان کان سواء ان modelc جي F9،، به combo جنهن جي جسم ۾ پيدا ڪيو ويو هو. سڀني لاء انهن مشينن جي سامهون-ڦيٿي جوڙجڪ ۽ هوائي-ٿڌو طاقت يونٽ عام هو.

هن ٻوٽو آهي، جنهن ڇڏڻ DKV، Zwickau ۽ Eisenach ۾ واقع ويو. F8 ۽ F9 ماڊلز جي لاء اچان مشينن کي منسلڪ IFA هو. اهو GDR جي گڏيل خودڪار گروپ ۾ ان جو رڪنيت جي گفتگو ڪئي.

"Zwickau AWZ P70"

DHQ جي ترقي تي عمل "Zwickau" هئا. DuropLAS ٽي - عمارت ڪاٺ جو لاش تقليد چمڙي سان ڀريو پيو جي بدران، پلاسٽڪ لاڳو ڪيو ويو آهي. هن additives ڪپهه feathering سان هڪ phenolic resin جي هڪ جامع انشا نظر ايندا لاء آسان آهي. پيداوار جي فڪر جي ڪري، سولو ۽ مواد جي مائٽ زور تڪڙو بجيٽ ڪار ماحول ۾ شهرت حاصل.

بس پنهنجي پيشرو DKW-F8 وانگر، "Zwickau" هڪ transverse انجڻ هئا. نه ڪئي وئي آهي پاڻي-سوچڻ ۽ گاڏي بجلي جي نظام کي 12 volts آهي. هن gearbox هڪ ٽي-اسٽيج هو. خاڪي خاصيتن جي رسي ڀٽائي غور ڪيو وڃي. هن چيو ته حق جي ريڊيٽر جي سوچڻ جي ذريعي هلندو هو. جي GDR جي ڪارن، جي فني خوبيون جنهن کي حيراني ٿي سگهي ٿو، اڄ انھن کي هٽلر ۽ عناد.

AWZ P70 ڪار 1955 ع ۾ سنڌ جي پيداوار ليڪ بند ۽ ڪجھ شاهه ٻڌايو پيو. خاص طور تي، ان جي سامان compartment تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء، ان جي پوئتان ٿين سيٽن تي ضروري انجام ڏنو ويو آهي. نه به ڪو احمقانه پاسي Windows هئا. هڪ سال کان پوء سوڀو نسخو آهي، جنهن جي هڪ وڏي بوٽن ۽ هڪ روشني ڇت جي خول synthetic چمڙي جو ڪيو پئي بيٺو. وڌيڪ راندين ماڊل هڪ سال کان پوء آزاد ڪيو ويو، جنهن کي هڪ بامعني redesigned لاش پئي، پر انهن مشينن انجڻ لاء معياري.

سنڌ جي مشهور "Trabant"

جرمن جو مطلب آهي "Sputnik" ۾ Trabant. هن جي پهرين ڪار جي ڇڏڻ جو 1957 ع ۾ شروع ڪيو ويو، جڏهن ته پهريون ڀيرو روس سيٽلائيٽ خلا ۾ شروع ڪيو ويو. گاڏين جي انگ جو، جنهن جو نالو "Trabant" هيٺ شايع P70 اڳين به شامل آهن، 3 لک کان لنگھندڙ. جي GDR جي هن ڪار اچان ته ملڪ جو هڪ حقيقي جي علامت هو. ڪو به ڪم ڪيئن گڏ، "Trabi"، ۽ هن مشين کي شڪر ماڻهن جي هڪ وڏي تعداد ۾ "نارن تي اٿي." ٿي سگهي ٿي پوء، هن ڪار ڇا هو؟

بس پنهنجي پيشرو وانگر "Zwickau P70"، "Trabant P50" (سان گڏو گڏ جي P60 ۽ P601 جو نسخو) هڪ ڌاتو ڍانچين تي duroplastovy لاش پيو. اقتدار يونٽ 26 ليٽر جي هڪ ٻه-فالج جي گنجائش هئي. هڪ. ۽ هڪ 0.5 يا 0.6 liter مقدار ۾ هئا. انجڻ جي سوچڻ جو هوائي ڪندي هئي. ڪشش ثقل جي جي carburetor لاء ٻارڻ ته ٻارڻ جي ٽانڪي، جنهن کي هتي واقع آهي انجڻ compartment ۾، مان مليو. Chadyaschie انجڻ بعد ۾ هڪ وڏي نقصان ٿيو. ڇاڪاڻ ته کيس "Trabi" تي هڪ لقب هو - ". عام سان Quadruple موٽر سائيڪل هيلمٽ"

جي سامهون ۽ پوئتان suspensions آزاد هئا. Structurally، ان ۾ transverse چشما پرفارم ڪيو هو. ڪهڙو وسيم سجاد ڀٽائي ٻاهر جي درهم ڀٽائي کي شڪر چاڙهيو ويو. هن ڪار جو حصو، معذور سان ماڻهن جي لاء ٺهيل هڪ نيم خودڪار gearbox آهن. سند جي ڊرائيور جي هٿرادو چالو ۽ clutch هڪ خاص electromechanical اسيمبلي ذريعي خودڪار طريقي سان ڪيو آهي.

1988 ع ۾، سنڌ جي "Trabant" P1.1 ماڊل کي واڌاري. مکيه تبديلي - 41 ليٽر جي WV پولو جي گنجائش کان نئين انجڻ. هڪ. ۽ 1.1 ليٽر جو ڪم جلد. حالانڪه هن شاندار sedan کان، Trabant جي اسٽيشن ويگن ۾ پيدا ٿيو هو. نه به فوجي ۽ شڪارين لاء کليل ڍانچي جو هڪ ماڊل هو. جي GDR، جنهن جي صنعت سان گڏ ترقي آهي پيدائش جي تاريخ جو مسافر ڪارن، جنهن سنڌ ۾ آبادي جي قريب آهي. "Trabi" - تن کي ڪارن جي هڪ.

جي GDR کان "Wartburg"

جي GDR "Wartburg" ڪار جو نشان - ٻيو سڀ ته "Trabant" کان پوء مشهور. انهن ڪارن کي 1956 ع کان وٺي Eisenach ۾ ٻوٽي کان وڌيڪ تي گڏ ڪيا ويا. هن ڪار لاء بنياد جي "IFA F9" يا DKW F9، جنهن اڳ جاري ڪيا ويا ته جيئن رهيو. ماڊل designation Wartburg 311. هو ته "Trabant" ۽ ان جي پيشرو ڪرڻ جي ابتڙ، جي "Wartburg" خاڪي ۾ وڌيڪ ڌاتو هئا. جڏهن ته لاش ڪار ۾ سو گھڻو وڌيڪ ويڪرو ٿي ويو کي وڌيڪ سبب هو.

Wartburg تي وس وارو يونٽ 311 3-cylinder ٻه-وار هو. عام ونگن نظام اڃا ايجاد نه ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري، ان جي exhaust تماڪ مان مخصوص ۽ امتيازي هو جڏهن انجڻ ڊوڙندو آهي موٽر سائيڪل جو شور ٻڌو ويو. به، Trabant وسنديون، "Wartburg" هڪ پاڻي سوچڻ لڳو. جي ماڊل جي فائدن کي ھيئن جن سالن جي نظر لاء جديد ۾ شامل ڪرڻ گهرجي.

1965 ع ۾، سنڌ جي "Wartburg" جديد undergoing آهي. اهو بامعني جسم redesigned ڪيو ويو آهي. گول لائن جتان سڌي متبادل. ترميمي 353. وڏيون roomy ٿڙ کان به وڌيڪ جاين تي ماڊلز جي ويگن ۽ pickup ٽرڪ نمبر ڪئي وئي آهي. ظاهر ڪار ڪجهه روس VAZ-2101 جي reminiscent. جي ماڊل جي مکيه نقصان اهو ساڳيو 2-فالج جي انجڻ هو. ننڍي-پيماني تي پيداوار جي هڪ ئي "Trabi" کي ان جي ابتڙ ۾، جي "Wartburg" وڌيڪ مهانگو ٿو. مجموعي طور، تنهن هوندي به، سنڌ جي قيمت موجود هو، ۽ هن جي ڪار ڪاميابي پاڙيسري ملڪن کي برآمد ٿيو هو.

آخري شهتير "Wartburg" 1988 ع ۾ پيا آهن. ان کان پوء ان جي ڪار جو نمبر 1،3 روانو ٿيو ۽ 1،3 ليٽر جي WV پولو مقدار کان هڪ عام موٽر روانو ٿيو. تنهن هوندي به، سنڌ جي مجموعي ٽيڪنيڪي خال کي مضبوط ڪيو ويو آهي، ۽ 1991 ع ۾ هن ٻوٽي Opel جي ٻاهر خريد ڪيو هو. Wartburg تي اڄ، جي GDR ڪارن جي باقي جيئن - هڪ rarity.

روس ڊبليو

اهو معلوم ٿئي ٿو ته روس جرمن (يا اوڀر جرمني) جي سڏجي تي هڪ ڪوٺي ڊبليو هو. ڪهڙي قسم جو ٻوٽو آهي، جنهن کي به قوميائي ويو تي روپ ۾ گاڏين جي؟ فوري طور کان پوء اتي جي جنگ ڪيون ويون ڊبليو 321 ۽ ڊبليو 327. هن جديد ماڊل جي وقت ۾ هڪ شاندار راندين ڪار آهي. هن مشين جي گهرن پرڪشش ظاهري ظاهر لاء 6-cylinder ۽ لڳ ڀڳ 2-liter انجڻ لڪي. ٻارڻ انجڻ 2 carburetors ۾ داخل ٿي. 327 ماڊل 125 ڪلوميٽر / ح کي تيز ڪري سگهي ٿو.

پوء ته GDR استعمال ڪرڻ جي بنيادي ڊبليو اچان ممڪن بڻجي چڪو آهي. تنهن ڪري، ان کي پنهنجي designation جي بيان ڪجي ٿي ويو - ". کي Eisenach موٽر ڪم" EMW، جنهن جو ترجمو مطلب ۽ 1949 ع ۾ نئين ڪمپني جي پهرين مثال طور، EMW 340. ٿيو اهو ڊبليو 326 ۽، حقيقت ۾، پهرين پنهنجي ڪار GDR redesigned ويو. مڪمل جسم redesigned، عملي طور بدليل powerplant ٿيندي. هاڻي جي ڪار انھن مان پنج سواري ڪري سگهي. Torque منٽ 4200 rev ڪري وڌي ويو آهي. /. 120 ڪلوميٽر / ح - تنهن هوندي به، سنڌ جي وڌ ۾ وڌ رفتار جي وڏي ڪاميٽي جو سبب کان گهٽ هو.

3 ردوبدل ڄمائيندي EMW 340: sedan، اسٽيشن ويگن يا سوڀو ويگن ۽ جنهن کي ڪاٺ جو ڪيو آهي. ڪار جيئن ئي پوليس، اسپتالن ۽ حڪومت ادارن جي طور تي قومي خدمتن ۾ extensively استعمال ڪيو ويو. ته ڪارن جي گهڻو ڪري اڄ retrovystavkah ۾ ملوث ۽ پيارو سرگرم زندگي آهن. ڪيترن ئي فني حل EMW استعمال ڪيو ويو آهي ۽ ان کان پوء "Wartburg 311" جي مجسمي وانگر. حقيقي GDR ڪارن، فوٽو، هن مضمون ۾ ڪري سگهجي ٿو بيان جنهن جو اڄ - حقيقي rarities.

جنهن رنگ نسل لاء گاڏيون - "Melkus RS1000"

اسان جي باري ۾ ڳالهائڻ آهن ڪنهن هڪ مذهب کي ڪار جي جرمن ڊيموڪريٽڪ جمهوريه کان، جنهن Heinz Melkusa جي هدايتن تحت هڪ ننڍي ورڪشاپ گڏ. هي انسان هڪ avid racer رنگ هو. پهرين ته هو هڪ ڊرائيونگ اسڪول ۾ پيدا ٿيا، ۽ پوء اتان هڪ خيال "Wartburg" ڊڪن ٿا ڪارن جي بنياد تي گڏ ڪرڻ هو.

1959 ع ۾ Melkusa جي پهرين راندين variant آيو. جڏهن ته ماڊل جي نالي سان سادي هئي: "Melkus-Wartburg". 1968 ع ۾ هن فائبر گلاس مان هڪ راندين coupe جي صورت ۾ جسم تي ڪم شروع ڪيو. اهڙي نموني gull-ونگ دروازا جو قسم assumes. اقتدار يونٽ جي طور تي 1-1.2 ليٽر جي مقدار ۾ 70 يا 90 هارس پاور موٽر استعمال ڪيو. کيس ڪرڻ جي مهرباني، جو هڪ نسل ڪار وٺي 165 ڪلوميٽر / ايڇ (100 ڪلوميٽر / ح کي 9 سيڪنڊ لاء) کي ھلائيندو آھي پهچي سگهي. هي ترميمي Melkus RS1000 نامزد ڪيو ويو. رڳو اٽڪل 100 ڪاپيون پيدا ڪيا ويا. افسوس، Heinz جي موت راندين ڪارن کي ايڏو نه ڪيو ٺاهڻ تي ڪم جاري ڪرڻ کان پوء.

جي GDR جي سڀ-بيوس پوء فراقي ڪار

GDR ڪارن پار ڇالاء نه سگهي، توڙي جو اتي حقيقي سڀ-بيوس پوء فراقي هئا (4 × 4) مشينن، جنهن جي تقسيم نه آهن. هن تمام پهريون ڀيرو "Horch" هو. Outwardly ان جي Horch 901 ٿي ويو، پر سنڌ جي نالي سان مختلف هو - HK1. سوار ٿيل-قسم جي انجڻ، جنهن کي هو 80 آيل نه هو. هڪ. 3.6 ليٽر جي مقدار ۾.

ٻيو چئن بيوس پوء فراقي ڪارن Eisenach ۾ ڊبليو جي اڳوڻي شاخ تي پيدا ٿيا. مکيه نالو - P1، پر اتي ٻين اختيارن هئا: EMW 325/3، KFZ 3. ڪار جو قسم 55 ليٽر جي 2-liter 6-cylinder طاقت يونٽ هو. هڪ. هن ٻوٽي جي پوريء طرح جي "Wartburg" هيٺ rebuilt کان اڳ، اٽڪل 160 ٽڪر P1 ڪندا منظم.

جي بنيادي چئن بيوس پوء فراقي نمون آهي، جو سنڌ جي GDR P2 طور لحاظ ويو. اهو هڪ راز "شئي 37" 1955 ع کان 1958 ع تائين جي دور تي جي روپ ۾ ڪيو ويو. 1.800 جي باري ۾ يونٽ هن وقت دوران پيدا ٿيا. خارجي، ڪار تمام زاهد هو. جسم جي Angular جهاز مان ٿي وئي آهي ته سستو پيدا ڪرڻ. پر هن ظاهر 65 ليٽر ۾ 2.4 liter مقدار جي طاقتور 6-cylinder انجڻ روپوش لاء. هڪ. ۽ مختصر-ڦيٿي-ڊرائيو بنياد.

جي GDR دارو مدار جي آخري ترقيء جو هڪ ماڊل P3 بڻجي چڪو آهي. زمين پيٽرسن به وڌيڪ بڻجي ويو آهي - 330 ميلي. موٽر "گھوڙا" جو تعداد به 75. کي وڌائي به جسم جي وڌيڪ presentable ظاهر ٿيو. هتي ڪا 4-رفتار مينوئل ۽ 2-رفتار جي منتقلي صورت هئي. توهان جو خانو سگهي مرڪز differential.

نور ٽرڪ "Barkas"

جي GDR، جنهن هڪ اچان IFA designation پيو جي ڪارن اصل ۾ مختلف ڪمپنين جي مصنوعات آهي. هڪ مشهور vans ۽ نور ٽرڪون "لانچ" آهن. سنڌ جي "Wartburg" جي ٻه-فالج جي انجڻ ضرور چڱو حل نه آهي. هن معاملي ۾، "Barkas" جي torque تي آزاد ماتلي هر ڦيٿي جي لاء هئي. vans ۾ سامهون-بيوس پوء فراقي ڪئبن منزل ڪرڻ جي مهرباني جو سڀ کان undervalued هو. هن اهم گهرو خلا وڌائيندو آھي.

1 liter جي مقدار سان 3-cylinder انجڻ 100 ڪلوميٽر / ايڇ لاء 8 ماڻهو لاء گاڏي clocked. "Longboat" جو پهريون نسخو جي designation ٿيل 901/2 هو ۽ هڪ لڙهي پاسي دروازي وٽ اڳ ۾ ئي هو. هن چيو ته 1951-1957 سالن ۾ اهڙي گاڏي جي روپ ۾.

"Moskvich 412": جي ردوبدل کان پوء اسلم کان هڪ انجڻ سان ڪارن هئا. اهڙي نموني Barkas B1000 رکيو ويو هو. ٿوري دير کان پوء، 1989 ع ۾، سنڌ جي "لانچ" تي WV کان ڊيزل 4-فالج جي موٽر نصب ڪيا ويا. انڊيڪس ماڊل اھڙي طرح B1000-1 کي مٽائي.

"Longboat B1000" جي مکيه بنياد specializations جو هڪ وڏو تعداد ملي. هتي هئا:

• microbus؛
• جي ايمبولنس لاء ڪارن؛
• باهه انجڻين؛
• resuscitation لاء ڪارن؛
• خول vans.

GDR ڪارن "Barkas" طلب ۾ گهڻو هئا. سندن پيداوار جي سڀ وقت لاء ان کي سمجهي 180 000 يونٽ آزاد ڪيو ويو.

ٽرڪون "IFA"

هن جملي "ٽرڪ" لاء ELISA "هڪ مخصوص خيالن کي هڪ خاص ڪار جي رڪنيت ڏسڻ ڏکيو آهي. هڪ وقت ۾ ان مونجهاري جو تمام گهڻو هو، پر آخر IFA ٽرڪ هڪ قومي نالي سان W50L ڪار سمجهيو ويندو آهي" Ellie ". عنوان ۾ هن خط اوله جي شهر جتي ان جي ٺهيل هئي وهم هن ڪار - Werdau آيل هڪ خط -. هڪ شهر جتي ان جي روپ ۾ آهي -. تعداد 50 Ludwigsfelde چوي ٿو ته ٽرڪ 50 quintals، يا 5 tonnes کڻندا ڪري سگهو ٿا.

IFA W50L 110 ليٽر سان پهريون ڊيزل طاقت يونٽ هو. صاحب، ۽ ترميمي کان پوء -. 125 ليٽر سان. هڪ. اهو ٽرڪ جي specifications جي هڪ وڏي انگ ٿا ٻاريو. اتي پڪ firefighters، cranes، ٽرڪون، کوٽڻ rigs ڪچرو هئا. جي GDR جي فوجي ٽرڪ جي تصوير به انهيء W50L depicted ٿي سگهي.

وڏي مطالبو ۾ ٽرڪ "Ellie" ۽ اوڀر جرمني ۾ نه رڳو تمام مشهور هو، پر به تتر. جي خاتمي جو پڻ تبديل ٽرڪ ۽ هڪ flatbed ٽرڪ استعمال ڪيو آهي. جي conveyor کان علامه 25-سالن جي عرصي تي وڌيڪ 570 هزار يونٽن وسايو.

هن ٽرڪون "Robur"

"Robur" هڪ وچولي-فرض ٽرڪون، Zittau جي ڳوٺ ۾ 1961 ع ۾ پيش رفت آهي. بيشڪ ماڊل 2500 payload جي 2.5 ڌماڪيدار مادو لاء کڻندا ڪري سگهو ٿا. نه به هو هڪ ڊيزل نسخو LD 2500 ۽ بيشڪ 1800a، جيڪو 1.800 ڪلو جي هڪ جهازن ورتو جي موڪليل-بيوس پوء فراقي فوجي نسخو.

1973 ع ۾ کڻندو گنجائش وڌندا جي رخ ۾ هڪ ترميمي نه هو. 3 ۽ 2 ڌماڪيدار مادو - هاڻي ڊيزل ڪار 2،6 ڌماڪيدار مادو ۽ gasoline اٿاريو. Powertrains کان وڌيڪ طاقتور بڻجي ويا آهن. ڊيزل - 75 "گھوڙا" gasoline "Robur" ۽ 70 بڻجي ويا آهن. Cab بدليل رهيو ۽ پڻ 3 ماڻهن جي خاندان.

ڪار جي IFA W50L طور مشهور نه هو، ۽ ان جي وچ 70s جي مدي خارج ٿيڻ لڳو. لڳ ڀڳ سڀني جهازن GDR ڪارن، فوٽو هن مضمون ۾ ڏسي سگهجي ٿو جنهن جي هڪ سادي angular فارم ڪئي. پر مکيه وٿي يقينا هو، فني.

ويجھو ويگن multikar

GDR گاڏيون پارڪ ڪارن ۽ ٽرڪون هئا. پر انھن مان Multicar جيئن جيئن شيون هيون. مختلف مقصدن لاء هيء نوري فرض ٽرڪون. multikary ۽ سڏيو ويندو پيداوار مڇيو - Multicar. اهو حق 2005 ع تائين برقرار رهيو.

پهريون multikary GDR جي گودام ۽ ڪوٺي جي حدن اندر سامان جي ورڇ لاء ارادو ڪيو. هن ڊيزل گاڏيون DK2002 ۽ DK2003. ٿوري دير کان پوء، سنڌ جي ترميميو ويو ماڊل DK2004 Multicar M21 رکيو ويو هو. هن ٽرڪ به progressively تفصيل سان ڪيو ويو آهي. پهريون ڀيرو سنڌ جي ڊرائيور کي صرف ان وڙهي سگهي ٿو ۽ ان کان پوء هن کي ھيٺ ويھي رھيا، ۽ آخر هڪ ڊبل ڪئبن multikara ٿيو. جيڪڏهن

GDR هٿياربندن

ڪارين ۽ ٽرڪن جي فضليت جي باوجود، جي بي آر ۾ هڪ بس تعميراتي ڪمپني هئي. اهي هڪ نجي ڪمپني فريتز فشرشر طرفان تيار ڪيا ويا. بس براڊ ايس ايس ۽ S2 آئي ايف ايڇ ايڇ ڊي تي ٻڌل ٺهيل هئا. 1970 ع ۾، پهريون ماڊل جسماني طور تي لاش ۽ نالو: S4 ۽ S5 طرفان تبديل ڪيا ويا. ڪارڪنن جي ڊي آر ايڇ ايس ايس S4، دير سان 80 ورهين تائين هڪ وڏي خدمت مهيا ڪئي، ڇاڪاڻ ته ڌارين جي ٻاهرين "ايڪيس" بسين کان وڌيڪ ڪو به نه هو.

ختم ٿيڻ بدران

GDR ڪارين جي ماڊل کي ڏسو، توهان کي تاريخ جو پورو انداز سکندو. ڪارناما کي ڏسڻ لاء ڪنڪش ۽ ناقابل بيان انهن ماڻهن جي مڪمل مددگار مدد ڏيندڙ هئا. ۽ موجوده وقت، GDR ڪارٽون صرف rarities آهن.