"Moskvich-2150"، ماضي کان ايس يو: specifications، فوٽو

اهو آهي ته سوويت يونين ڪارن جي هڪ تمام معمولي حد تائين هو چڱي ريت واقف آهي. هن خيال جو نه هجڻ، ۽ رياست جي معاشي ۽ سياسي نظام کي نه سبب آهي. پوء، ان کي ترقي يافته يا غير معمولي فني حل يا چئجي ته جديد مشينن سان فعال منصوبن جو تعداد ترقي يافته هئي، پر انھن مان گھڻا سيريل جي پيداوار ۾ داخل نه ڪيو ويو آهي. "Moskvich-2150" - اڳيون، انهن ڪارن جي هڪ ٻڌ.

مضمونن جي

اهڙي مشين هڪ prototype آهي ته سيريز جي پيداوار کي مٿي کڻي نه ڪيو ويو آهي. اهو هڪ انجام مسافر روڊ ٺهيل MZMA گاڏي پوئين prototypes ۽ پيداوار ماڊلز جي بنياد تي آهي.

ڪهاڻي

موجوده تي ڪار ڪوٺي ڪيترائي ڀيرا بند-رستي ۾ مشينن پيدا ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. تنهن هوندي به، جي منصوبن جو ڪوبه ڪاميابي حاصل نه ڪيو آهي. هيٺين انهن گاڏين جي ترقيء جي هڪ تاريخ آهي.

"Moskvitch 410"، 411

1957 ع ۾، (توريت) ماڊلز جي 402 ۽ 407 جي بنياد تي MZMA-ڦيٿي-ڊرائيو ڪارن "Moskvich-410" sedan ۽ ويگن ۾ حوالي ٺهيل هئا ۽ 411. اصل مشينن اهي جسم، جنهن غلبو آهي جي حمايت جوڙجڪ ملي کان. بامعني جي chassis ۽ powertrain تبديل ٿي. منحصر، telescopic جھٽڪو جاذبن - - وڌيڪ stringent آزاد سامهون ماتلي سان متبادل پل lever، جي منتقلي صورت مقرر. جنهن جي نتيجي ۾ 220 ميلي، مٿي کي 0،3 ن جي کوٽائي fording جي قابل جي هڪ رهواسي پيٽرسن سان هڪ مسافر ڪار آهي. انهن مشينن، جي فريم ورڪ جنهن جي ترقياتي پروگرام جي analogues آرام يو جي وقت مليو ۾ قائم آهن سڀ-بيوس پوء فراقي مسافر ماڊلز پيش ڪيو.

"Muscovite-410" ۽ 411 گئس-M72، هڪ ئي سٽون گڏ ٺهيل سان competed. نتيجي ۾، امتحان اهم deficiencies جي سڃاڻپ هئا. اهڙيء طرح، جو لاش ڪڍي موٽيو ڪافي سخت ۽ منتقلي صورت ٿي - هئڻ. ان کان سواء، هن جي ڪار جو جواب ماتلي ۽ هڪ لخت جگر سند جي ڪري تمام مضطرب هئي. آخر ۾، اسان جي ناپائيداري ۽ ڏکيو انتظام نشاندهي ڪئي. هن شده يونٽ جي incompatibilities سبب هو. جديد بي ڍنگو محسوس، ۽ هن جي بنياد تي ئي دارو مدار MZMA نتيجي تي پهتي ته ان جو هڪ معياري chassis تي سڀ-بيوس پوء فراقي مسافر ڪار پيدا ڪرڻ ممڪن نه آهي، باقي گئس جي هن اسڪيم جي ترقي جاري رهندو.

"Moskvich-415"، 416

تنهن ڪري، ان کي بند-رستي ۾ گاڏي لاء MZMA فرد chassis کي ترقيء ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. ۽ ساڳئي سال ۾ اسان جي "Moskvich-415" کي بڻايو. پوئين prototypes مان هن جي spar طئه جي موجودگي جي بنيادي اختلاف، گهٽ وزن ۽ وڏو زور ۽ durability مهيا ڪري. PPC جي منتقلي صورت سان گڏ ٿيل. ماتلي جي منصوبي 410. تي استعمال جي Willys تي روشني وڌي ان جي جوڙجڪ ترقي ۾. مشينن عام تصور ۾ به بلڪل اهڙي طرح آهن: ٻنهي جي سليس جوڙجڪ maximize کي انجام طئه ٽرڪ آهن. سيريل MZMA مشينن جي سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل حصن جي سوويت نسخي ۾.

1960 ع ۾ هن کي "Moskvich-416" پيش ڪيو، ڇهه-seater ڪئبن ترتيب (415 ماڊل هڪ چئن seater هو) ۽ بند لاش خاصيت. ٿوري ٿوري دير کان پوء، سنڌ جي ٿيندڙ موٽر م-408 سان متبادل. تنهن هوندي به، سنڌ جي تمام ڪامياب جوڙجڪ جي باوجود، انهن ڪارن کي وڏي پيماني تي توجهه نه آهن. هن ٽي سبب جي ڪري هو. پهريون، ته مشين صنعت واري وزارت جي ڪٺي نه ڪيو ويو آهي. ٻيو، جو ٻوٽي جي گنجائش ناه ڪروز هئا. ٽيون، ان وقت جي پيداوار مان ڪڍي ورتو جي ڪارن 410 ۽ 411 جي سمجهي ماڊلز جي لاء هڪ بنياد جي حيثيت ۾ رهيو، پوء انهن جي تفصيل جي استعمال بخش گم ٿي.

"Moskvich-2148"، 2150

تنهن هوندي به، هن "Moskvich-415" ۽ 416 ڪار "Moskvich-2150" جي ترقياتي ڪمن ۾ استعمال ڪيو، ۽ 2148، 1973 ع ۾ پيش ڪيو، ڳوٺ، جتي اهي مقابل Iz-14 ۽ VAZ-2121 هئا جي رهاڪن لاء رياست منصوبي عيش (توريت) ايس يو جي اندر پيدا مشينن. نئين prototype ڪارن "Moskvich" (AZLK) 2140 ع ۾ ماڊل آهي، جنهن کي ته وقت جي پيداوار لاء تيار ٿي رهيو هو سان متحد. ڪل ٻه گاڏيون، هڪ پڪو ڇت (2150) سان هڪ، ٻئي تعمير - جي canvas (2148) سان. prototypes 415 ۽ 416 "Moskvich-2150" مان ۽ 2148 ع ۾ هڪ spar طئه، پڪو درا ۽ stiffer چشما ملي، ۽ پوء تي. المتوفي ڇو ته هن جو، رڳو AZLK جي مقابلي کان ايس يو شاندار فريب پيش ڪيو. انجڻ جي "Moskvich-412" تي ٿي گذريو آهي، پر compression نظر ڪش جي ترميميو ويو هو.

امتحان ڪار "Moskvich-2150" منعقد ڪيا ويا. انهن کي اندر ٽيسٽ ڊرائيو اعلي پار پهتا. تنهن هوندي به، shortcomings جي سڃاڻپ ۽ تعمير ڪيو ويو آهي.

ڪنهن به صورت ۾، VAZ جي ڪاميٽي جي پيداوار جو هڪ کان وڌيڪ، آرام versatile ۽ نت جوڙجڪ سان لڳو. اها ڳالهه مڃڻ جوڳي آهي ته AZLK منصوبي سياسي سببن لاء رد ڪيو ويو. پر ان جي باوجود، جو classical ترتيب، جنهن جي ڪار جي prototype "Moskvich" هو ڪرڻ جي مهرباني، ان جي فوج جي خصلت ڌيان راغب. تنهن هوندي به AZLK جي وسيلن نه آهي 2150 ۽ 2148 ۾ هن مسئلي کي قائم ڪرڻ، تنهن ڪري، دفاع واري وزارت 60 هزار جي سالياني پيداوار لاء شاخ Kineshma جديد ڪرڻ جي رٿ رٿي. اهڙا مشينن. تنهن هوندي به، سنڌ جي منصوبي، جاء نه وٺي ته جيئن ان جي بدولت نه ڪيو ويو ھو.

جڏهن ته ايندڙ سال 2150 ع ۾ premiere کان پوء، ۽ 2148 ع ۾ آزاد ماتلي ۽ ٻين فني بدعت سان هڪ يو جي ترقي شروع ٿي. تنهن هوندي به، جي عمل جو دارو مدار مان هڪ، جي يو ۾ specialize ڪرڻ جي موت سان سلسلي ۾ 1975 ع ۾ اڳ ۾ ئي ائين ڪيو ويو. هن موضوع تي هي ڪم ( "Moskvich") ۾ AZLK موٽيو.

هن 80 جي جي ٻئي اڌ جيسين. ڪوٺيء جي اندر جي منصوبي 2150 (2148) جي بحاليء لاء تجويزون ٿي وئي آهي، پر ان جي وقت ۾ سڀني جي ٻوٽي جي وسيلن، هميشه جي طور تي، ۾ مصروف هئا.

نتيجي طور، ان کي ڪار جي 2 ڪاپيون "Moskvich-2150" رهيو. ماضي جي يو ٻنهي نسخن ۾ محفوظ آهي. اهي هڪ retro ڪار عجائب گهر ۾ آهن. پوئين prototypes، هڪ surviving "Moskvich-415S" سان سڃاتو ويندو ۽ prototype ڪار "Moskvich" جي هڪ لاش 415 لاء. فوٽو 2150، تمام چڱي طرح پيش ڪيو جڏهن ته ٻين نسخن اڪثر archival تصويرون هيون.

جسم

هن گاڏي جي embodiments ۾ ٽي-در جسم، جي سخت ۽ نرم مٿي (جاهن ۽ جي حوالي chaise) ۾ ظاھر ڪيو ويو. ٻيو ڪار هڪ رول بار سان ليس ٿي ويو. پوئين ٻيهر ٺهيل prototypes سان مقابلو ڪيو. ٻئي ڪارن collapsible در جا ڪمڪار ۽ هر در هيٺ footrests هئا. هن معاملي ۾، جي hinges ظاهري هئا. 2150 (2148 ع ۾ صرف هڪ ٽڪرو windshield موجود هئا) لڙهي Windows سان ليس. Optics، 412 ماڊل ۽ سيريل نمبر پليٽ illumination adjustable، جي گئس-66 کان اڌار کان حد کان سواء. Wipers نظارو prototypes ڪارن "Moskvich" وسنديون، سنڌ جي شيشي جي تري تي رکيو ويو. فوٽو نسخن جي وچ ۾ اختلاف ڏيکاريو. سمجهيو ڪارن جي جسم جي ٻنهي پاسن تي 60 آيل ٻن ٻارڻ ٽانڪين تي ملي ويو آهي. ساڄي پاسي جي پوئتان ٿين حصو: ڪافي unusually جي فراقي رکيا. هن کي واپس در جي استعمال simplify ڪرڻ لاء، ته جيئن ان کي نه رڳو سامان compartment ڪرڻ، پر ان سان گڏ انجمن گهرو ۾ گهڻن مهيا ڪري، گڏو گڏ ان جي نارن مان بار هيٺ پنهنجي sagging کان بچڻ لاء ڪيو ويو.

گاڏي جو ناڻو آپريشن جي پيدا ڪندڙ ڏکيو ڳوٺاڻن حالتون جتي ن مجاز جي خدمت ۾، پوء ان جي جوڙجڪ ۾ بند آسانيء ۽ سادگي کي يقيني بنائڻ جي ڪوشش ڪئي. تنهن ڪري اسان کي صرف 6 ونگن جون پوائينٽون ڪيو.

مجموعي طور پکيڙ 1،626 م وڏين ۽ 1،85 ن اعلي 3،615 م ڊگهي آهي. Wheelbase 2،27 ن آهي، ٻنهي axes ٽريڪ -. 1،27 م آخري ٻن جي حراست ۾ ٿيندڙ chassis جي ڀيٽ ۾ وڌي ويا. وزن جي خاتمي - 1،05 tonnes.

مقابل پيدا ڪندڙ جي حوالي سان هڪ مکيه فائدو جيئن firmer ۽ پائيدار گاڏي "Muscovite-2150" جي هڪ طئه جوڙجڪ ڌيان ڇڪايو. جيئن ته سنڌ جي GAZ-69، UAZ-469، گڏو گڏ ان وقت جي دنيا counterparts طور ٽرڪ، مان Avtolegendy خاتمي، هڪ اهڙي اسڪيم هئي. ڏسڻ جي هن نقطي کان VAZ-2121 بهترين ڪار هو.

ان کان سواء، دارو مدار گهري UAZ-469 ڌاتو جي تعداد جي 1/3 مشينن جي پيداوار لاء مواد جي حوالي سان ڪارڪردگي تي روشني وڌي آهي.

انجڻ

جي ماڊلز جي 415 ۽ 416، ته "Moskvich-2150" نصب انجڻ م-412 تي ان جي ابتڙ. سندس ڪجھ ترميميو ويو، 7،25 ڪرڻ جي compression نظر lowering جي ايراضين ۾ 76 gasoline جي استعمال جي اجازت ڏني. هن 4-cylinder carburetor cylinder هڪ 75 آيل develops في 2 والوز سان 1.5 liter powerplant. هڪ. 5800 ج. / منٽ ۽ 3800 rev تي torque جي 111،8 Nm تي وس وارو. / منٽ.

Exhaust نظام جي starboard پاسي گڏ ٻاهر ايندا. سوچڻ جو نظام antifreeze تنگ آهي. انجڻ ٿيندڙ preheater سان ليس آهي.

سند

هڪ 4-رفتار مينوئل سند سان ليس گاڏي.

پوئين منصوبن سان جيئن، جي ترتيب رهي ته شاندار سڀ-بيوس پوء فراقي، "Moskvich-2150" جي سامهون درا ڳنڍيل هو. هڪ 2-رفتار جي منتقلي صورت سان ليس هڪ سند سان هڪ صورت ۾ هن کي ختم ڪرڻ لاء،. اضافي سامان (winches، پمپ، ۽ پوء تي. المتوفي) جي PTO تنهن جي اجازت ڏيڻ لاء. پل - ڌريون سچل درا shafts سان uncut. لالن-پرچي differential مثبت اڏ ڪئي.

مقابل ٻئي مڪمل بيوس جي اسڪيم آهي.

chassis

Undercarriage جوڙجڪ جي prototype 415 ۽ 416. وڌي استحڪام لاء رڳو کي وڌائي ڪچي ۽ ڦيٿي بنياد کان لڳ ڀڳ بدليل اڌار. ٻئي ماتلي - تي ٻه longitudinal سيمي elliptic پتي چشمن. سان ليس stabilizer جايون.

پيٽرسن 220 ميلي آهي.

جڏهن ته وسيم سجاد جيالا ٻيڻو کنگھي سان نه چتايو جو رولر سان دوغلو جوڙجڪ ڪئي آهي.

Brakes - سڀ چار نارن تي طبل.

15 انچ نارن آهن نارن ٺاھيو ۽ بند-روڊ ٽائر. بال بيرنگ تي سوار، ته مختلف angular واچ تي rotate.

ڪتب سنجيده classical بند-روڊ تعمير جي حقيقت اها آهي ته سنڌ جي ڪار ڏکيو حالتن ۾ استعمال ڪرڻ لاء پيدا ڪيو آهي سبب ماتلي. هن حريف هڪ آزاد سامهون ماتلي آهي ته مان مکيه فرق هو.

گهرو

هن مشين 6 قوم آھي. ان کان علاوه، footrest سان پوئتان ھڪ-پتي جا دروازا ۽ tailgate ذريعي جي پوئتان ٿين سيٽن تائين رسائي. جي سامهون سيٽن تي صرف هڪ longitudinal adjustment آهن. لالن ڪنڀر جي بلدياتي گڏ واقع چونڊيل نمائندن پيش ڪيو. ته، جي ترتيب جي "Moskvich-416" کان اڌار آهي، ۽ ان جي 2148. ۾ مئٽرڪ پينل هڪ اهڙن حفاظت عنصرن پيو جي کليل نسخو لاء استعمال ڪيو ويو. ان کان سواء، هن وسيم سجاد ڪالمن collapsible هو. حق جي مسافر سيٽ-سوار رسيء کان پار.

هن جي پوئتان ٿين سيٽن تي جهاز جي تارن جي وسعت پيدا ڪرڻ جو هڪ ڊبل تہ ورياڻي آهن.

رهنمائي جي ڪارڪردگي

وڌ ۾ وڌ رفتار "Muscovite-2150"، ۽ 2148 105 ڪلوميٽر / ڪلاڪ (120 ڪلوميٽر / ٻين ڊيٽا تي ايڇ) آهي. تجربن ڏيکاريا ويا آهن اهي سنڌ جي مختلف coatings وڃڻ جي پڪ آهي ته (ريت، مٽيء، ترندڙ) ۽ 0.6 ن جي گذرڻ جي کوٽائي تي ضابطو ڪرڻ جي قابل. 120 آيل ۾ ٻارڻ اسٽاڪ رهڻ کان وڌيڪ 500 ڪلوميٽر. مشينن جو هڪ نمونو هئي 0،35 م تائين وزني ٻه وڏيون ڪرڻ جي قابل هئا.