ڍنڍ Constance تي جهاز حادثي: سنڌ جي متاثرين جي هڪ فهرست، فوٽو

تي جهاز حادثي ڍنڍ Constance، جنهن کي 2002 ع ۾ ٿي گذريو - هڪ الميو آهي ته هڪ سئو جي زندگيء جي دعوي ۽ چاليھن ماڻهو. هوا ۾ ٻه هوائي جهاز جي وڏي جي ٻڏي وڃڻ کي عيب مئنيجر، جن جي زندگي تمام جلد مختصر پٽي ڪيو ويو سبب هو.

tu-154

روسي جهاز جي ڪمپني "Bashkir هوائي جهاز" کي واسطو. ان کي، ان جي ڇڏڻ جو سال لڳ ڀڳ نئين هو، ملڪي هوائي جهاز کي 1995. اڻ-ليز، پر جنوري 15، 2002 ع موٽي سندن چلهه ۽ گهر.

عملو ڪافي تجربا ڪري رهيو هو. ڪمانڊر - ديرو ايم مجموعو (پنجاهه-ٻه) - سخت ڳڻتيء جو 12070 ڪلاڪ. جهاز جي پهرين چوي ٿو، مئي 2001 ع ۾ شروع کان اڳ ۾ ته شريڪ چوي ٿو ته جيئن رهيو.

جي CF cab ڪرڻ کان سواء هن کي به ايم ديرو Itkulov، جيڪو ارڙهن سالن لاء "Bashkiravia" ۾ ڪم ڪيو هو. هن چيو ته اپريل 2001 ع ۾ بچيو جي ناتي-چوي ٿو هو.

هن Navigator ميمڻ جي مقابل Harlov، جو عملو جي سڀ کان وڌيڪ تجربا ڪري ميمبر هو، شايد. جڏهن ته هوائي رستو لڳ ڀڳ 13.000 ڪلاڪ سان واقعي جي ويهن-ستن سالن لاء ڪم ڪيو آهي.

پنهنجي ڪئبن جي اڏام انجنيئر ڪشيتر هو Valeev، گڏو گڏ معائني - تعاون Grigoriev (پهرين طبقي جو چوي ٿو). آخري جو copilot جي مسند ۾ هو ۽ مجموعو جا ڪارناما هئس.

پنهنجي ڪئبن ۾ چار پرواز سماء پيو. Olga جي سڀ کان تجربا ڪري Bagina، جنهن 11546 ڪلاڪ آسمان ۾ منعقد ٿي ويو.

اهڙيء طرح، ڍنڍ Constance جي حوالي سان هڪ جهاز حادثي نو عملو ميمبرن جي سرن جو دعويدار هو.

جي tu-154 جي مسافرن

بورڊ تي جهاز سٺ ماڻهو هئا. اهي سڀ وفات ڪري ويو.

ڏينھن جي سڀ کان ڀيانڪ خبر ڍنڍ Constance تي حادثي هو. جڏهن ته موت جو، سڀني جي ميڊيا جي ڀيٽ ۾ زور ڳالھايو ڇو ته پنجاهه-ٻن مسافرن ٻارن جن جي سرن صرف شروع ڪيو هئا.

Ufa - لڳ ڀڳ سڀ reconnaissance جهاز Bashkortostan جي راڄڌاني کان پرواز هئا. لڳ ڀڳ سڀ مئل نيڪ جي جمهوريه جي اعلي-درجابندي اهلڪارن جي اولاد (، Bashkortostan، ثقافت جي ڊپٽي وزير، ڊائريڪٽر Iglinskiy ٻوٽي ۽ ٻين جي پٽ جي ڌيء جي صدر جي انتظاميا جي مٿي جي ڌيء مثال لاء) هئا.

ڍنڍ Constance تي ئي حادثي جو شڪار جي فهرست Ekaterina Pospelova (ب. 1973 ع)، جيڪو تعليمي ڪم تي سوشل سائنس ۽ humanities وائيس چانسلر جي ڊپٽي dean هو ڏجن.

ٻين مسافرن کي به، Bashkiriya اشراف مثال طور، Svetlana Kaloeva سان واسطو ڊپٽي ڊائريڪٽر جنرل جي مل "DTV." هوء زال مڙس، جيڪي اسپين ۾ ڪم سان ملاقات ڪري کيس ٻن ٻارن سان گڏ نگهو سار.

ڍنڍ Constance تي جهاز حادثي Bashkiria لاء سڀ کان وڏي هئي. جي جمهوريه ۾ ماتم ٽن ڏينهن تائين برقرار رهيو.

Boeing 757

هن جهاز 1990 ع ۾ آزاد ڪيو ويو ۽ سندس عيد غدير جي ٻين ٻيڙن مان قديم ترين (وڌيڪ 39.000 ڀڄڻ وقت جي ڪلاڪ) هو.

1996 ع ۾ هن جهاز جي مال ڪمپني خريد ڪيو ۽ دستاويز ۽ ٻين مواد جي آمد و رفت جي لاء هاليو.

جڏهن ته بيمار موڪلڻ ڏينهن، چاليھن-ستن سالن جي عمر ۾ هڪ انگريز Pol Fillips جي سنڀال تي ويٺي،. ان کي تنهن دور ۾ هڪ تجربا ڪري چوي ٿو هو. جي صحبت هن تيرهن سالن جي لاء ڪم ڪيو. جهاز جي ڪمانڊر جي حيثيت - 1991 ع کان وٺي.

ٻيو چوي ٿو ڪئناڊا کان Brent Kantioni هو.

جيئن جهاز هڪ ٽرڪ هو، فقط ٻن عملو ميمبرن ان تي هئا، جن جي زندگي ۽ ڍنڍ Constance جي حوالي سان هڪ جهاز حادثي ٿي گذريو آهي.

جي سانحي کان اڳ سرگرمين

2937 ع ۾ ڀڄڻ مسافر قلبي لاء ماسڪو کان نگهو سار. ٻارن جي سڀ کان وڌيڪ جي لاء هن سفر چڱو مطالعي ۽ غير نصابي سرگرمين لاء هڪ انعام هو. مون کي يونيسڪو ڪميٽي لاء هنن رھيو جون موڪلون لاء ڏنا. هن ڀڄڻ تي ڪميٽي جي سر سندس خيال ۾ گم ٿي.

مون کي چوندا ضروري آهي ته هن ڀڄڻ جي آس پاس جي hype پري Ufa کان ڀڄڻ کان اڳ شروع ٿي. لڳ ڀڳ سڀني اعلي-درجابندي جي عملي، جو جهاز تي انهن ٻارن لاء هڪ جاء حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ته ڪجهه "عام شهرين کي" اقتدار جي طاقت کي بچايو جان. مثال طور، صحافي ۽ ايل Sabitova ۽ سندس ڌيء ڇهه سال، جي بيمار موڪلڻ کان جهاز تي وٺي پيو. جي سفر جي ايجنسي ته سفر منظم، جيئن ته مضمون لاء هڪ فيس انجام Sabitova اسپين تائين شغل جي ڊائريڪٽر. پوء قيامت جي ڏينھن تي سڀ منسوخ، مٿي کان دٻاء چاهي. هنڌن تي صحافي ۽ سندس ٻار جي اولاد ورتو Bashkortostan حڪومت اسلامڪ.

هن موذي ڀڄڻ نه ٿي ٿئي، پر سندس جهاز لاء Bashkir اسڪول جي هڪ گروهه ٻارهين. هوائي رستو، مسافرن جي اهميت کي سمجهڻ، تڪڙو اضافو منظم. اهو به ماسڪو کي سڌو اٺ ٽڪيٽن ايندي هئي.

"Boeing 757" برسلز کي بحرين کان جهازن جهاز جي اڏام نگهو سار. جي ٻڏي وڃڻ کان اڳ، هن چيو ته اڳ ۾ ئي Bergamo ۾ هڪ stopover ڪيو هو. جهاز حادثي (2002 ع) ڊگري ڪاليج Constance تي اطالوي زمين کان وٺي-بند کان پوء اڌ ڪلاڪ جي جاء ورتي آهي.

جي ٻڏي وڃڻ

جي ٻڏي وڃڻ جي پل ۾، ٻئي جهاز جرمني جي ايئرو اسپيس ۾ هئا. هن حقيقت جي باوجود، آسمان ۾ ان تحريڪ جو ورتيون صحبت حڪومت ڪئي. ڪم ۾ رات جي شفٽ ۾ صرف ٻه controllers، جنهن جي هڪ جلدي ئي حادثي کان اڳ انهن جي ڪم ڪار ڇڏي هئي.

پطرس نيلسن جيئن اڪيلو فرض تي هو، ۽ وڌيڪ فضائي رستن جي ڪچي رکيو پيو، هن چيو ته فوري طور تي نوٽيس نه ورتو ته ٻه ويرين جي ساڳي دورا ۾ هڪ ٻئي ڏانهن منتقل ڪري رهيا آهن.

FAC tu-154 پهريون آسمان ۾ اعتراض هتان، سندن رخ ۾ هوا. هن چيو ته ھيٺ لھي وڃو ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. هڪ ئي وقت آس پاس جو سلسلو نيلسن، جيڪو به ڪيرائڻ جي سوچن ڏنو ويو. هن چيو ته خطرناڪ قرب ۾ ٻئي پاسي ڏانهن معلومات مهيا نه ڪيو.

"Boeing" بار اشارو "خطرناڪ قرب" تي ۽ ضايع ڪرڻ جو حڪم ڏنو. جي tu-154 کي ٻي جاء ۾ هڪ ئي اشارو چڙهڻ جو حڪم ڏنو آهي. تمام - چوي ٿو "Boeing" کي رد ڪرڻ لاء، سنڌ جي tu-154 جي قدرت جو، جي مئنيجر جي حڪم تي عمل شروع ڪري ڇڏيو آهي.

نيلسن به جو عملو لاڙي روسي جهاز، "Boeing" جي مقام جي باري ۾ غلط معلومات ڏيڻ. ويرين لڳ ڀڳ حق وڪڙ ۾ 21:35:32 ۾ ٽڪرائجي وئي. جهاز جو 21:37 wreckage Überlingen جي بازارن ۾ زمين تي ڪري پيو.

سنڌ جي زمين تان جهاز حادثي (2002 ع) ڊگري ڪاليج Constance تي نظر هئي. ڪجهه فيصلو ڪيو ته ان کي هڪ UFO هو ته آسمان ۾ ٻه fireballs ڏٺو،.

راڻي

هن سانحي جو ازالو خاص ڪميشن ورتي ٻاهر مان ڳولا ڪريو. اهو جهاز accidents جي راڻي ڪرائڻ الء جرمن وفاقي آفيس بڻايو. جي حوالي سان ٻه جهاز جي وچ ۾ ڍنڍ Constance جي ٻڏي وڃڻ، سڀني مسافرن کي قتل ڪيو ويو. هي ڪميشن رپورٽ صرف ٻن سالن جو اعلان ڪيو ويو.

جي ڪنٽرولر ۽ عملو tu-154، جنهن خطرناڪ واسطو جي خودڪار قوم ڊيڄاريندڙن کي نظر انداز ڪري، پوريء طرح پطرس نيلسن مڃي جي غلطي جي غلط عملن کي (يا بدران وھڻ) نالي جي مکيه سبب مان.

"SkayGid" جي به غير قانوني عملن کي نوٽ هئا، جنهن جي هوائي جهازن جو ڪنٽرول ۾ مصروف ٿي ويو. انتظام فقط هڪ ڪنٽرولر رات جو فرض تي ڪرڻ جي اجازت ڪيو ويو آهي نه ڪرڻ گهرجي.

جي ڪنٽرول روم ۾ بيمار موڪلڻ رات جو هڪ ممڪن رابطي جو جهاز جي ڪجو ٽيلي فون ۽ سامان (radar)، ڪم نه ڪيو.

اهي سڀئي حقيقتون ڪميشن، جنهن جي حادثي جي تحقيقات آهي جي اڪائونٽ ۾ ورتو ويو آهي.

Überlingen وچ ايئر جي ٻڏي وڃڻ نه رڳو سماج ۾ پر به پرواز ڪنٽرول نظام جي سڄي ۾ هڪ وڏي گونج وڌو. ڇو ته جيڪڏهن tu-154 جي عملو دڙڪا نظام جي حڪم تي عمل ڪيو ويو آهي، جي سانحي کي ائين نه ڪن ھا. تنهن هوندي به، جي ضابطو ۾، اهڙي نظام کي هڪ معاون رکيو ويو آهي، ته ان جي ترجيح آهي جو اشارو مئنيجر موجود هئا. ان واقعي کان پوء، ان جي عملي قبضي ۾ ترميم ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو.

مئنيجر مقتل

1 جولاء 2002 ع اتي ڍنڍ Constance جي حوالي سان هڪ جهاز حادثي هو. ھڏا ۽ Diana: جي موت جو Svetlanu Kaloevu ۽ سندس ٻه ٻار به شامل آهن. هن خاندان قلبي، جتي هن چيو ته سندن والد Vitaly ويو کي نگهو سار.

هڪ انسان کي پهريون ڀيرو منظر عام تي پهتو ۽ ذاتي طور سندن پيار وارن جي باقيات سٽ کي مدد جي هڪ.

فيبروري 2004 ع ۾ Kaloev پطرس نيلسن، هڪ ئي مينيجر کي قتل جي شڪ تي گرفتار ڪيو ويو. هڪ انسان موتمار سلسلي ۾ پنهنجي گهر جي doorstep تي مارجي ويو. Vitaly سندس گلان داخل نه ڪيو، پر تصديق ڪئي آهي ته پطرس حڪم هن چيو ته ڇا حال ھو لاء هڪ معافي حاصل ڪرڻ ۾ آيو.

Kaloyev اٺن سالن جي سزا ٻڌائي وئي. نومبر 2007 ع ۾، هڪ شخص paroled ۽ روس کي جلاوطن ڪيو ويو.

سپريم ڪورٽ

ڍنڍ Constance تي جهاز حادثي، جي تعمير جنهن جي misconduct مئنيجر ثابت ڪري ڇڏيو آهي، بلند litigations جو سبب هو.

اهڙيء طرح، صحبت "Bashkir هوائي جهاز" جرمني ڪرڻ تي "SkayGid" جي خلاف هڪ lawsuit درخواست داخل ڪئي، ۽ پوء ڪري ڇڏيو آهي. جي الزامن جي حقيقت اها آهي ته نه مان ۽ نڪي ٻي پارٽي جي airspace ۾ ٽريفڪ جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ جي لاء ضروري قدمن ٻاهر کڻندا نه ڪندو ۾ گولا.

عدالت حڪومت ڪئي آهي ته جرمني جي واقعي جو ذميوار هو، ته جيئن ملڪ تتر جي صحبت روڪٿام منتقل ڪرڻ جو حق نه ڪيو. ملڪ ۽ عيد غدير جي وچ ۾ ٽڪراء سپريم ڪورٽ کان ٻاهر صرف 2013 ع ۾ آباد ڪيو ويو.

"SkayGid" جي حقيقت ڍنڍ Constance جي حوالي سان هڪ جهاز حادثي نه هو ته ۾ ڏوهاري مليو هو. عڪاسي جي فهرست چار ماڻهو، هڪ نفيس قيمت آهي جنهن مان هڪ جي گولا.

هوندي آهي

جي حادثي جي ويب سائيٽ تي موتين جو هڪ ٽٽل جملو جي روپ ۾ هڪ يادگار هو.

ان سلسلي ۾، جتي مان جهاز، dispatch هميشه تازو گلن جي شڪار جي ياداشت ۾ سجايو ويو آهي.

ڍنڍ Constance جي حوالي سان هڪ جهاز حادثي ۾ مارجي ويا تن کي يادگار قبرستان ۾ Ufa ۾ قائم ڪيو ويو، جتي سندن ھڏا ٿينداسون.