ھيلي ٿيل-12: خوبيون ۽ تصوير

اسان جي ملڪ ۾ کڏا جي تاريخ جون پاڙون واريون طور پري واپس گذريل صديء جي شروعات جي طور تي وڃڻ ڪئي. بدقسمتي سان، سنڌ جي ترقي ۽ helicopters جي تعمير لاء سوويت يونين خاص اهميت ۾ پهريون ڀيرو نه ڪيو آهي ته آمريڪا سان هڪ اهم خال جي نتيجي ۾. هر شئي جي ڪوريائي جنگ کان پوء تبديل ٿي. ان کان پوء ان کي ته اعلي ڪارڪردگي سان آمريڪي reconnaissance ۽ نصب ڪرڻ سرگرمين جي لاء استعمال ڪرڻ helicopters ٻاهر موٽيو. تنهن ڪري، ملڪ جي قيادت ملڪي helicopters جي ترقي ۽ عناد کي فوري طور تي حڪم ڏنو هو.

گذريل صديء جي وچ ڌاري 50s قسم جي افسانوي شڦ انصا-6 بڻايو ويو، به جيئن "ڳئون" سان سڃاتو ويندو. هينئر تائين، هن علائقي کڏا ماپ ۽ جهازن جي tonnage ۾ helicopters مان جو چيمپئن ٿي سمجهيو ويندو آهي. پر چند کي خبر آهي ته سوويت يونين ٻئي علائقي کڏا ۽ بي-12 (به شڦ انصا-12 طور سڃاتو وڃي)، سنڌ جي گنجائش جنهن جي افسانوي جي ته کان اعلي هو پاران پيدا ٿيو "کائجي!"

هن مشين جي تخليق جي باري ۾ مختصر معلومات

هڪ سچ ديو مي-6 ٺاهڻ کان پوء، سڀ ڇوڙ انجنيئر ۽ دارو مدار OKB ايم ايل Milem جي سربراهي ۾ فرض آهي ته ماپ ۽ helicopters جي وزن وڌندا جو امڪان کپي نه آهي جاري. ان کان سواء، فوج ۽ هوائي طور تي سنڌ جي قومي معيشت جي نئين جهاز جي ضرورت آهي. جي نيڻ-بند جي طرف عمودي ٿي پيو، ۽ بار ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي صلاحيت - 20 ڌماڪيدار مادو يا وڌيڪ. حڪم جي چوٽي Mil "carte blanche" ڏنو ويو هڪ نئين علائقي کڏا، خلق جنهن جي 1959 ع ۾ شروع ڪيو ويو ترقيء لاء.

1961 ع ۾ ان حوالي جي هڪ رواجي اصطلاح جاري. اهو هڪ علائقي کڏا 20 کان وڌيڪ نه گهٽ يا 25 ڌماڪيدار مادو وزني بار ڇڪيندا جي قابل جي خلق کي نبيرڻ جي. پر پوء به هڪ علائقي کڏا ٿيل-12 - روس فوجي ۽ هارين جي درخواستن جي حد نه آهي. پوء، سنڌ جي بيورو ۾ هڪ ئي وقت ۾ سنڌ جي مشين جو نسخو ڪم ڪيو هو، جهازن (ب-16 / مي-16) جي 40 ڌماڪيدار مادو ڇڪيندا جي قابل. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ٿي ته اهڙي طرح جي منصوبن جو اڀياس ڪيا ويا ۽ آمريڪا، پر اهي خاڪا حاصل نه ڪيو وڌو. پر اهو ڪم Mil آخر اهڙي علائقي کڏا جي پيدائش حقيقت ۾ اهو ڪميونسٽ پارٽيء جي مرڪزي ڪميٽي جو قائل.

1962 ع ۾، هڪ فني مشن هڪ ڀيرو ٻيهر ترميميو ويو هو. انجنيئرن جي جهاز جي ڪئبن سان هڪ علائقي کڏا، جي OKB Antonov جهاز جي ته تائين ڪنڀار ۾ اهڙي طرح جي پيدائش تي ڌيان ڏيڻ لاء خاص هدايتون جاري ڪيون ويون. اهو فرض ڪيو ويو آهي ته سنڌ جي نئين مشين مختلف فوجي سامان جي ڊگهي-فاصلي تي آمد و رفت، ballistic intercontinental سمجهندو ماڊلز جي 8K67، 8K75 ۽ 8K82 سميت لاء به شامل آهن، استعمال ڪيو ويندو. ته ڇا بنيادي فوجي مقصدن لاء مي-12 ھيلي پيدا ڪيو آهي.

جي ترتيب جي پهرين ورجن

لڳ ڀڳ سڀ ملڪي ۽ مغربي luminaries ھيلي رعيت تي ايمان آندو آهي ته اهڙي علائقي کڏا جي خلق کي چڱي طرح سان گڏوگڏ-اڀياس ۽ چڱي-ثابتي longitudinal اسڪيم جاء والارڻ لاء. سان ندي Ayak-24 جي فوج ۾ ان possibilities روشناس ورتو ويو. ۽ آمريڪي ۾ خاص هن لاء "Boeing-أي» ٿيل-44 حاصل ڪئي. اهو ئي حقيقي دنيا ۾ سندن مثال طور تي انجنيئر ھڪ ٻئي rotors تي سرديء جو اثر جو مسئلو تحقيق ڪئي آهي. ڪاريگر جي سي ڪڍي سٽ کي مختلف پرواز حالتون ۽ آپريشن ۾ صرف ٻه موٽر ڪانه کي ڪيئن طور، گھڻا ئي longitudinal گهيرو جو فائدو وٺي ڪري حاصل ڪري سگهجي ٿي، جڏهن ته ان جو اهم drawbacks ھئين گهري. جو بي-12 جي هڪ مضمون synchronized زلف ٿيو. امتحان جي ڪورس ۾ وٺي ويندو آهي چڙھي طرف عنصرن جو هڪ حقيقي خطري جي سڃاڻپ هئا، اهي هڪ نالي ماتر چڙھي سان رکيا ٿي پيو. هن لاء به نئين مشين جي aerodynamic خصوصيات مان ڪجهه قربان ڪرڻو پيو.

نتيجي طور، سنڌ جي fuselage پوريء طرح جي فني specifications ملن ٿا، جيئن ته تمام وڏي ۽ unwieldy بڻجي چڪو آهي محروم ٿي ويو. پوء به نه هن حقيقت هن خاڪي جي مکيه نقصان آهي. بنيادي ۽ ڪاري miscalculation انجنيئر جي حقيقت اها آهي ته هڪ انجڻ گروپ جي هوائي intakes ٻين جي exhaust ليٽ کي لڳ ڀڳ بند هئا ۾ رکون. اڳ ۾ ئي تجربن ۾، ان کي مليو هو انهن حالتن ۾ سنڌ جي انجڻين لهر کي ترقيء ڪرڻ جو امڪان آهي. ۽ ان کي هڪ حقيقي پرواز fraught جو دڪان ۽ قبضي جي لمحا نقصان ۾ آهي. اهڙيء طرح، جو ڪعبي-12 - جي علائقي کڏا، جي مسودن جنهن جو دارو مدار ٻيا سختيء سان ويٺا آهن.

ان کان سواء، جي وڌيڪ تجزيي جي longitudinal اسڪيم هڪ disappointing ٿڪل ڪيو: ان جو اوج جي لحاظ کان ڀڄڻ حيلي حاصل ڪرڻ جي اجازت نه رکندو آھي. هن جي رفتار ۽ بار جي وزن سرفراز ۽ بحسب لاء نه هئا ڪيو وڃي ٿو. اهو به ملي ويو آهي ته چار انجڻين مشين جي ٻن جي ناڪامي جي صورت ۾ آزاد زوال ۾ پوي ٿو. ۽ اهو ثابت ڪيو ويو ته جڏهن پرواز حيلي، ۽ جڏھن گهٽ گرمي پد حالتن ۾ پرواز ڪندو، motors جي طاقت بامعني بيٺي آهي. ته ڇو ته longitudinal گهيرو دارو مدار تحريڪ انڪار ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي.

جاري تحقيق

سام ML Mil جي fuselage ڍانچي جي ٻين منصوبن لاء امڪانن جو غور سان grips وٽ ايندا تجويز. پهريون، جي ماهرن جو هڪ چڱي-اڀياس واحد-rotor ترتيب جي استعمال جي تجويز ڏني. پوء ان کي مليو هو ته هڪ سوراخ اڇلائي rotor سان اسڪيم کان پوء تجربن لاء (جي unnecessarily وڏي سائيز جي ڪري) ڇڏي ڏيڻ آهي. پوء به هڪ مشيني ڊرائيو ٻاهر موٽيو هڪ چال ٿي. تجربن دوران اهو مليو هو ته ڀٽائي جوڙجڪ بدالئڻ جو پيچيدو ڦرندو. پهرين، منهن ڏيڻ جي ڪوشش ڪري ته مي-6 جي ٻن الوقت ڊوائيسز کڻڻ ۽ حمايت shaft تي کين ه جي چئلينج.

ترتيب ۾ به ني-6 جي جوڙجڪ معياري ارارت پکن لاء استعمال انجنيئر کي معياري ڪري. هن صورت ۾ صرف وڏي ڊيگهه جي inboard ٽوٽڪا استعمال ڪيو. پوء ته بي-12 (کڏا) حڪم ان جي پيدائش ۽ سار سنڀال جو خرچ جي خاتمي ۾ فن جي ٻين نمونا سان ٺهڪندڙ کي جيئن پري ممڪن طور تي ڪوشش ڪئي. افسوس، هڪ بروقت انداز ۾ هن اهو لڳ ڀڳ ناممڪن هو وانگر شيء پيدا ڪرڻ. اهو وري عمودي shaft سان وڻيو positioned turbine جي پيداوار شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. ان کي اهڙيء طرح مکيه ڀٽائي هيٺ سڌو رکيل. جڏهن ته گئس Generator کي هڪ خاص پائيپ لائين جي ذريعي کانئس ڳنڍيل.

هن تجسيم ۾، جي turbine پاڻ تعميري considerably، سليس آهن تنهنڪري ان کان وڌيڪ جي bevel گيئر کي ضرورت نه آهي. اهو مسئلو هو ته هڪ نيم ٿورو وڌيڪ چار ميٽر سان گهٽ-رفتار gearbox جي پيداوار - به ڪم تمام ڏکيو آهي. بيشڪ، جنهنڪري خود تباهي لاء هڪ لاڙو هو. شايد، ان جي واٽ جي، ته شام ۾ کڏا حادثي (04.12.16.) وعن موٽر reducer جي ناڪامي جو سبب ٿي پيا آهن.

بكل ڍانچي جي transverse طرز جي آمد

انهن سڀني مخصوص مسئلن سان گڏ ويٺا آهن، 1962 ع ۾ سنڌ جي OKB Mil ماهر نيٺ هڪ جو خيال ڇڏي ڏين ڪرڻ جو فيصلو ڪيو "واحد-انجڻ تجربن." اهي واپس اسڪيم کي ٻن انجڻين سان لڳو. بهرحال، هن وقت اهو هڪ transverse انجڻ جي بندوبست سان هڪ variant ٻاهر ڪم ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. اهو ان ڪري، "12" هڪ علائقي کڏا ٿيو جنهن کي هن مضمون ۾ فوٽو ڪئي.

جي حقيقت، ان جي مسئلن کان سواء هن معاملي ۾ نه ڪيو آهي. هن سڀني جي حقيقت اها آهي ته دنيا ۾ هن ڪرائون سائيز جي helicopters ڪو هڪ هونئن به تعمير ڪيو آھي جي مصيبتون آهي. مطابق، روس انجنيئر علمبردار جي محنت تي وٺي پيو. جڏهن ته، مغربي ملڪن ۾ سائنسدانن بار بار هن اسڪيم لاء هڪ rotorcraft پيدا ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي. پر اهي بار بار گهوٽالي سان plagued آهن.

جيتوڻيڪ TsAGI کان ملڪي ماهرن جي هڪ انگ تي ايمان آندو آهي ته ان motors جي transverse بندوبست سان messing قابل نه آهي. ميل ۽ سندس ساٿيو مان ان کي کڻڻ لاء نه ڪيو. مجاز جي ماهرن جو confidently هڪ پهريون مسودو پيدا ڪيو ۽ هڪ حڪومت ڪميشن کان اڳ ۾ ان جي viability ثابت ڪيو آهي. ان کان پوء، دنيا ۾ وڏي علائقي کڏا مي-12، "زندگيء ۾ هڪ کان شروع ٿي." هو

vibration سان وڙھو

وري به، جي ٽيم ناه OKB اڪبر ص Bratuhina جي ملازمن طرف توجهه جي انمول تجربي جي اڪائونٽ ۾ وٺي. سڀ کان ڏکيو جي جوڙجڪ ڪافي روشني ۽ مضبوط ڪنسولز پريپيلر گروپن هو. هڪ شاندار مستطيل ونگ هوائي اڏي سان اختيار بس، رد ٿيڻ جي علائقي کڏا جي جوڙجڪ جو هي حصو به بهار ۽ منجهيل ٿو جي ضرورت پکيڙ کان پيو. اهو هڪ دلاسو ته مڪمل spontaneously ٿيان vibrations ۽ ٻين instabilities جي متعلق مسئلا بخشيو ويو وڃي ها پيدا ڪرڻ ضروري هو. پر سڀ کان خطرناڪ هڪ متحرڪ هوائي گونج، جنهن کي خاص طور تي سنڌ جي جڌهن بنياد تي زلف بي نقاب ٿيا ترقي جو امڪان هو. هن، جي علائقي کڏا ٿيل-12 جو ڇو، ته ڪنڀار جنهن جي اسان بيان، هوا ۾ ڌار ڌار گر کي هر موقعو ھو.

جڏهن ته پهريون ڀيرو prototypes سان ڪم مڪمل ڪيا ويا، شروعاتي تجربن، ان جي دڪان ۾ سڌو سنئون ٻاهر آڻڻ جي وقت ضايع ڪرڻ کان سواء کي فوري طور تي درست ڪرڻ جي، جو فيصلو ڪيو ويو هو، پوء ڪجهه خراب shortcomings، ته اتي ڪنهن به آهن،. جي ڀڄڻ جو اثر حاصل ڪرڻ لاء، خاص متحرڪ cords ۽ vibrators ته ارارت جي گردش کان متعلق resonant احساسات mimic استعمال ڪيو ويو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته جيتوڻيڪ ته لاء اڪيلو سڀني ملازمن جي ايجاد آساني سان بدلو ڏئي سگهي ٿو، ته جيئن اتي دنيا جهاز صنعت ۾ ان طرح ڪجھ به نه ڏنيون نه ڪيو ويو آهي. امتحان جا نتيجا حساب جي نموني تصديق جلد کان پوء. ۽ 1967 ع جي سنڌ جي علائقي کڏا هڪ حقيقي پرواز تجربن لاء پوريء طرح تيار مليو هو.

جي علائقي کڏا جي بيس ڪنڀار

اهڙيء طرح، جي علائقي کڏا ٿيل-12 هڪ چئن-۽-ٽرانسپورٽ مشينن، انقلابي پار دفعه جهان تي تعمير ڪرايو هو. ROTOR شڦ انصا-6 کان اڌار ڪيو ويو آهي. چيائون ته cantilever جي ڊگهي ختم ڪرڻ لاء انسيت هئا. ليڪن افسوس جو ان جو فيصلو نه ڪري سگھندو صحيح، ڇو ته مي-6 ارارت، جنهن کي به تمام ننڍي ماپ نه آهي، واضح پورين ويو هو. مون کي انجڻين قوت پيو. وڌيڪ وعن، ادو Solov'eva جدا جدا قسمن کي پيدا ڪيو هڪ موٽر-25F، جن جي طاقت 6500 ليٽر لاء فوري طور تي وڌي ويو. هڪ. مون کي پرن سان زيادتي ٿي هئي، جنهن جي بهترين aerodynamic ڪارڪردگي لاء مهيا ڪري ڪو ٿيل نما پار حصي ڏني.

سڌو مرڪز جي حصي scripting reducer انقلابي جوڙجڪ، ان جي سند shaft بنجن لاء استعمال ۾. ان انفراديت سڀ زلف جي ڀرپور synchronization، ۽ جي چڱو ڪم ۾ نه ڪوڙ جي swash ۽ دٻاء ڪيو وڃي، distribute ڪري ته ان جي اجازت ڏئي ٿو ته ڀڄڻ به جڏهن ٻن انجڻين کي هڪ پاسي تي ناڪام جي صلاحيت! ٻارڻ ٻنهي جي ونگ ۾ ۽ جدا جدا ٽانڪين ۾ سوار pumped هئا. جيئن ته دنيا ۾ وڏي علائقي کڏا مي-12 Ahtubinsk کي ماسڪو مان هڪ هڪ وقت پرواز ڪيو اهڙي حل جي effectiveness ثابت ڪيو ويو آهي.

جي fuselage جي خاصيتون

هن fuselage جي conceptual اسڪيم monocoque موجب پيش رفت آهي. جيئن aptly پرڏيهي ماهرن جيڪو ھيلي معائنو ڪرڻ جي اجازت آهي جو هڪ وجهي، اندر، ان کي هڪ طرح هو "ديو گوٿڪ ديول." مون کي سنڌ جي ڪئبن عملو، جنهن کي هڪ ٻه-ڪهاڻي هئي جو علامه صاحب سامهون ويٺا، ۽ جي نه ٿيو جي لاء وقت آرام ورهيه مهيا ڪري. مجموعي ۾، اتي ڇهه عملو chelochek هئا. ٻيو تي - ۽ ان جا چار پهرين منزل تي واقع آهن، ۽ باقي. دم حصو جي طاقت ڏاڪڻ لاھ ويو ۽ flap بند.

اهڙي جوڙجڪ (طاقتور بجلي winches استعمال ڪرڻ) کان به وڌيڪ روشني ٽانڪين بورڊ تي اٿي ڪري، هن وڏي ڪوشش ڪرڻ جهڙي نه جي اجازت ڏئي ٿو. سڀ کان پوء، سنڌ جي علائقي کڏا ٿيل-12، جن جي مقرري خالص فوجي هو، ته موقعو ڪري پيو. سنڌ جي وڏي مرڪزي compartment پورو ڀٽائي ۽ 158 (جي شق آهي ته گهٽ ۾ گهٽ ¾ جي stretcher تي هيون سان) زخمي ۾ اٽڪل 200 سپاهي رهايا ويا سگهي. اهو fuselage دم، هوائي اڏي قسم جا پيدا ڪيا، ڏاڪڻيون سان ليس هيٺ بيٺل هو. خاص طور تي اهم جي سعير هو، بامعني ڀڄڻ ۾ ڪنٽرول helicopters جي درستگي کي بهتر ڪري سگهن ٿا. هن چيو ته جيالا زلف جي اوج ڪنٽرول سان عطف ۾ synchronizer جي ذريعي ڪم ڪيو.

عام طور، سنڌ جي ڪنٽرول جو گهيرو بي-12 ڪڏهن کان هڪ صليب جوڙجڪ سان سڀ helicopters لاء معياري رهيو. اهڙيء طرح، جو لفٽ regulated هو وعن variable-پچ rotors. اهو به سنڌ جي علائقي کڏا جي تعصب کي ڪنٽرول ڪرڻ ممڪن آهي. مشينن longitudinal balancing جي ڪارڪردگي جو ذميوار هئا، cyclic اوج (ان جي ڪارڪردگي ۾ تبديلي) جي علائقي کڏا جي تحرڪ جي هدايتن جي پورائي ٿي سگهي ٿي.

حفاظت - پهريون!

سڀ ھيلي قبضي ۽ wiring نظام جي اڪائونٽ ۾ تحريف ۽ ٽاريء جي اعلي سطح جي لحاظ کان خطري کڻڻ لاء ٺهيل ڪيو ويو آهي. آهي، جو زور مزاحمت پائڻ جي حق تي رکيل هو. ان کي ٻن مرحلن ۾ ٺهيل هو. پوء، سنڌ جي پرائمري ۽ سيڪنڊري جمح ايمپليفائرس، ۽ خودڪار synchronizers جي ميزبان، وڏي چار انجڻين سان ھيلي جي قبضي simplifies هئا. مکيه آبي نظام جي مکيه gearbox طور تي اهو ساڳيو compartment ۾ خاندان آهي. جڏهن ته سڀ کان اهم ايمپليفائرس، ان کان سواء، موٽي اپ نظام، جو حق ۽ کاٻي nacelles ۾ واقع جي هالوڪاسٽ. مجموعي ۾ ٽي جمح نظام موجود آهي. انهن مان هر هڪ نه رڳو مڪمل طور تي خودمختيار آهي، پر پڻ الڳ الڳ duplicated هو. مختصر ۾، دنيا ۾ وڏي علائقي کڏا مي-12، به سڀ کان معتبر هو.

پهريون خاڪا کان مشين جي chassis tricycle تجويز. کاٻي ۽ ساڄي لڳائي هيٺ، جي حوالي ڪندا، انهن کي پنهنجي موقف هو. جي cockpit هيٺ بنيادي هو. جي ملڪي جهاز ۾ پهريون ڀيرو لاء استعمال جھٽڪو جاذبن سان "کي دوغلو" قسم: جي Hydraulics ۽ Pneumatics ۾. ان کانسواء، اتي معاون دم جو حامي آهي، جنهن جو وزني مشينري جو لوڊنگ ٿي رهي آهي دوران ملوث آهن هئا. نئين علائقي کڏا بنيادي طور نئين چر نظام ٺاهيا ويا آهن ته سڀ کان ناڪاري موسمي حالتن ۾ سياڻو جي اجازت ڏئي. ان کان سواء، اتي هڪ autopilot هو ۽ ان جي نظام کي خودڪار طريقي سان زلف جي گردش جي رفتار adjusts. پوء ته هن علائقي کڏا ٿيل-12، جي تعمير جنهن جي اسان کي بيان ڪيو آهي، سلامت جي سڀ کان ترقي يافته ٽيڪنالاجي swatches مان شمار ڪري سگهجي ٿو.

پهريون flights ۽ امتحان جي شروعات

جون 1967 ع جي آخر ۾ پهريون ڀيرو مشين جي هوا ۾ اٿي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته پهرين اڏام ۾، ان کي مليو هو ته اتي آهي ته ٻئي، vibration جو هڪ خاص نظام جڏهن vibration حڪومتن کي سڌو منتقل. اهو دارو مدار جي گهوٽالي، جيڪي گڏجي هڪ سڌو kinetic لنڪ جي ذريعي سنڌ جي قبضي ۽ موٽر جون پاڙون سان ڳنڍيل هو. ڇو ته هن جو، رڳو صرف بند کڻڻ ديو هڪ هنگامي آورد ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو. سڀني خرابين کي تڪڙو تجزيي ۽ ان جي جوڙجڪ جي مجموعي أمام وڌندا جي حل ٿيا. اهڙيء طرح، جو بي-12 ھيلي، جنهن جي بيحد بار گنجائش جي ٻارڙي کي هو، مڪمل طور تي آباد ڪيو ويو آهي.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ان جي ترقي يافته چار-پار گهيرو ڌريون وڌيڪ تجربن جي حقيقت ۾ پاڻ کي ثابت ٿيو. كل ھيلي 122 ڀيرا نگهو سار. ڊگهي لاء ٻيو 77 ڀيرا هوا ۾ ڪوڪا. نظام reliability ۽ قدرت جي اعلي معيار، جنهن جو اصلي جي حساب ۾ شامل ڪيو ويو هو، پوريء طرح ڪرايا ويا. جڏهن ته نقصان نه ٿيو قبضي جي آسانيء هڪ وڏي مشين سان delighted هئا. پر فوج گهٽ voracity motors عجب.

نه ثبوت آهي ته ڀڄڻ تجربن ٻن انجڻين ته مشين به ڪاميابي سان گذري تي هلندا هئا آهي. پر دارو مدار لاء مکيه ٽرمپ ته جڏهن وزن جي مي-6 کڏا بند پکيڙ هڪ کڻندو گنجائش 7.2 ڀيرا وڌي پيو آهي! اهڙيء طرح، جي علائقي کڏا ٿيل-12 (ڪاريگر - Mil) هڪ ڪامياب "فني سفر" روس هوائي فوج ۾ جي سڀ امڪان هو. 1970 ع ۾، هن Ahtubinsk لاء ماسڪو کان نگهو سار ۽ واپس، ۽ وري رياست تجربن کي ڪامياب ادارا هئا. آخر ۾، هڪ خاص ڪميشن ھيلي جي سيريز جي داغن کي صلاح ڏني. پوء ڇو جديد روس جي آسمان جو ڪو ب-12 آهي آھي؟ ھيلي، افسوس، ادعوا ٿي ٻاهر موٽيو.

ڪهاڻيء جي آخر ۾

جي تصديق جو عمل ڪجهه خاڪي شاهه ٻڌايو آهي، جنهن کي ڇو ان جي عملي ترقي گهڻو دير ڪئي وئي آهي لاٿو. ان کان سواء، 1973 ع تائين سنڌ جي ٻئي 1972 ع کان سنڌ جي علائقي کڏا مثال جي hangar ۾ بيٺو، جيئن suppliers انجڻين جي پيداوار تائين ملتوي ڪري. هن چيو ته سندس ڀاء هڪ تمام گھڻو وڌيڪ پڪو ڍانچي مان اختلاف ۽ سنڀال سگھ. بدقسمتي سان، 1974 ع ۾ سبب جي هڪ انگ تائين، خلق ۽ منفرد ھيلي جي ختم ڪرڻ لاء پروگرام مڪمل طور تي مٿانئن هو.

ان جي منفرد خصوصيتن جي باوجود، هن علائقي کڏا ٿيل-12 جي سيريل جي پيداوار ۽ آپريشن نه داخل ڪري ڇڏيو آهي. پهريون، اصل ڳري ballistic سمجهندو جي ٽرانسپورٽ جي لاء پيدا ڪيو، ته ان کي ان "ٽارگيٽ طاق." گم ڪري ڇڏيو آهي بهار خود طرف ڌڪيو نظام ٺاهيا هئا. ٻيو، تصور جي بنياد تي ميزائل پاڻ سندن وس ۾ هڪ تکي وڌندي سبب به dramatically تبديل ٿي ويندو آهي. مون کين هڪ امڪاني دشمن جي سڏجي ٿو هئس بنائي ڪرڻ نه ڏني.

ٽيون، سنڌ جي MDBs جي ڪي، "کيس هيٺ" ب-12 سان عطف ۾ ترقي ۽ خاص، ناڪام ويا، ۽ تكلف خدمت ۾ ورتو نه هئا. ٻين حالتن ۾، ان کي سستي هو ڄڻ ته زمين تي فوجي جهازن موڪلڻ لاء. چوٿون، "جي سر تي" Saratov، جو رڳو هڪ 1972 ع کان وٺي جنهن کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي helicopters جي پيداوار لاء tooling ڪائنات ڏانهن ٿي سگهي ۾ ڪوٺي ٻين سرڪاري ٺيڪي جي لوڊ ڪيو ويو. پيداوار جي گنجائش نه رڳو ڪو به پسند آهي.

نتيجي ۾

اهڙيء طرح، جو بي-12 - هڪ ھيلي، الله تعالي پنهنجي وقت جو اڳي، پر هو "جي غلط جاء تي." اهڙي مشين جي شروعات 60s ۾ پيدا ٿا، پوء گھڻا امڪان، جو ڪم ضرور سندس لاء لھن ھا. جي 1970s ۾، priorities تبديل ٿي ويا آهن، ۽ منفرد جوڙجڪ ادعوا هو. پر جي علائقي کڏا ٿيل-12، سنڌ جي تاريخ ۾ جنهن جي اسان کي بيان ڪيو آهي، aviators انمول تجربو ڏني.