انجڻ جي UMZ 4216. Ulyanovsk موٽر پلانٽ: "غزالي" لاء انجڻين

Ulyanovsk موٽر جو ڪم، يا UMP، ته حقيقت اها آهي ته تجارتي گاڏين لاء انجڻين manufactures لاء سڃاتو وڃي ٿو. جي مختصر طور هن ڪمپني جي تاريخ جي ذريعي وڃڻ ڏي. هن ٻوٽي جي تاريخ محفوظ جن انجڻين جي پيداوار لاء پنهنجي جان وقف ڪري ڪيترن ئي جي ياداشت ۾ محفوظ ٿيل آهي.

اهو سڀ ڪيئن لڳو؟

اهو سڀ ڪجهه 1941 ع جي سرء ۾ شروع ٿي. اهو وري ماسڪو گاڏين انھن جي پيشڪش جي Ulyanovsk تي رکيو ويو هو. اسٽالن. شروعات نومبر ۾، هن شهر کي زور ڏئي سامان سان دوت سڄي ٽرينون بند، گڏو گڏ ضروري اهلڪار اچي لڳو. عدد ورڪشاپ جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي قائم ڪيا ويا، ۽ ٻوٽي جي شين ۾ اهڙا جي سامهون تي ڪم لاء سامان جي پيدائش تي روشني وڌي رهيا آهن. اپريل 1942 ع ۾، دوڪان جي ڀتين جي اندر گڏ ڪيل ۽ پهريون جهاد گاڏي پهچائي ٿو. به ڪوٺي آندو ڪارن ۾ گڏ. وڌيڪ، 1942 ع جي سرء ۾، جي ٻوٽي جي پهرين پاڻي-ٿڌو انجڻين پيدا ڪرڻ لڳو. اهي مولد جيئن جنگ دوران استعمال ڪيا ويا. هڪ ڀيرو جي ٻوٽي جي پوريء طرح ننڍي-دربدري انجڻين جي پيداوار کي ڪارن ۽ فوجي سامان جي اسيمبلي مان رکيو ويو آهي.

هن ٻوٽي جي خاتمي واري وزارت جي حڪم تي 31 جولاء 1968 ع جي UMP renamed ويو. صحبت گاڏيون لاء انجڻين جي پيداوار جي ترقي تي ڪم شروع ڪيو. ان کان پوء، نومبر 1992 ع ۾، سنڌ جي ٻوٽي جي هڪ جوائنٽ اسٽاڪ ڪمپني، جنهن GAZ گاڏين لاء انجڻين manufactures ۾ هڪجهڙائي پيدا ٿي ويو. پنجن سالن کان پوء، سنڌ جي ٻوٽي جي ڪاميابي "غزالي" لاء انجڻين جي پيداوار شروع ٿي وئي آهي.

2005 ع کان وٺي، هن "غزالي" تي انجڻ - هن جي مکيه پيداوار ٻوٽو آهي. ۽ بدعت جي تعارف کان پوء، هر ڪار جي UMP جي انجڻ تي ڊوڙندو آهي.

موجوده گڻ

اڄ Ulyanovsk موٽر پلانٽ ۾ مصروف آهي ته جتان ان جي انجڻين جو خرچ گھٽجي ٿو، گڏو گڏ زور ڏئي پنهنجي پيداوار جي اندروني combustion انجڻ جي معيار بهتر ڪرڻ ۾ مصروف. هن حقيقت جي صحبت جي ٽيڪنيڪي عمل جي ڪيترن ئي عمل ڪيو آهي ته جي ڪري، صنعت يونٽ جي نئين اصولن جي تعارف تي لاڳاپيل فيصلو ڪري ورتو ويو آهي. اهڙيء طرح، انهن اصولن ۽ هڪ نئين حڪمت عملي جي حقيقت اها آهي ته پيداوار جي ڀيٽ ۾ 2009 ع کان انڪار ڪري ڇڏيو آهي روانا ڪيائين، پر جي انجڻين جي معيار کي ڪجھ وڌي. هاڻي، يورپ جي آزاد ماهرن جي شموليت سان سنڌ جي آڊٽ ڪرڻ جي مهرباني، جو ٻوٽي جي پيداوار جو هڪ حقيقت کي اعلي معيار جي ڪري چڪو آهي ۽ عالمي معيار ملن ٿا.

افضل جي رستي تي

مکيه زور جي ڪوٺي انجڻين جي فراهمي، جنهن جي سڀ کان ئي "Gazel" ۽ "Sobol" کي طورتي آهن لاء، گڏو گڏ انهن ڪارن جي بنياد تي ٻين مشينن جي لاء ۾ ڪيو آهي. UMP انجڻين ته سڀ ضروري معيار "يورو-3" معياري ملن ٿا ٻاريو. جي ٻوٽي جي ملازمن لاء مکيه ڪم اڄ - کان به وڌيڪ اعلي معيار، جنهن جو "غزالي" تي انجڻ نصب آهي ڪيو ٿو.

پرڏيهي ماهرن ۽ وڌندا مصنوعات جي معيار کي ڏنيون ويون آهن ڳڙ GAZ قدمن جي ملازمن جي مشاورت لاء ڪوٺي تي مصنوعات جي معيار کي بهتر ڪرڻ لاء. هن پروگرام جي دور ۾، سنڌ جي ڪوٺي ڪجهه حصن ۾ ۽ سڪندر جي فراهم ڪرڻ تبديل، پيداوار جي هر مرحلي تي هڪ معيار ڪنٽرول متعارف ڪرايو، خرابين خاص سائيٽن ۽ عام شين جي خاتمي. گئس جي تعاون ۽ انجڻ جي ٻوٽي بامعني، پيداوار ۾ اضافو ٿيندو جنهن کي "غزالي" ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. جي motors جي جوڙجڪ continually اهم تبديليون ڪيون آهن انجڻ ڪم عيب بنائڻ لاء ٺهيل آهن.

جي فيڪٽرين ۾ هڪ ماڳ آهي، جنهن کي ليبارٽري جتي امتحان انجڻ سڏيو ويندو آهي نه آھي. موجوده عالمي معيار جي معيار جي انجڻين لائين ڪري سگهو ٿا. شين UMP ملازمن کي هڪ انجڻ سگهن ٿا، ۽ پوء امتحان موقف تي انجڻ انسٽال جي پوري تشخصي کان ٻاهر. تيل ۽ کوسو additives جلي، ۽ ان کان پوء harshest حالتن ۾ هر هڪ ۾ انجڻ وچڙائي آهن. ان کانسواء، انهن تجربن کان پوء، ان ultraviolet نور آهي، جنهن جي سڀ ڪرائڻ ڏيکاري سان منور آهي. ان کان پوء DIC autopsy پرفارم ڪيو، جنهن دوران صورتحال جي حصن يا اسيمبليء جي پڌري معيار مٿاڇرا ٿيندو. Troubleshooting پرفارم ڪيو آهي، ۽ پوء خرابين جو خاتمو.

"Gazel-ڌنڌو"

ڪار جي پيدائش تي ڪم 2008 ع ۾ شروع ٿي. انجنيئر ۽ marketers هڪ وڏي نوڪري ڪيو آهي، تحقيق جي گھڻائي فارغ حصن جي فهرست جنهن جي دور ۾ سنڌ جي مستقبل جي صارفين وحي جا پيروڪار ڪئي وئي آهي،،. بنيادي طرز 150 مختلف تبديليون ڪيون جي جوڙجڪ. مکيه جزا ۽ نئين ڪار ۾ نازڪ جوڙيندڙ - ان غير ملڪي صنعت enterprises جو حصو آهي. "Gazel-ڌنڌو" سڀني جي تجربن مان گذري.

خارجي، جو بنيادي نسخو سان مقابلو، "بزنس" جي نموني نه گهڻو تبديل ٿي چڪو آهي. پر تمام گهڻو اندر تبديل ۽ ان جي ڪئبن ۾ آهي.

ٻاهر، ان کي ٻين percussion هدايت grille سان مختلف آهي. بمپر جي cab انسيت آهي. اڳوڻين نسخن ۾ ان جي فريم تي سوار ٿي ويو. هن بامعني جي cab ۽ بمپر جي وچ ۾ وٿي گهٽجي وئي آهي. ٿورو جوڙجڪ taillights تبديل ٿي. ڪاهن تبديليون هڪ نئون لوگو شامل آهن.

اندروني مواد جي حوالي سان، هر شئي نئين آهي. اهو ڊيش بورڊ جرمني، هڪ نئين وسيم سجاد ڦيٿي، multimedia ڪنٽرول بٽڻ سان ليس ۾ ڪيو آهي. سڀ تمام جديد ۽ سروپ. ڪئبن trim چانديء ۾ ڪيو آهي. به، "Gazel-ڌنڌو" آبهوا جي قبضي ۽ هڪ نئين تي-بورڊ ڪمپيوٽر سان ليس آهي. اسين ٿا چئون ته سنڌ جي گهرو مڪمل طور تبديل ڪري ڇڏيو آهي.

هن ٻوٽي انجنيئر جي هن نسخي جي پيدائش کان اڳ هڪ سروي ڏنيون ۽ سڀ شيء آهي ته اڳ ۾ "Gazelles" جي مالڪن مناسبت نه ڪيو مان مليو آهي. اسان يقين سان ٿا چئون ته سڀني ٻڌو هئا ۽ shortcomings جي ڪيترن ئي پوريء طرح درست ڪري.

مڪمل clutch pedal redesigned، ۽ سڀني transmissions هاڻي تمام آساني سان شامل ڪيو ويو آهي. ڪار بهتر ۽ وڌيڪ سچارا ڪن ڳاڻون ڏينھن تائين آهي، ۽ PPC ڪم vibrations يا زور شور سان گڏ نه آهي. هن جي PPC ۾ آڻڻ جرمن سائيٽن جو سبب آهي.

انجڻ جي باري ۾

جي ويجها هيٺ "Gazel-ڌنڌو" انجڻ UMZ 4216. هو ته وقت ٿي ويو آهي نه ڪنهن ڏکيائي جي motorists کي واقف هو آھي. مختصر ۾، ان جي يورو-3123-silny موٽر سان هروڀرو به آهي. هن انجڻ (UMP 4216) انکان ٻاهر نه موٽيو. يونٽ پاڻ کي "غزالي" ۾ انجڻ سان سڀ نظارو پريشاني جي مڪمل عاري آهي. به، جي اندروني combustion HBO جي انسٽاليشن جي لاء مناسب انجڻ.

فني ڪنڀار

انجڻ جي UMP 4216 - هڪ برقي ڪنٽرول ignition ۽ وجھڻ نظام سان گڏ هڪ 4-فالج جي پيٽرول انجڻ آهي. جي خول 100 ميلي جي سائيز آهي. جي piston نظام ۾ piston فالج جي 92 ميلي آهي. دربدري - 2،89 ليٽر. وڌ ۾ وڌ انجڻ جي رفتار - 4500 ر / ن. مڪمل سيال نظام گردش ۾ رهندي پوڻ سوچڻ جو. ونگن نظام ٿيل، جو تيل sprays جي دٻاء هيٺ.

catalytic، ٽي-واٽ catalyst جي exhaust نظام ۾، ۽ پڻ هڪ طبقي يورو-3 toxicity سان مشينن لاء سان گاڏيون ۾ UMP انجڻ 4216 لڳائڻ لاء. موٽر هڪ ٻارڻ وجھڻ نظام، ٻيا sensors جو ٻارڻ نظام ۽ ignition جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ سان ليس.

جسم جا حصا

هن cylinder بلاڪ هڪ مصر وڌائين لوهه liners سان المونيم جي بنياد تي جي ڪم ورتو پاران ڪيل پيش رفت آهي. جي sleeves جي نيم قطر 100 ميلي آهي. پوء ته اهي وڌيڪ وس آهر ٿڌو ڪري سگهي ٿو، jumpers ۾ ڊولپر خاص ducts refrigerant جي unobstructed بيتن لاء ڏنا آهن.

هن cylinder سر به وڌا سيٽن ۽ والوز لاء رهنمائي سان المونيم گانو جي ڪيو آهي. جي وچ ۾ cylinder بلاڪ ۽ سر جي سلسلي سگ لاء ريشيدار gasket سوار.

Crank حصو

Crankshaft - خاص وڌائين لوهه مصر جي ڪيو pyatioporny. Cervical ان دورانديشيء کان ڪم وٺندي تيل صفائي لاء جوف سان لڳايا. جي crankshaft جي سامهون آخر هڪ مهر ڪئي آهي. سندس جي مکيه ڪوشش جي سامهون حمايت تي لڳن ٿا.

انجڻ 4216 نديم پٽي جي UMP طرف شيل جنهن ڀرجي ويو آهي سان ليس آهي antifriction مصر.

وڌائين لوهه ۽ اسٽيل toothing جي ڪرائي هڪ flywheel. Crankshaft balancing جي clutch ۽ flywheel سان گڏجي جي ڪوٺي ۾ ٿي گذريو. هن ملائڻ rods اسٽيل مان ٺاھيو. هڪ کلڻ جنهن کي، موڙ ۾، پنھنجي اگھڙ کي هلي سان ٺهڪي اچي سان مهيا هڪ عصا جي چوٽي سر جي ونگن جي لاء. Piston ويڪريون ٽي هر piston ۾ کڻي حقدار آهن. اهي خاص وڌائين لوهه مصر جي ڪيون آهن.

گئس جي ورڇ جيالا

UMP انجڻ جي 4216 جي cylinder سر intake ۽ exhaust نظام لاء والوز سان ليس آهي. والو actuator pushers، rods ۽ rockers سان camshaft تي هلندي.

سوچڻ ۽ Ignition

اها معمولي پمپ، thermostat، سوچڻ جيڪٽون، ريڊيٽر، توسيع جي ٽانڪي، nozzles جي صورت ۾ ظاھر ڪئي پئي وڃي. مجموعي طور، عادي motorists نظام.

UMP انجڻ 4216 هڪ گهٽ voltage دال contactless ignition سسٽم سان ليس آهي. Ignition coils ٻه ٽڪر جي رقم ۾ dvuhvyvodnye. جرمن يا چڪ ميڻ بتيون.

به انجڻ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ٻيا sensors ته گاڏي جي اهم اصولن جي ڪيترن ئي ڪنٽرول تي واقع. جڏهن ته موٽر هڪ hinged بجلي جي سامان، سگهارو بجلي سسٽم سان ليس آهي.

UMP 4216: تبصرا، مسئلا، مرمت

ٻيا انٽرويو 4216. نظريه ڪافي لفظ ڪڍي ڦرڻ جي انجڻ UMZ جي باري ۾ هلندا هئا. سڀئي خيالات اڌ ۾ تقسيم ڪري سگهجي ٿو - اتي ٻئي منفي ۽ مثبت آهي. ڪجهه ڪار مالڪن ۾، هن انجڻ reliably ڪم، ٻين کي جڏهن - مستقل پريشاني ۽ ھميشہ جي مرمت جي انجڻ UMZ 4216.

بنيادي طرح، اهو مسئلو هڪ وڌي سان لاڳاپيل تيل واپرائڻ، اهڙي وڌي ٻارڻ واپرائڻ جي طور تي، انجڻ پاڻ ڪافي سگهندي. Motorists اعلي لاء ھلائيندو آھي، غريب traction تي غلط گرمي پد sensor اشارا vibrations ملڻ. ٻين ۾، هن انجڻ ڇاڪاڻ ته اهو ڪم هڪ گھڙي جيان، ۽ باقاعده يا به وڌو سان، بس کي چڱي طرح احساس آهي.

جن جي انجڻ UMZ 4216 خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو لاء

جي يورو-3 انجڻين جي بدران هاڻي اٽڪل 100 000 روبل جي سراسري آهن. پڻ هن انجڻ جنهن کيس لاء هڪ سان گڏوگڏ آهي گئس-cylinder يونٽ سان استعمال ڪرڻ لاء ڀرپور آهي،.

تنهن هوندي به هن جي اڀياس جا پيروڪار هئا، جي موٽر جي معيار ۽ خدمت جي زندگيء جي ڇنڊڇاڻ تي ڳڙ. ٻن سالن اندر، ٻوٽي ۽ نجي autocarrier جي ملازمن کي هن انجڻ تي 5 مشينن جي ڪم جي پٺيان. ڪارن 100 کان وڌيڪ 000 ڪلوميٽر ٿي وئي آهي. هن آزمائش اهم مرمت کان سواء پهتا باقاعده سار ٽرڪ سان ته، ۽ هزار کان وڌيڪ 100 تائين ڪري سگهجي ٿو. جي حقيقت، ان جي انجڻين کي پريشاني کان سواء، اهي باقاعدي جي آزمائش جي دور ۾ پيدا ٿيا ۽ مکيه جزا تي هڪ نظر وٺي نه رهيا آهن.

ماهرن جو، خانگي haulers ٻوٽي جي ملازمن کي اها پڪ آهي ته انجڻ سان مشين جي باقاعده سار سنڀال سان نڪري سگهي ٿو، ۽ 300 000 ڪلوميٽر آهي. مشڪلاتن ۽ انهن انجڻين جي گهوٽالي جو ازالو جي گهڻو ڪري غريب-معيار ٻارڻ سان لاڳاپيل آهن. ۽، عام ۾ مناسب سار سنڀال ۽ انجڻ جي بروقت سار سنڀال سان - ان کي هڪ پورهيت يونٽ آهي.