"Mriya" An-225. تبصرا، specifications، فوٽو. بهار ٽرانسپورٽ جهاز

جهاز هڪ-225 "Mriya"، جنهن جي تصوير جي هيٺان واقع آهن، جيڪي ڪڏهن هوا ۾ نگهو سار جي جهاز جي سڀ کان ڳري-فرض آهي. ان takeoff وزن جي وڏي 640 ڌماڪيدار مادو ڪرڻ برابر آهي. جو ماڊل ٺاهڻ جي منصوبي reusable سوويت خلائي رٿ "Buran" جي حيثيت رکي ٿو لاء هڪ ايئر ٽرانسپورٽ جي نظام تعمير ڪرڻ جي ضرورت سبب هو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته جهاز، اتي رڳو هڪ ڪاپي آهي ته پل تي. هن سڀ کان وڌيڪ ۽ هيٺ تفصيل سان ڳالهه ٻولهه ڪئي ويندي.

ڊزائن ڪرڻ جي حڪم

1988 ع جي وچ ۾ سوويت يونين ۾، سنڌ جي حڪومت commissioned ڊيزائن Antonov بيورو جي منصوبي کي ترقيء ڪرڻ ۽ هڪ نئون جهاز کپن. مکيه جي گهرج آهي، جنهن جي اڳيان کيس رکندو هو، ٽرانسپورٽ کي خلائي رٿ "Buran" جي قابل ٿي ويندي. ان کان سواء، هن جهاز ٽرانسپورٽ جهاز، جنهن کيس سبب ٿئي ها جو تيل، تعمير ۽ ان لاء وڏو سامان جي آمد و رفت ٻاهر آڻڻ جي طور تي سرگرمي جو هن فيلڊ ۾ استعمال ٿيڻ جو ارادو ڪيو آهي کني صنعتن.

پيشرو

ٻين سڀني ضرورتن کي ان کان سواء، ان کان اڳ جو دارو مدار جي لحاظ کان جيترو گهڻو ئي ڪم نئين جهاز جي خرچ جي خاتمي لاء هئي. ان کان سواء، ان کي ان جي تعمير جو وقت گھٽ ڪرڻ ضروري هو. ان سلسلي ۾، اهي ٻئي اهم ماڊلز جي جوڙجڪ، گڏو گڏ بنيادي ايڪا ۽ جزا بنيادي طور تي فيصلو ڪيو - جي An-124 "Ruslan". اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ان وقت تي ان کي ضرور "چڱيء طرح يوڪريني ويرين" (هيٺ تصوير بچيو) جي فهرست اسلامڪ.

ان جي پهرين پرواز هن liner 1982 ع جي آخر ۾ ڪيو. ان جي ٽرانسپورٽ ڪنڀار جي ڌرتي تي چڱو مان هئا. هڪ اهميت دليل جي حقيقت اها آهي ته "Ruslan" جي ظاهر ٿيڻ کان پوء دنيا جي خلائي ڪمپنين جي ڪجهه زور ڏئي سندن ايئر ٽرانسپورٽ بچيو مسقل ڪرڻ شروع ڪيو آهي. هيء به آمريڪا کي لاڳو ٿئي ٿو جيڪو ريگوليشن سندن منصوبي "Lockheed" بهتر - سي-5A "ڪيتري قدر".

هن مقدمه مطالعي پهتا ته بار جي گنجائش جيئن جو اشارو تي ڳري ٽرانسپورٽ جهاز، کڻندا ڪرڻ جي جوڙيل عنصرن جي "Buran" نظام، ۽ rocket جي به آڪسيجن ۽ هائيڊروجن ٽانڪين جو docked رياست ۾ نه رڳو آهن "توانائي" قابل هو. ٻئي هٿ تي، ڇاڪاڻ ته سندس دم feathers جي odnokilevym ظاهري ٽرانسپورٽ ڊگهي بار ممڪن ٿيو.

اهم تبديليون

دارو مدار جي پرن جي "Mriya" خاڪي لاء تبديل ڪيو. هن مرڪز جو اضافي سيڪشن جي اضافي سان سلسلي ۾ سندن momentum وڌي رهيو آهي. جي pylons تي ونگ وجهي تائين اها ڊيزائن به ساڳيو آهي، پر انهن جو تعداد ڇهه ڪري وڌي. پوئين ترميمي سان مقابلي جي fuselage پار-حصي جي سائيز، اهو ساڳيو رهيو ته، سنڌ جي بكل جي ڪل ڊيگهه وڌي. امان جي وزن کي گھٽائڻ ۾، ان جي لوڊنگ ٿي رهي آهي ۽ unloading لاء ٺهيل سڀ ڊوائيسز سان گڏ جهازن tailgate جي خاتمي تي فيصلو ڪيو ويو هو. ٻيڙي ڪيس جي نڪ جي لوڊ compartment تائين رسائي جي لاء. مجموعي ۾، کلڻ يا موڙ جي بند ڪرڻ جي باري ۾ ڏهن منٽن لڳن ٿا. "Ruslan" ماڊل کي ڳنڍيل نارن، جنهن جي chassis لاء mainstay ڪيو ويو آهي پنجن الڳ racks قائم، سنڌ جي هڪ-225 ۾ ست کي سندن تعداد وڌائي. جسم کان ٻاهر سامان جي آمد رفت جا امڪان لاء Empennage ٻه-Keel پرفارم ڪيو هو.

بريفنگ

An-225 "Mriya" Antonov بيورو، PV Balabuevym، 30 نومبر 1988 ع جي سوويت عوام جي جنرل ڪاريگر کي پيش ڪيو ويو. ساڳئي وقت، انجنيئر پهرين جهاز کي اسيمبلي جي ٻوٽي کان ٻاهر ھٽايو. ٿورن ڏينهن کان پوء هن مشين جي ڪوٺي ڪٻير نگر ۾ سندن پهريون چالبازي انجام ڏيندو، ڇهن وٺي 200 ڪلوميٽر / ايڇ ڪرڻ لاء ھلائيندو آھي تي هلائي، موڙي ۽ چڙھندو جي سامهون درهم chassis. هوائي اڏي "Borispol" ۾ 1 فيبروري، 1989 ع جي پهرين غير ملڪي ماهرن ۽ صحافين کي ڏيکاريو هو.

پهرين نيڻ-بند

شروعات ۾، جو دارو مدار ئي نيڻ-بند هوائي ڊسمبر 20، 1988 ع ۾ سندن چٽاڀيٽيندڙ ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي. تنهن هوندي به خراب موسم حالتون (مضبوط وائن ۽ گهٽ ڪڪر) جي ڪري هن واقعي کي ملتوي ڪيو ويو آهي. ساڳي ئي سچو هو ته ايندڙ ڏينهن. هن، جي 950 ميٽر کي هلائڻ اپ کان پوء، سنڌ جي ٻيڙيء باوجود آساني سان ميدان بند ۽ چڙهڻ شروع ٿي. پهريون liner پرواز 1 ڪلاڪ، 14 منٽ برقرار رهيو. مکيه شيء آهي ته طئي ڪري ڇڏي جڏهن ته ان جي هڪ-225 "Mriya" constructors - بچيو انتظام نظام، گڏو گڏ ان جي درستگي ۽ تي-بورڊ سامان جي ضرورت جي reliability جو ڪنڀار. ان کان سواء، سنڌ جي انجنيئر جي aerodynamic تصحيح مشينن مسقل پيو. ڀڄڻ جي نتيجن جي بنياد تي، اھي ئي نتيجو آهي ته سڀ سسٽم ۽ جزا جي حساب ڪتاب جي انگن اکرن سان پورو مطابق هلائڻ لاء آيو. ڊسمبر 28، 1988 ع جهاز ٻئي چيڪ ڀڄڻ جا پيروڪار.

رڪارڊ

22 مارچ 1989 ع تي هڪ تمام غير معمولي وڃڻ پرواز هوائي اڏي "Mriya" (An-225) هو. جي ٽيڪنيڪل ڪنڀار liner سڀ preconditions، ڪيترن ئي دنيا ۾ رڪارڊ ڪرڻ ڏنو. testers، دارو مدار، technicians، انجنيئر ۽ نقصان نه ٿيو - هن واقعي لاء تيار ۾ زور ڏئي ڪيترن ئي ماهرن ملوث. ڪميشن جو سامان، جن جي وزن 156،3 ڌماڪيدار مادو هو وزني کان پوء، ٻارڻ ڀريندڙ-سوراخ سيل ڪيا ويا. اڳيون، پريشاني کان سواء ڪو بچيو هوا ۾ soared، ۽ 45 منٽن کان پوء وري ڪاميابي مچائي ڏني. وقت جي هن مختصر عرصي دوران سنڌ جي هڪ-225 "Mriya" 110 دنيا رڪارڊ ڀڃي. اهڙي اشارا ۾ آمريڪي "Boeing 747-400" جو نظارو گهڻو طور تي وڌ ۾ وڌ takeoff وزن جيترو طور 104 ڌماڪيدار مادو جي لنگھي ويو. تبصرا ماهرن جو شاھدي ڏيڻ ته هڪ-225 وڏو ۽ روشن مستقبل لاء انتظار آهي.

مکيه مقصدن جي ڪارڪردگي

باقي اهو هو، دنيا ۾ رڪارڊ ان کي نئين شيون جي تعمير ۾ مکيه مقصد نه هو جوڙ. جيئن اڳ ۾، مٿي ذڪر اڳ ئي جهاز ٻاهرين مقصد جي تارن جي پيچيده "Buran" ٽرانسپورٽ ڪرڻ هو. ڪيون مئي 13، 1989، جڏهن ته ان جي cosmodrome "Baikonur" تائين پهچائي ٿو ته "واپس" liner تي اهڙي ڪا تڪليف سان سندس پهرين پرواز. عملو، ديرو Galunenkom، بورڊ تي "Buran" سان بچيو جي سيسي جي تصديق ڪرڻ لاء، ان سان گڏو گڏ حالتن جي هڪ قسم ۾ ٻارڻ واپرائڻ ۽ ڀڄڻ جي رفتار جو اندازو بڻجندي جي سربراهي ۾. ڏهه ڏينهن ته پوء جهاز جي رستي "Baikonur-كيف" تي پرواز thro چاڙهيو. هن معاملي ۾ 2700 ڪلوميٽرن جو فاصلو 4 ڪلاڪ ۽ 25 منٽ لاء غالب هو. سنڌ جي وڏي بورڊ تي "Buran" سان دنيا ۾ جهاز جي فوٽو هيٺان ڏنو آهي.

پهرين تجارتي پرواز

سنڌ جي هڪ-225 جي چٽاڀيٽيندڙ تجارتي پرواز مئي 1990 ع ۾ ڪيائين. ان کان پوء جهاز Chelyabinsk Yakutia جي خاص ٽريڪٽر "ٽي 800" (ان کي 100 کان وڌيڪ ڌماڪيدار مادو weighs) perevoz. هن چيو ته هوائي اڏي تي مچائي کان پوء، فوري طور هن کي ڊپ vostorzhonnoy ماحول ۾ روانو ٿيو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هن لڳن جي حادثاتي کان پري هو. اهو جيئن ڏکيو حالتن ۾ ٽرانسپورٽ جهاز صلاحيتن جي تصديق جو مقصد کڻي ايندا، ملاڪاسا ۾ ٻنهي، نه صرف قومي معيشت جي لاء وڏي اهميت جي هئي. جو دارو مدار جي نتيجن موجب مفيد پڙهائي جو تعداد منعقد ۽ قيمتي conclusions ٺاهڻ هو.

اهم خصوصيت

فني specifications، ڀڄڻ ڊيٽا - "Mriya" جهاز (An-225) جي مکيه چونڊجڻ جي هڪ. هن liner ڇهه سان ليس آهي turbojet انجڻين، جنهن د-18T سڏيندا آهن. انهن مان هر هڪ جو وزن چار ڌماڪيدار مادو جو نشان ڏيندو. انهن جي ڪل شعبن ۾ 1377 kn-، جنهن هن جو قدر ڪري وٺي غير معمولي آهي ڏنگو. نيڻ-بند دوران، انهن مان هر هڪ جي اوٽ، جنهن 12 500 هارس پاور آهي. 905 چورس ميٽر - جي جهاز ۾ Wingspan 88،4 ميٽر، جڏهن ته سنڌ جي ايراضي آھي. ڪرائون سائيز واري لاء، جنهن جي ڊيگهه ۽ ان جي اوچائي 84 ۽ 18،1 ميٽر، جي حوالي ڪرڻ جي برابر آهي.

An-225 رفتار cruising جي چوڌاري 850 ڪلوميٽر / ايڇ تي قائم آهي. مڪمل-ڀريندا جو ٻارڻ ٽانڪين بچيو هڪ وڌ کان وڌ بار سان هڪ خالي رياست ۾ 15 هزار ڪلوميٽر، ۽ 4.5 هزار ڪلوميٽر تي ضابطو ڪرڻ جي قابل آهي روزي. Payload جهاز 250 ڌماڪيدار مادو هو. ساڳئي وقت هن 11.000 ميٽر جي هڪ altitude کي flights ٻاهر کڻندا تي وس وارو آھي. جي ٻڃڻ لاء ضرورتن جي حوالي سان، ان جي ڊيگهه جي وقفي 3 ڪلوميٽر پري هجڻ گهرجي. هن مشين جي ٻارڻ واپرائڻ في ڪلاڪ اٽڪل 16 ڌماڪيدار مادو (رفتار ۽ پورو بار cruising ۾ آپريشن جو اعزاز حاصل) آهي.

جا موقعا

هن جهاز جي سامان جي سڌي intra آمد و رفت، جن جو وزن 200 ڌماڪيدار مادو کي کنيو آهي، ۽ مٿي کي 150 ڌماڪيدار مادو جي intercontinental ٽرانسپورٽ جو بار جي قابل آهي. جهاز fuselage تي ٻاهر bulky شيون ته 200 ڌماڪيدار مادو لاء توريو کڻندا ڪري سگهو ٿا. جهاز جي compartment آهي ته هڪ-225 گهرن roomy آهي. خاص طور تي، جهاز جي fuselage 16 اندر پريشاني کان سواء آفاقي containers VAR-10 (10 tonnes)، 50 Monocargo ڪارن يا مٿي کي 200 ڌماڪيدار مادو (ٽرڪون، مولد، turbines، وغيره) رهايا ويا. لوڊنگ ٿي رهي آهي ۽ سڄي پيچيده، جنهن ۾ پنج ڌماڪيدار مادو جي گنجائش کڻي چار ڍڳا جيالا شامل سان ليس ته ماڊل جي unloading لاء. ان کان سواء، هن ٻيڙيء جي دارو مدار ٻن winches ڏنا آهن.

عملو

جهاز هڪ-225 "Mriya" جو ڪنٽرول ڇهه ماڻهن کي سڃاڻي جنهن جو عملو، جي پيروڪار آهي. امان جي cockpit تائين رسائي جي سهولت لاء ۾، پهريون ۽ ٻيو نقصان نه ٿيو جي مسند تي ضابطو جي سڄي نظام سان ليس ۽ rotate ڪرڻ جي قابل آهن. سندن پوئتان چر پر ۽ رابطي ۾ هڪ ڪار جي ماهر آهي. جي cockpit ۾ حق سيٽن تي-بورڊ انجنيئر واقع آهن. اهو آهي ته تارن جي جهاز اندر جي بيڪ اپ عملو لاء مهيا نوٽ ڪيو وڃي. ٻارهن - رکن ٿا ڪئبن ڇهه سيٽن جو ڪل، ۽ ثانوي سان ليس آهي. امان هن مشين جو عملو جي ڪمانڊر هئڻ ۾، هڪ چوي ٿو، انتظام ماڊل هڪ-124 "Ruslan" جو تجربو ڪيو هوندو سالن ۾ پنج کان گهٽ ناهي جو consisting.

Avionics

avionics ۾ ماڊل An-225 "Mriya" خودڪار پرواز ڪنٽرول سسٽم جي ڪارڪردگي، ۽ متحرڪ نقشي سان هڪ ڊسپلي شامل آهن. هن معاملي ۾، سنڌ جي اليڪٽرانڪ monitors، جنهن کي برقي قبضي لاء ٺهيل آهن، غير حاضر آهن. ان جي برعڪس compartment ٻه dielectric زون ۾ ورهايل آهي. انهن جا رهواسي radar چر، radar ۽ اڳتي-ڳولي نظام جي تحفظ کي يقيني بڻائڻ لاء ٺهيل آهن. هتي رکيل يونٽ جي ڪردار ۾ اوچائي ۽ غصو اشاري جي انڊيڪس آهي. ان کان سواء، هن cab هڪ حيثيت اشارو ٻارڻ levers ڪئي، اشارا propulsion، کجي sensors takeoff ۽ آورد ڊوائيسز ۽ ڪنٽرول مٿاڇرا وڌائون.

پنر جنم شروع

سوويت يونين جي خاتمي کان پوء، دنيا جي سڀ کان وڏي هوائي جهاز جو خواهشمند نه هئا. 1994 ع ۾، ان جي flights بند ڪيا ويا. ان کان علاوه، motors ۽ ساڻس گڏ ٻين سامان ۾ سڀ "Ruslan" ۾ وڌيڪ استعمال ڪري ورتا هئا. باقي اهو هو، هر سال وڌيڪ ۽ وڌيڪ "Mriya" ماهي resuscitation منصوبي ڪرڻ جي ضرورت محسوس: ٻين اهم ترين ٺاهيندڙن کان وڏي ويرين جي ڪمن آهي ته صرف هڪ-225 ماڊل جي هيون سان منهن ڏيڻ کان لاچار بڻيل آهن. نتيجي طور، دارو مدار امان جي سول هوائ جهاز ۾ موجود معيار سان ان جي تعميل کي يقيني بڻائڻ ۾ liner ترميميو ويو آهي.

"Mriya" جي ٻئي سالگره مئي 7، 2001 آهي. اهو، ته پوء هو کانپوء هلندو، پٺيرو ٿيو ۽ امتحان liner جو سلسلو وري هوا ۾ اٿي. بورڊ تي نشان الرحمان-82060 ۽ عملو چوي ٿو وزيوئل Galunenko جي قيادت سان لڳل هئي. مشين هوا ۾ پندرهن جي باري ۾ منٽن لاء منعقد، ۽ پوء بچائي مچائي ڏني. مئي 23، 2011 بچيو بين الاقوامي سميت سڀني ضروري سرٽيفڪيٽ، حاصل ڪيائين. اهو مال جي تجارتي ٽرانسپورٽ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو.

ٻيو نقل

جي An-225 "Mriya" جي تعمير جي بلڪل شروع کان ان جو ٻه ڪاپيون پيدا ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي. هن جي باوجود، ٻيو مشين مڪمل ۽ نه هو آهي. ان جو سبب هي منصوبي جي مناسب امداد جي کوٽ هئي. هن وقت، هوء Antonov ڪوٺي جي سڏجي ۾ آهي. ماهرن جو 70 سيڪڙو تائين ان جي readiness جي ڪل وڏا اندازو آهي. وڌيڪ خاص، روس زماني کان وٺي سنڌ جي fuselage، هڪ ونگ ۽ مرڪز حصي ۾ هو. جو دارو مدار موجب، هن مشين کي ختم ڪرڻ لاء ڪافي ممڪن آهي، پر ان جي رقم جي هڪ رقم، جي باري ۾ 150 ملين آمريڪي ڊالر جي برابر لڳن ٿا. هي صرف جڏهن ڪو صارف يا sponsor ممڪن آهي.

"Mriya" جهاز جي ڪجهه خاصيتون

امان هڪ جهازن سان جهاز جي ڪشش ثقل جي اڏام مرڪز دوران حفاظت کي يقيني بڻائڻ ۾ ڪجهه حد اندر ڊيگهه ۾ پيل هجي. ان سلسلي ۾، سنڌ جي لوڊنگ ٿي رهي آهي ته عبرت سان مطابق ۾ وٺندي. هن عمل جي توثيق جي copilot جي ذميواري آهي. اهو ٻين ٺاهيندڙن ڪيو هن بچيو استعمال نه ٿو ڪري سگهجي ٽرانسپورٽ کي، پوء بورڊ جي اوزار جي پنهنجي ڪاپي transported آهي. هيء هڪ ڳري ٽرانسپورٽ جهاز، جي عرق تي ڪار جي سراسر وزن سبب هميشه جي chassis جي بصر باقي آهي. هن معاملي ۾، جي ٽائر جي هڪ جي قيمت هڪ هزار آمريڪي ڊالر جي نشان سان شروع ٿئي ٿو.